南京萬通汽修學校01
渦輪增壓器介入時機看的是發動機的轉速，而不是車輛的運動狀態，只要發動機的轉數達到默認值，渦輪增壓就會自動開始工作，其目的也是為了滿足車輛需要大功率輸出的要求。
理論上，渦輪增壓器越早介入工作越好，所以現在的渦輪增壓器介入的發動機轉數越來越低，但是渦輪增壓器過早的的參與工作又不能實現節能減排的目的，而且造成不必要的浪費，所以這個介入轉速值對渦輪增壓發動機的工作效率和節能效果非常重要。
地板油起步，只要發動機的轉數超過渦輪增壓器工作的介入值，渦輪增壓器就會參與工作，提高發動機的進氣量，保證發動機可以給車輛提供充足的動力，滿足車輛需要大功率輸出的需求。
小王扯談
你好，很高興回答您的提問。
先說一下渦輪增壓的基本原理，其實就相當於在汽車發動機進氣的地方，加一個空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加發動機的進氣量。而推動這個壓縮機的，是發動機自身排出的廢氣。廢氣通過向廢氣渦輪的葉片吹氣，推動廢氣渦輪的葉片，從而帶動進氣葉片，讓壓縮機把空氣“吹”向發動機的氣缸，提高進氣壓力、加快進氣速度，進氣快了噴油自然更多，汽車的功率和扭矩就更大了。
渦輪增壓器的工作方式是以發動機的轉速為條件的，只有發動機到達一定轉速，產生足夠多的尾氣，使尾氣壓力可以帶動尾氣端渦輪運轉，也就是說轉速越高渦輪增壓工作的效率越高，汽缸裡空氣的壓力也就越大。1.8T的高轉速的時候相當於壓縮了2.2-2.4排量的空氣。
汽車上的渦輪增壓器在工作時，要承受來自於發動機的高溫高壓廢氣的衝擊，渦輪的轉速一般都在幾萬轉以上，最高可達20萬轉/分鐘，溫度也高達900到1000℃。
渦輪機葉輪、壓氣機葉輪和轉子軸，與增壓器殼體之間有高速相對運動，這種速度普通的軸承是承受不了的，因此增壓器的軸承是一種特殊的浮動軸承。浮動軸承實際上是套在軸上的圓環。圓環與軸以及圓環與軸承座之間都有間隙，形成雙層油膜。圓環浮在軸與軸承座之間。在增壓器工作時，軸承在軸與軸承座中間轉動。由於轉速極高，溫度極高，因此這個部位對潤滑和冷卻也有極高的要求。如果機油的熱量得不到及時地散發，在增壓器葉輪軸的密封環和徑向軸承處會形成結焦或積炭。結焦和積炭會破壞密封和潤滑，潤滑受到破壞後會加大磨損，進一步破壞密封，最終導致漏油的發生或引起汽車異響，嚴重的甚至會發生卡滯。
我說的相對比較詳細，主要就是告訴大家渦輪增壓器的整個運轉過程以及需要達到的環境條件。希望我的回答能給你帶來幫助？
大師跳車
廢氣渦輪增壓器運行需要滿足的條件：掛擋踩油門，其他類型略有不同
燃油動力汽車裝備的內燃式發動機有三種常規增壓技術，增壓器壓力增長曲線按照介入時間與增長速度與強度排名會有兩個榜單。
介入時間：電子增壓器=機械增壓器＞渦輪增壓器
綜合能力：渦輪增壓器＞機械增壓器＞電子增壓器
三種增壓器渦輪的特點就是這樣了，首先來了解一下各自介入增壓的時間節點。電子增壓器理論上介入轉速應該排名在第二，因為專業的電渦輪增壓發動機不會在啟動發動機後隨即開始運行，而是等待節氣門信號（油門踏板信號）觸發運轉增壓。
