出品／平门知事
撰文／二哥
奥迪A6L
2018年及之前的很长一段时期，一汽大众奥迪A6及其继任者A6L都是中国汽车市场豪华品牌中大型车领域的销量王者，是诸多竞争对手羡慕嫉妒恨的角色。
然而，2019年，风云突变。
BBA中大型轿车销量分析
一汽大众奥迪A6L全年销售13.01万辆，同比下滑15.09％。其曾经的追随者，奔驰E级销售15.75万辆，同比增长7.85％；宝马5系销售13.59万辆，同比增长2.09％。
自此，中国汽车市场奔驰、宝马、奥迪三大豪华品牌的中大型轿车销量座次开始洗牌，奥迪A6L失去一哥地位，奔驰E级、宝马5系逆风翻盘。
这种结果，绝非偶然。
奔驰E级
2012年启用7速双离合变速箱；2016年取消2.8L V6引擎；2019年取消2.5L V6引擎和CVT变速箱，为了最大限度节约成本，奥迪A6L全面走向涡轮增压与双离合变速箱时代。
沉沦，已无法避免。
DKW型2.0T L4与DLZ型3.0T V6涡轮增压发动机烧机油；7速双离合变速箱顿挫、异响、抖动，奥迪A6L的三大件中有两大件都存在严重的技术与品质问题，这无疑会大幅加重消费者后期经济与时间方面的成本。
沃尔沃S90、凯迪拉克CT6销量分析
反观奔驰E级，虽然试驾时间并不欣赏其作为中大型车采用1.5T+48V油电驱动系统的动力解决方案，但包括2.0T车型在内，全系采用9AT变速箱的做法，依然值得表扬。
而宝马5系，尽管发动机也存在烧机油的现象，但至少变速箱是8AT，还保留着令人崇敬的底线。
奥迪A6L已经没有任何优势了，不必说与奔驰E级、宝马5系相比，既使与凯迪拉克CT6和沃尔沃S90相比也差距甚远，尤其凯迪拉克CT6。
凯迪拉克CT6
凯迪拉克CT6搭载的2.0T智能变缸涡轮增压发动机和与之匹配的10AT变速箱，在技术与品质稳定性上，奥迪A6L恐怕永远无法企及。
尽管沃尔沃S90与凯迪拉克CT6的销量与奥迪A6L相比仍旧有很大落差，但从2017年17.2％、8.3％到2019年的32.15％、17.39％，它们之间的销量比几乎达到了两倍左右的增长。
实际上，2019年度，如果不是在终端售价上作出巨大牺牲，制定与奔驰C级、宝马3系相当的售价水平，奥迪A6L的销量会更加惨淡。
随着中国汽车消费文化和中国消费者汽车知识的提高，假以时日，如果一汽奥迪一意孤行不对其技术与品质作出实质性改善升级，奥迪A6L的销量一定会继续下滑，并有可能最终沦为豪华品牌中大型车中的垫背者。
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