微服私訪1982
這種說法沒有問題，我也支持這個觀點，對於BBA車型，最大的價值是品牌溢價，比如同樣的B級車型，奔馳和現代相比，奔馳現在的C系車，2.0T發動機，車輛價格都在40萬以上，但如果只換個車標，改成現代，這車頂多值20萬，並且這種情況下，個人認為，並不是BBA車輛比其他車輛耐久性好，駕駛樂趣高，實際上，在車輛性能方面，包括穩定性，耐久性，車輛操控性，20萬的現代和40多萬的奔馳差不了多少，並且現代這種車型，由於車輛銷量大，車輛都已經經過車主實際駕駛驗證，所以，惠及大眾的車輛，車輛小毛病都很少，車主開起來比較省心！
咱們說一說30萬以下的BBA車輛，這些高端品牌別，只能選購寶馬1系，奔馳A系，或者奧迪A3系列這樣的車型，都是高端品牌低端貨，BBA一直以盈利為中心，並且由於品牌價值的影響，BBA不可能放低姿態，把車輛做到滿大街都是，如果滿大街都是BBA，BBA車輛價位會普遍偏低，同時高端品牌形象會受挫，在這種因素指引下，即便是低端車型，BBA也會通過提升車輛價位，提升車輛的品牌形象，這就是市場營銷的策略。只有這樣，BBA才會緊緊鎖住高端人群購車需求，才會吸引更多的有錢人購買BBA。
其實對於30萬以下的豐田，本田，現代，別克等車型，車輛內飾做的都很好，車輛空間較大，乘坐舒適性，駕駛便利性都是深受各位車主愛戴的；但是對於30萬以下BBA車型，車輛空間小，車輛內飾Low，就連車輛造型也顯得小家子氣，所以，性價比方面，豐田，本田，現代，別克等車型完勝。
如果車輛價位在30萬以上，個人認為，如果車主自己做生意，或者買車就是為了充當面子，完全可以選擇BBA，畢竟30萬以上或者40萬以上車型，世界上公認的車型還是BBA。
汽車概況
本田，豐田沒問題，現代和別克就算了。本田跟豐田首先家用油耗低，同時市場保值率比較高，發動機技術在同價位也是比較領先的。韓系車完全不需要考慮，就是買個外觀，美系車油耗高不適合家用，同時新車掉價也比較快，不建議購買。
樂淘車
並不贊同。
首先。在這個價格區間，豪華品牌大多數是緊湊型車，而中端合資品牌基本都是中型車甚至中大型車。這樣的對比其實本來就不公平。
其次，較低售價的豪華品牌車，它在動力水平，車內配置方面可能比不過中端合資汽車，但是在底盤質感和駕駛感受上，還是有著豪華品牌獨有的高級感。
在鳳尾和雞頭的對比中，並沒有誰更好。二者定位完全不同，每個人都會有每個人自己的選擇。品牌價值其實也是一種價值，而且在中國，這種價值還會被放大。
一名話事
現在豪華品牌為了獲得更多的市場份額及客群，紛紛下調了入門門檻，豪華品牌更多的走入了尋常百姓家，這也是為什麼現在滿大的BBA和二線豪華品牌。
但入門級別的豪華車往往不會配備其品牌的核心技術，發動機調教動力較弱，甚至配備3缸發動機，空間較小，而部分配置也進行了閹割，所以很多人都說入門豪車你其實只是買了個品牌的標誌。而同樣價格的合資車，如豐田本田，雖然在品牌溢價上不如BBA，但是無論配置、動力、空間上都有很強的競爭力，而這些品牌在日常駕駛，耐用度上或許更有優勢。
當然選擇什麼都沒有錯，只要符合自己的需求和心意，有人愛面子，有人務實，都沒有錯，但單論性價比，30萬以下普通合資品牌肯定是要優於BBA的。
車宇車評
說得對，三十萬以下的BBA都是低端緊湊車型，配置懸掛不如三十萬以上的，但是買豐田，別克等就可以買B級配置相對高的，所以不要死要面子活受罪，實用最好。
中國2020平安
如果有三十萬，買新三系不香嗎。只能說買別的品牌空間大點，配置高點，但是品牌效應在這放著，BBA和其他品牌就是有差距，這一點不信也是不行的
狂歡後的孤單i
不一定，品牌效應更符合國人
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王老師