但是這種技術大多用於賽車，普通量產代步車幾乎沒有使用這種技術的發動機，不過後市場卻在大量進行改裝——改裝電渦“非常積極”。改加裝的電渦輪原理非常簡單，是在近期管路上加上一組“渦扇”，之後密封管路開始準備接電。大部分電渦輪會直接從發動機艙的蓄電池（電瓶）取電，不過會加入一個控制器切換為ACC模式；因為常電模式是在發動機熄火後也會運行，蓄電池會快速的虧電。當然也有在保險盒取ACC電路，這樣就不需要控制器了。
ACC檔位的概念是擰鑰匙後技術發動機沒有啟動電渦輪也會開始“介入運轉”，因其動力來自電瓶。啟動之後電渦輪為全時增壓，但是因轉速太低而且部分電渦輪還不能增長；所以這種渦輪增壓技術效果非常差，而且只能在發動機低轉速區間起到一定效果的增壓升扭矩的作用，在中高轉速範圍內電渦輪增壓的程度還沒有自然吸氣效果好，結果是影響進氣效率造成動力變差。
機械增壓-啟動後全時增壓。機械增壓器的動力來自發動機的曲軸，通過皮帶連接兩端——曲軸運轉增壓器隨即開始運轉。這種模式的優點是介入轉速早，缺點是怠速也要增壓，增壓器怠速消耗掉髮動機1~2kwh的功率會造成怠速動力不足而熄火——如不想需要就要提升怠速轉速，以多噴油多燃燒的方式補償被增壓器損耗的動力，所以機械增壓雖然增壓介入轉速早但是費油。
重點：依靠發動機轉速放大增壓器渦輪轉速，這種模式也決定了機械增壓增壓壓力不高，尤其是在中高轉速區間效果比較一般，所以機械增壓技術也幾乎被一線車企淘汰了。目前只有改裝後市場更熱衷於機械增壓器，因為改裝技術難度很低且沒有大量的結構破壞（不容易發現）；其次則是增壓效果差扭矩提升比例小，對於變速箱和車架懸架強度不會帶來很大的影響。
渦輪增壓的兩種類型
廢氣渦輪增壓器不依靠電瓶或發動機機械結構提供動力，利用的是四程衝內燃機運行過程中必然產生的高壓排氣（廢氣/尾氣概念），引出一條管路通過高壓排氣“吹動渦輪運轉”——簡稱廢氣利用，這種技術不會增壓多餘的功耗。至於“吹氣”的力量是不容小覷的，如果對排氣壓力沒有概念的話，嘗試用障礙物堵發動機的排氣管並用手推著，此時踩油門怕是能直接頂開。下面來聊一聊兩種技術的增壓器介入轉速。
1：普通單渦輪單渦管增壓器，其介入轉速大多在1000~1200轉之間，也就是稍微踩一點油門產生的排氣壓力就足以推動渦輪運轉。區別是小排量發動機使用的多為低慣量增壓器，目的是為了快速提升增壓器的轉速，實現在1500轉左右達到最大扭矩——因為小排量發動機的扭矩基數太小，200~300N·m的儲備需要低轉速大扭矩才能實現低油耗與理想的加速。
而中大排量（≥2.0T）可以延緩渦輪增壓其達到最高轉速的時間，因為介入轉速都在1000轉多一些，但最大扭矩已經可以達到≥400N·m的高水平，增壓壓力不需要很大也會在中低轉速有相當高的輸出功率，如果過早的達到最大扭矩車輛會難以控制，所以讓最大扭矩刻意來的晚一些是正確的設計。
2：雙渦輪增壓器，顧名思義這種發動機是由兩臺增壓器組成，低慣量渦輪可在怠速啟動瞬間開始介入增壓並快速達到最大增壓壓力，之後銜接另一組渦輪開始合併增壓。這種設計的特點是介入轉速會與機械增壓器相同，但不會在怠速時無謂的增壓；兩組增壓器合併運行後會帶來更高的增壓壓力，扭矩的提升程度會更高。比如2.0升的機械增壓發動機有320N·m的最大扭矩，單渦輪增壓技術可以達到400N·m，雙渦輪增壓技術則能達到450N·m左右，這就是差距。
總結：三種增壓器的介入轉速與增壓能力就是這樣了，目前主流的選項自然是廢氣渦輪增壓，改裝可以考慮機械增壓器，電渦輪不建議嘗試。
