大家好，一天一款新車資訊，歡迎關注本期內容！30萬左右，買一款奔馳的7座SUV，放在以前，一定會有人認為你瘋了。畢竟，就連GLC的減配版本都要達到39.28萬起，將近40萬的程度。不過，奔馳在去年上新奔馳GLB，喊出緊湊型SUV，填充大7座的口號，並以31.48萬起-35.48萬的價格區間以來，在市場上一直都飽受熱議。上市首月只賣出3985輛，奔馳GLB已經“騎虎難下”。
但很遺憾的是，雖然奔馳GLB作為奔馳系全新定位的一款A+級SUV，但在市場銷量終端的表現，卻並沒有做到上市前被吹上天的那種程度。上市首月僅僅賣出3985輛的銷量成績，雖然表現不差，但明眼人一看就知道，這款新車在市場上並沒有達到一炮而紅的程度，相反，從銷量端數據的反饋來看，如果奔馳GLB不是有奔馳品牌的助推，恐怕連這樣近4000輛的銷量都不會有。別說什麼緊湊型SUV裝填大7座是什麼創舉，好像別的品牌做不到似的，那麼，為何別的品牌不那麼幹？很簡答啊，緊湊型SUV配合大7座，怎麼聽怎麼感覺有些不靠譜兒啊。
而在豪車級的緊湊型SUV領域中，能單挑大樑的，還是得看寶馬X1，以月銷8110輛的數據表現，強勢奠定細分領域銷冠，除了奧迪Q3的換代更新還能給它帶來一些麻煩之外，奔馳GLB曾經預想阻擊寶馬X1的計劃，還未開始就已經宣告破滅。那麼，奔馳GLB上市首月只賣出3985輛，除了奔馳的品牌光環，還剩下什麼呢？
首先，我們先來看奔馳GLB的尺寸數據，4638*1834*1687mm的長寬高尺寸，配合2829mm的軸距尺寸，在緊湊型SUV車型的對比中，的確可以獨佔鰲頭。甚至，這樣的尺寸數據，在同級車系中，可以說並無對手。但是，壞就壞在它驚豔妄圖想要靠著大7座的噱頭來取勝。誠然，緊湊型SUV設定大7座的佈局，的確可以讓人感到新意十足，可你也得知道，這樣的佈局，可是以犧牲實用空間為基礎的，尤其是二三排空間的侷促感，可並不像是奔馳系能給出的表現啊。不舒適，還叫啥豪車？
其次，奔馳GLB最讓人詬病的還要當屬它的動力。全系僅僅配置了一款1.3T的小排量，匹配傳動系統的7速雙離合變速箱總成，輸出的163馬力，並不算弱勢，但對於自重達到1.6噸的奔馳GLB來說，它在能動性上，或許並不能達到你預期的標準，畢竟，一款1.3T的小排量引擎，就算你將油門兒踩到底，又能跑多快？而且，它還只設定了前後雙獨懸，卻並沒有四驅差速鎖止，所以，30萬買一款只能滿足日常行車標準的車型，如果不是有奔馳品牌在提升競爭力，我可不信你願意花大價錢買這個？不對它吐槽一句“oh，my god”就不錯了好麼？
不過，GLB在配置豐富性上的設定還算過關，如8氣囊、胎壓監測預警顯示、主被動剎車輔助，前後駐車雷達、倒車影像機制、定速巡航安全設定、自動泊車入位系統、上下坡輔助系統、電動天窗、無鑰自啟、雙10.25英寸液晶儀表盤和液晶觸控屏的雙大屏聯動，以及車聯網智能等功能，在這款車型上，全都是標配，駕乘體驗，還算是沒有丟了奔馳的臉。
而從實際的產品力定位來看，奔馳GLB能拿出手的，似乎就只有副大7座的標配？但市場卻對這種設計並不認可，認為它的噱頭力度太大，再加上引擎上設定的1.3T小排量，就更加限制了它在動力上的出色發揮，豪車的實際意義並不大。相對的，奔馳GLB因為新車上市的緣故，所以並沒有在價格上給出終端讓利，31.48萬起的價格設定，已經可以拿下中配的寶馬X1了，甚至再添點錢都能買到一款奧迪Q5L了，所以，奔馳GLB的全新定位，雖然看似找到了破局之法，但實際上，卻讓自己更加騎虎難下。
所以，奔馳GLB的出師不利，高開低走，在一開始就已經有了預兆，如果不是靠著賣奔馳品牌，或許它的新車上市只會是一句笑話。畢竟，無論是凱迪拉克、沃爾沃，還是捷豹路虎，可是都已經在價格上降到了歷史冰點，隨時都可以和奔馳GLB拼刺刀。當然，也不能否定奔馳GLB也許會在未來上市更高規格的動力設定，但如果它在價格上不願意作出讓步的話，那如奔馳GLA的失敗，或許很快就會應在GLB的身上。對此，大家怎麼看呢？上市首月只賣出3985輛，奔馳GLB已經“騎虎難下”。本期內容就到這裡，喜歡本頻道內容的要多加關注和轉發哦！
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