David778
首先寶馬與雷克薩斯算不上直接的競爭對手，從品牌影響力方面的差異也是非常明顯的。國人眼裡BBA是過不去的坎！雷克薩斯只是個二線豪華品牌，只是自己硬往豪華品牌靠罷了！不得不承認它很優秀，但事實就是這樣！
作為三駕馬車之一的寶馬，其重點注重的是性能，操控性。而豐田的高端品牌雷克薩斯則是注重舒適穩定。價格差不多的寶馬528Li與雷克薩斯ES350無論是操控感還是加速性，都是雷車無法比的，在加速的柔順性，噪音控制，以及耐用性方面雷克薩斯控制的相對好一些。但是寶馬之所以能成豪華品牌的代表，能與奔馳齊肩並坐，（開寶馬做奔馳）也絕非是空穴來風，其車輛品質以及性能方面也是業界公認的。
總結：在保值率方面我跟人認為寶馬5要高於雷克薩斯ES。雷車以全進口的身份在後期維修方面肯定要比寶馬五系要高！從品牌影響力方面也不去寶馬！
賤賤懂車
Es和寶馬5系嚴格來說不算同級別的競爭對手，5系要稍高一些。單論保值率，是要看年限和里程數的。比如剛買了新車立馬轉手，或者開的里程數很少，肯定5系保值一些。如果超過了3年，或者里程數超過6萬公里，ES顯然更保值。其實這個問題也不用在論壇裡問，去二手車交易市場找個評估師問一下就可以了。不過ES的問題在於它的動力，除非購買它的混動版本。即便是混動，急加速時動力也算不上澎湃。不過起步加速和市區跟車es雙擎的表現要明顯優於寶馬320(5系沒開過，不好評判），es雙擎起步輕快有力，油門線性很跟腳，自動啟停悄無聲息，無任何振動，收油再給油無任何頓挫，一氣呵成，高級感遠勝320(論壇裡有人說es雙擎在0～60的速度區間秒殺一切渦輪，說的有些誇張，但有一定道理)。高速行駛中地板油急加速顯然320更牛逼，爆發力更強，es就是幹吼，雖然能感覺到加速，但是沒爆發力。買車要看需求的，如果經常跑高速，並且喜較為激烈的駕駛風格，顯然二者之間只有5系能滿足你，也不需要去考慮殘值率（對於德系車來說，經常拉高速更有利於保持良好的車況，市區走走停停反而會加速磨損）。如果是上下班通勤，經常跑市區，高速也不追求激烈的推背感，顯然ES雙擎更合適，並且質量穩定，省心，後期也具有較高的保值率。
飛57709646
BBA只是進入中國比較早，廣告做得好而已。當然客觀來講也不得不承認德國的工業水平。日本的造車工藝在世界上也是數一數二的，從汽車銷量和保有量也能證明其工業之強大，只是近些年兩國在某方面的分歧導致對日貨有牴觸情緒，但這並不妨礙和影響日本的造車水準，尤其以雷克薩斯為主的代表日系高端車，英菲尼迪、謳歌、斯巴魯、三菱等，發動機都是有口皆碑的。其質量穩定性絕不比BBA差，每個品牌追求的方向不同，看看北美汽車市場，近一些的中東，再近一些的香港澳門，幾乎全是日系車天下，BBA只會出現在高端用車上。在50萬以裡甚至說家用車領域，日系絕對比德系穩定可靠，畢竟家用車都是圖個省心，誰也不想天天為了小毛病跑修理廠，後期的保值率，豐田是出名的，尤其是雷車。BBA不是買不起，是後期問題太多，修不起…國人買BBA也主要是圖面子，身邊許多BBA在三年後毛病層出不窮，都想盡快出手賣掉。故障率方面雷車已經連續九年奪冠排質量穩定性第一，二手車市場去問問就知道了，看看誰的折舊率和保值率高，毫無疑問，必須的日系車。
鏪紥ka
老編你對車有無認識Es對3仔Gs才對5仔
迷茫120909756
其實能買得起寶馬的選手除非是個別裝13一般都不在乎保值，後期保養成本，穩定性，皮實耐用性，但是這些優點恰恰是雷車主打方向，這也是雷車其實在富人堆裡不是那麼吃香的主要原因，雖說我目前是鐵桿本田豐田粉，主要原因還是沒錢，如果有一天我有上億的資產我肯定也買德系豪車，開不住大不了再換一輛唄！
李旭陽379
我是寶馬5系車主，我覺得同級別應該寶馬保值一點，一是因為保有量大，二是我覺得買二手車了，花幾十萬幹嘛不買寶馬，雷克薩斯幾個人認識
荒島97
開5系的一般不在乎那點保值率，開雷克薩斯和豐田的把保值率看的比命都重要，一般5系車主三五年後就換百萬級車了，精打細算持家過日子的車主es最起碼要開十年八年後才會考慮賣掉，這就是差距
瓤翋䭆虒
過3年至5年後肯定ES，寶馬底盤3～5年後炒菜不用放油！
龖龘鴻福
這個問題提的好，頭條裡最激烈的鬥爭要開始了 ，人家奔馳誰也不黑，都黑他你大爺永遠是你大爺
抽菸就抽軟中華
我覺得雷克薩斯和奔馳寶馬相比最大差距就是品牌知名度和影響力，由其是奔馳和奔馳相比。我記得有一句話說的特別好，首先買的是奔馳寶馬這個品牌，其次才是奔馳寶馬他們的車型。但是雷克薩斯這個品牌，在國內的話這種現象還是比較少見的。