天和Auto
渦輪增壓的主要作用就是提高發動機進氣量，從而提高發動機的功率和扭矩，讓車子更有勁。一臺發動機裝上渦輪增壓器後，其最大功率與未裝增壓器的時候相比可以增加40%甚至更高。
這樣也就意味著同樣一臺的發動機在經過增壓之後能夠輸出更大的功率。
就拿常見的1.8T渦輪增壓發動機來說，經過增壓之後，動力可以達到2.4L發動機的水平，但是耗油量卻並不比1.8L發動機高多少，在另外一個層面上來說就是提高燃油經濟性和降低尾氣排放。
擴展資料：
由於渦輪增壓器的作用，使進入燃燒室的空氣質量與體積有大幅度的提高，發動機結構更緊湊、更合理，較高的壓縮比，使發動機的工作強度更高。
機械加工精度也更高，裝配技術要求更嚴格。所有這些都決定了渦輪增壓發動機的高溫、高轉速、大功率、大扭矩、低排放的工作特點。同時也就決定了發動機的內部零部件要承受較高的溫度及更大的撞擊、擠壓和剪切力的工作條件。
在選用渦輪增壓轎車車用機油時，就要考慮到它的特殊性，所使用的機油必須抗磨性好，耐高溫，建立潤滑油模塊，油膜強度高和穩定性好
好的小寶貝
渦輪增壓器屬於被動增壓的一種重要裝置，它的優點是可以在不損失動力的前提下，極大的提升動力。
渦輪增壓器利用發動機廢氣吹動渦輪，渦輪帶動葉輪吸氣。發動機進氣量增加以後也會同時增加噴油量來提升動力輸出，渦輪增壓器的渦輪是隨時都在轉的，只要有廢氣通過增壓器渦輪就會轉動。但是增壓器的增壓效果是根據葉輪吸氣壓力決定的，在渦輪增壓器沒有滿壓的情況下，動力輸出不會提升很多。隨著發動機轉速提高，渦輪增壓器內的增壓壓力也會不斷升高，當壓力過大時，廢氣會有一部分通過廢氣洩壓閥流出以減少渦輪增壓器內的壓力，保護髮動機。
總結一下，渦輪增壓器的工作條件只是需要有廢氣流過渦輪即可，但是渦輪增壓器是否滿壓，決定了渦輪增壓器對動力輸出的提升效果。
那麼，渦輪增壓器的渦輪尺寸與發動機排量也就成正比關係。相同排量，渦輪增壓器的尺寸越大，滿壓增壓效果越好，但是渦輪遲滯現象也更嚴重。
代號鐮刀
機械製造、材料、潤滑、散熱、延遲散熱，都是廢氣渦輪增壓系統的開發重點。渦輪增壓發動機中最常見的增壓系統。如果在相同的單位時間裡，能夠把更多的空氣及燃油的混合氣強制擠入汽缸進行壓縮燃爆動作(小排氣量的引擎能“吸入”和大排氣量相同的空氣，提高容積效率)，便能在相同的轉速下產生較自然進氣發動機更大的動力輸出。提高空燃比。渦輪增壓利用廢氣驅動，基本沒有額外的能量損耗(對發動機沒有額外的負擔)，便能輕易地創造出大馬力，是非常聰明的設計。
潤滑與散熱是渦輪增壓的致命弱點。高熱對潤滑油品質有極大要求。渦輪增壓發動機還應注意停機後的延續散熱，以延長渦輪增壓器，潤滑油的壽命
蟲子yun
不用太多字符，就告訴你一點！
渦輪增壓器想要達到工作條件，那就必須是廢氣排出量足以帶動渦輪高速轉動，渦輪的高速轉動足以將更多的新鮮空氣推入氣缸，就這麼簡單。那麼廢氣排出量怎麼快速增加呢，當然是發動機轉速達到一定條件了。
嘚吧嘚吧Car
渦輪增壓分兩種一種是機械增壓一種是廢氣循環增壓，渦輪增壓工作條件跟發動機轉速相關。品牌不同啟用轉速不同。
MrLouis211674675
很簡單，風力夠大，增壓器才能開始工作，就像你車子怠速運轉增壓器是不工作的。或許你的問題沒問清楚！
UV膠水柏先生
轉速一千五百轉以上，渦輪增壓才會介入
