一牌難求，是大多數北京人相同的痛楚。每年屈指可數的搖號指標，激烈程度堪比高考，千軍萬馬擠獨木橋，那是一點都不誇張。正因如此，對於像我的同事老萬這樣土生土長的北京人而言，買車絕不是一件簡單的事。
前不久，一則北京新能源新政的消息，引起了老萬的注意。北京將正式開放6萬個新能源指標，而且純電動車理論上還不限行，這讓老萬心動不已。
純電動車質量是否靠譜呢？和大多數對於新能源車望而卻步的車主一樣，老萬始終報以觀望的態度。
不得不說，純電動市場品牌繁花似錦，但合資品牌卻鮮有入圍，直到東風Honda X-NV的出現。值得稱道的是，作為東風Honda第一款純電車型，X-NV無論從空間、功能性來講，還是從續航、安全性而言，都無可挑剔。
01時尚動感 潮FUN十足
作為東風Honda首款純電動SUV，X-NV以XR-V為原型打造而來，完美沿襲了XR-V時尚動感的設計語言，但在部分設計細節上卻又不盡相同。
X-NV的前臉採用飛翼式佈局，同時對中網進行了調整，增加了藍色的鍍鉻飾條，以示新能源的身份。
車身側面依舊延續了XR-V的經典設計，略有不同的只是輪轂樣式的差異。同樣值得一提的，其尾部燻黑的貫穿式尾燈算是X-NV的另一大亮點設計。
在內飾設計上，X-NV同樣延續了XR-V的經典設計，並與時俱進地引入了一些科技配置。
步入車內，最為搶眼的變化當屬換擋機構的升級。X-NV採用的按鍵式換擋結構，操作簡潔、反饋直接，大幅提升了科技感，非常適合新能源車型。
在X-NV上液晶儀表盤也有所改變。傳統機械式的速度表兩側，首次換裝了液晶顯示屏。左邊是檔位顯示，讀取非常清晰、直觀。不得不說，視覺感的呈現非常本田。
另外，為了凸顯科技感，X-NV還採用了觸摸按鍵式的自動空調控制版。與之匹配的，則是空調出風口的改變，飛機發動機葉片樣式的新造型，視覺感非常新穎。
同時，為了匹配X-NV的充電服務，中控主機液晶屏的UI設計也進行了優化，新增了充電樁查詢，在線音樂等功能。同時值得點讚的是，在中央控制區還增設了續航里程以及電量剩餘的信息情況。
02燃油車所無法給予的駕駛樂趣
一直以來，東風Honda提倡駕駛樂趣和燃油經濟性兼得的理念。事實上，在X-NV上，這樣的理念也被延續。
X-NV搭載了一臺最大功率為120kW，最大扭矩為280N·m的永磁同步電機，綜合續航里程高達401km。官方測試，0-50km/h加速時間≤4s，而0-80km/h加速時間≤7.5s。
為增加可玩性，X-NV設置了強勁運動的 S 模式與經濟節能的B模式，確保不同情景下的駕駛樂趣。更強加速感的Sport 模式，使用戶可以體驗到EV車型的強勁加速魅力；B模式強化能量回收，進一步增加 AER，提高整車經濟性。
可以明顯的感受到，身下這輛由永磁同步電機驅動的X-NV所帶來的駕駛體驗非常特別，起步非常輕快，且悄無聲息。值得肯定的是，在X-NV上並沒有大多數電動車非常明顯的電流聲。
在崎嶇的山路上，因為電池組被安置到車身底盤上，整車的重心得以降低，也賦予X-NV更極限的操控性能。方向盤的指向性非常精準，外加緊湊的軸距，疾馳壓彎時，這臺純電動SUV更像是一輛鋼炮。
當切換至S模式下，隨著儀表盤氛圍燈從藍色變成紅色，駕駛體驗也發生截然不同的變化。可以明顯地感到，油門踏板更為豐盈，隨之而來的加速更為迅猛，尤其是當車速超過80km/h時，動力的輸出依舊非常線性。當然，在S模式下，續航里程的消耗也非常迅速。
此時，B模式終於得以上場，在開啟回收動能之後，能夠明顯的感知到，當你每一次鬆開油門時，動能介入時所帶來的慣性拖拽感持續襲來。
事實上，X-NV留給人的印象更像是一臺電動鋼炮，好開好用的同時，得益於電機驅動，靜謐性的表現也更為優異。同時，在舒適性上，其也保留了本田的一貫作風，底盤的調校並非生硬，而是帶有一絲韌性，能夠保證後排乘客的舒適。
值得一提的是，在後期充電過程中，X-NV也設計的非常人性化。新車的充電接口集中在車輛前格柵，可實現交流慢充和直流快充。慢充時，電量從5%~100%需要9個小時。而快充時，電量從30%~80%僅需30分鐘。另外，在充電過程中，可以通過充電接口的燈光顏色來識別充電狀態。
為滿足年輕群體的前沿消費需求，X-NV上市伊始即同步推出“FUN心用”政策，這其中包括首付5成、3年免息、5000元置換補貼；整車3年或12萬公里，電機、動力電池、電控三電系統8年或15萬公里的保修（以先到為準）；車機10年流量免費、贈送壁掛式充電樁，且免費提供30米以內安裝等服務，無疑將再次增強其競爭力。
觀點
對於生活在一線都市中的消費者而言，一牌難求的現象比比皆是，即便是新能源牌照同樣需要排隊。此時此刻，北京剛剛公佈的新能源放排政策，無疑將極大的刺激純電動市場，作為合資領域為數不多的純電SUV，X-NV所展現出的合資品質和駕乘樂趣，相信必將圈粉無數，讓人樂享出行。
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