近日，有網友整理了多張F-35B戰鬥機懸停狀態下發動機尾噴管進行偏轉操作的畫面，近距離展示了這種複雜的發動機尾噴管結構。不得不感慨，美國的發動機技術實在是太牛了。
眾所周知，F-35B是F-353個型號當中研製難度最大、技術最複雜的一型，其中發動機就是重要原因。F-35戰鬥機所使用的的F135發動機堪稱有史以來推力最為強大的噴氣式發動機，而F-35三個型號中短距起飛/垂直降落的F-35B型的發動機構造最為複雜。
F-35B的發動機尾噴管具備向下偏轉的能力，為了實現這一“騷氣”的操作，尾噴管由三節連接在一起的管道構成，每節管道採用的都是鈦合金材料，以應對尾煙的高溫，每節管道之間通過環形軸承連接。
當F-35B進入懸停狀態或是準備垂直降落時，發動機尾噴管就向下偏轉95度，由此產生垂直升力，而這一偏轉過程在短短的2.5秒內就能完成。另外為了保持機身平衡，尾噴管偏轉後還能進行一定角度的左右調節，對戰鬥機進行橫向控制，這些都是通過機載計算機自動完成。
需要指出的是，F-35B實現垂直降落依靠的不僅僅是可以偏轉尾噴管的發動機，而是一整套集成的升力系統。該系統還包括在駕駛座後方的直徑1.27米一具升力風扇以及安裝在翼根下方的兩個“出風口”，通過互相搭配調節為戰機提供垂直升力。
分享到:
閱讀更多 小聖雜談 的文章
