俗话说买车容易养车难，不是为停车位发愁就是为油价上涨郁闷，而汽车并没有升值空间，只能算是消费品，日常开车出门加油也是必不可少的，国内的油价，通常是降几分再涨几毛，这对于普通消费者来说也是一种压力，开车上下班每个月也要大几百块的油费了，以往些车主就会为了省钱会选择私营加油站或外资油站加油，相对三桶油比较便宜。
随着去年我国取消了包括外资连锁加油站超过 30 家 分 店需中方控股等22项具体限制，这意味着我国成品油终端市场已经全面向外资放开。
据了解，目前的国内成品油零售终端市场来看，截至2018年加油站总量达104700 座左右，其中外资加油站品牌共有5个，分别为壳牌、道达尔、BP、埃克森美孚、海湾石油，各外资加油站发展迅猛价格普遍比“三桶油”低，又比私营加油站高点，毫无疑问三油应该是最赚钱的，其中中石油曾经是亚洲最赚钱的公司。
然而中石油如今的市值跌破万亿，相比12年前，亏损掉了8万亿。相信很多人看到这里，都会非常疑惑，三桶油的老大哥中石油怎么就亏损了那么多钱呢？其实，从每一年的利润来看，就可以发现，中石油亏损也是正常的，比如说在2018年度财报显示，销售业务营收超过2万亿元，但经营亏损达64.5亿元，重要的是，2018年还是有所反弹的情况之下，依然还是亏损。
从2015年开始，中石油的利润就开始下跌，并且是大幅度下跌，比如说2014年的净利润是1190亿，而2015年的净利润仅为424亿。在今年，才开始2个月，中国石油股份的股价跌到眼镜都碎了，跌至5元情况让很多人差点就晕了过去。而股价的表现则是与每年利润率是有一定的关系，可以看到，中石油这几年的利润率一年不如一年。
相反外资加油站，BP计划5年内在中国新增的1000家加油站都将是自有品牌，其中500家将与山东地方炼油企业东明石化合资，分布在山东、河南和河北地区。此前壳牌公司也表示，计划在2025年前，将其在中国运营的加油站数量从目前的约1300个增至约3500个。海湾石油公司也表示，未来10年将在中国新增1000座加油站，不少车友就疑惑，中石油亏损外资油站却“高歌猛进”？
外资企业进入中国加油站市场后，会带来怎样的影响？不可否认的是，外资进入、竞争加剧，将有利于行业的良性发展。竞争主体越来越多，将对国内的加油站市场化产生重要的推动作用。就像我国一路绿灯引进特斯拉一样，为的就是能够起到鲶鱼效应。受益的将会是广大车友。对此你有何看法？欢迎评论留言。
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