衝哥231796365
奔馳S320L是奔馳S級的入門版本，採用2.0T四缸發動機＋48V輕混系統，匹配奔馳自家9AT變速箱，整套動力系統最大功率220Kw/299馬力，最大扭矩400N·m，對比競品寶馬730Li，最大功率195Kw/265馬力，最大扭矩400N·m；奧迪A8L 50TFSI，最大功率210Kw/286馬力，最大扭矩450N·m。可以看到，由於輕混系統的加持，奔馳的動力參數有一定優勢，值一提的是，奧迪為V6發動機，而奔馳和寶馬均為四缸發動機，到了這個級別，缸數還是多少會影響客戶的購車選擇，而且對平順性確實有一定的影響。
S級作為奔馳的旗艦，無論是入門版本的S320還是頂配的S500，質量自然不會太差，如果對動力沒有要求，又需要一輛撐場面的車，那自然是不錯的選擇。
唯一讓人擔心的是，48V輕混系統，是奔馳近來首次大規模應用在旗下車型上的技術，其可靠性有待市場檢驗
AutoMan0312
奔馳S320 L繼承了奔馳S級車型的設計理念，造型同樣十分的前衛。光是憑藉著家族的氣質就能很輕易的和其他車型區別出來。我們仔細看可以發現這款車不但有著更先進的設計理念，還同樣傳承了梅賽德斯30年所想要表現出來的設計風格。整體顯得特別有檔次，並非是單純只用科技來展現所謂的“未來”。
瞭解奔馳S級的人可以看出，奔馳新款的內飾相比較老款的車型來說區別不大，只有一些細節方面做了細微的調整。針對中央大屏幕和全液晶儀表進行了升級。其預設了活力、愉悅等6個情景，增強了駕駛樂趣。此外，方向盤樣式也有所升級，多功能按鍵有所改變，增加了雙拇指系統，操作更加快捷。
它使用了一臺低功率調校的3.0升BlueDIRECT雙渦輪增壓發動機，採用了燃油直噴技術，是為了應對中國用戶對排量以及經濟性的需求而專門準備的（奔馳S級目前唯一一款低於百萬元的車型），最大功率200kw，峰值扭矩400Nm，儘管它比s400那臺3.0T發動機功率低了45kw，扭矩也少了80Nm，但是比起老款的S350L上的那臺3.5升V6發動機，這臺低功率的3.0T發動機，僅僅是最大功率低了25kw，而最大扭矩卻還高出了30Nm，0~100km/h的加速成績也和老款S350L相同都是7.1秒。
歐陽淘車
掏七十多萬買了一個四缸的奔馳傻呀，只是買了奔馳車標而已！買個奧迪的A8六缸發動機四驅系統不香嗎？
山東藍大集團張永茂
四缸就是不行
向錢奔跑4354
2019三月份買的19款s320l，開了三千多公里，進4s店維修3次，每次都查不出原因，升級軟件了事，不省心啊。有圖有真相！我只想說，有些奔馳進口車的質量不是一般的差！
用戶51410250015
D3轉D2檔有明顯頓挫感！
foreverkane
開著也就那樣 坐著還行
豔陽天249235343
我開三年還是挺實用，真心話。
117029907
經常性的四輪定位，動力平衡
