光陰似箭，轉眼間2019年就要結束了。回顧這一年，“低迷”和“寒冬”成了形容汽車市場最頻繁的用詞。為了應對市場整體遇冷，車企們除了加大優惠力度，推陳出新也是最有效的方法。2019年上市的新車很多，我們在年終之際特別抽出一點時間對這一年上市的全新車型進行回顧。按照傳統的分類方式，我們將分為合資轎車、合資SUV、自主轎車、自主SUV、純電動和插電混共6類車型，每個類型將帶來6-8款車型，入選車型均根據銷量及熱度綜合分析得出，排名不分前後。今天為大家帶來的是合資SUV篇。
一、一汽豐田RAV4榮放（售17.48-25.58萬元，車系換代）
1994年誕生於日本的RAV4絕對算得上是豐田的功臣老將，面世至今已有25年曆史，全球共計900萬輛的銷量印證了它的輝煌。10月25日，RAV4迎來了TNGA架構下的第五代車型國產的榮放上市，雖然在之前外媒的麋鹿測試中經歷了一些波折，但上市後消費者的購買熱情絲毫不受影響。
全新RAV4榮放的外型更為硬朗，質感上有較大提升。前臉採用分體式設計，層次感豐富，上格柵擁有硬朗的線條，顯得很激進，黑色下包圍的梯形格柵又增加了野性。前大燈採用遠近光一體式設計，“C”字形LED日間行車燈是前大燈的畫龍點睛之筆。車身尺寸長寬高分別為4600/1855/1680mm，軸距為2690mm，與上代車型相比寬度、高度和軸距分別增加10、10和30mm，顯得更有分量。
尾部造型緊緻協調，不乏層次感。D柱採用大角度傾斜，顯得很有力量，並且利用配色營造出懸浮感，顯得很有創意。尾燈造型層次分明，粗壯的燈帶點亮後更具辨識度，外圍燻黑處理增加動感，採用彎折的鍍鉻條連接左右。黑色下包圍搭配銀色飾板層次豐富，雙邊共雙出的排氣管位列左右，增加運動。
車廂內部，中控臺由上代的不規則造型改為更為規整的T字型，各功能區的分佈更加合理。10.1英寸的“大屁股”懸浮式中控屏以及兩顆碩大的旋鈕尤為搶眼。真皮包裹的三輻式多功能方向盤尺寸適中握感舒適，底部採用銀色鏤空裝飾，提升檔次感。儀表盤並未採用全液晶，而是不規則雙半圓機械錶盤+7英寸行車電腦的組合，中間的彩色大屏能顯示包括時速在內的各種行車信息，實用性很高。
動力方面，2.0L發動機最大功率為126kW（171Ps），最大扭矩為209Nm，匹配CVT無級變速箱；另外還提供2.5L雙擎動力可選，最大功率為131kW（178Ps），最大扭矩為221Nm，匹配E-CVT無級變速箱。底盤方面，前懸為麥弗遜獨立式，後懸為E型多連桿獨立式，配備前驅和四驅系統，其中四驅系統又分為適時四驅和電動四驅。
入選理由：RAV4在國內有著廣泛的客戶基礎和良好的口碑，全新一代車型在外形方面有著較大的突破，更加年輕運動，車廂依然實用夠大，低油耗和高耐用性依然不變的優勢。
二、奇瑞路虎極光（售35.58-50.58萬元，車系換代）
路虎極光最早於2011年以進口的方式進入中國市場，奇特的造型顛覆了當時消費者對路虎車型的認知，稱得上是路虎品牌的一款跨時代產品，以至於當時出現加價20萬排隊提車的場景。今年7月31日路虎極光迎來第二代車型換代上市，全方位的升級使得第二代極光獲得了“小星脈”的評價。
第二代極光基於PTA架構打造，在造型方面延續了上代車型的精髓，富有現代都市感的設計配合恰到好處的精巧尺寸，將目標人群牢牢鎖定在都市白領以及精英女性。前臉配備了主動進氣格柵，蚌殼式發動機蓋也是路虎標誌性特徵。前LED大燈造型扁平，經過燻黑處理，顯得非常有神，與亮黑的中網搭配恰到好處。車身尺寸長寬高分別為4371/1904/1649mm，軸距為2681mm，尺寸相比上代車型有著小幅增加。
尾部運用豐富的平直線條來營造出寬大的視覺感受，最大的亮點在於兩側經過燻黑處理的尾燈，配合著中間左右相連的燻黑飾板，成為一道分界線，上方小尺寸後風擋以及深色D柱帶來的懸浮車頂，下方的車體部分敦厚有力，底部佈置的很複雜，層次豐富，雙邊共雙出的排氣管融入黑色裝飾部分。
車廂的整體佈局與星脈相似，三塊屏幕的佈局讓很多消費者稱讚，大面積軟性皮質包裹也營造出高級質感。家族式的四輻式方向盤手感不錯，兩側的觸控鍵體驗也很獨特。中控臺上下兩塊大屏分別控制車機和空調系統，而在12.3英寸全液晶儀表盤和第二代高清全綵抬頭顯示以及高清超廣角流媒體後視鏡的加持下，車廂內也擁有足夠高的科技感。
動力方面，全系搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率183kW（249Ps），最大扭矩365Nm，匹配9速手自一體變速箱，值得一提的是動力總成加入48V輕混系統。底盤方面，採用麥弗遜式獨立前懸+多連桿式獨立後懸組合，全系均為前置四驅（適時四驅）方式。
入選理由：第一代極光外型的美豔讓我們至今難為，第二代車型沒有那麼驚豔，但車廂的豪華與科技感提升明顯，給予用戶更全面的體驗。
三、華晨寶馬X2（售26.68-32.98萬元，全新車系）
寶馬X2概念車最早於2016年巴黎車展上亮相，今年10月11日，國產版寶馬X2正式上市，採用與X1相同的UKL前驅平臺打造，同樣提供1.5T三缸發動機。
X2是寶馬X系列的全新車型，定位緊湊型跨界SUV。造型X2基本保持一致，寶馬經典的“雙腎”格柵得到優化，不再是圓潤飽滿的造型，而是採用了與貓王座駕BMW 507相同的梯形，同樣也與寶馬最新的旗艦轎跑8系相同，向經典致敬向高端看齊。“天使眼”LED大燈造型銳利，搭配LED日間行車燈有著不俗的點亮效果。車身尺寸長寬高分別為4379/1824/1555mm，軸距為2670mm，比X1更加緊湊，也更加契合寶馬的運動精神。
尾部造型低平，像一臺略微加高的兩廂轎車，線條設計硬朗飽滿，傾斜的小面積後擋又有些轎跑的感覺。尾燈造型寬大，內部鉤形燈帶有特色。傾斜的C柱上標註了“藍天白雲”LOGO，以此向BMW 2000 CS和BMW 3.0 CSL等經典車型致敬。底部採用雙邊共雙出的排氣管佈局，配合黑色底裙營造出運動的視覺效果。
車廂同樣是濃郁的寶馬風格，經典的“丁字褲”運動方向盤出現在這裡顯得很合時宜，儀表盤採用傳統的雙圓盤，10.25英寸的懸浮式中控屏搭載iDrive 6.0系統，下方則保留空調和音響面板，造型有些老氣。
動力方面，可以選擇1.5T或2.0T發動機，前者最大功率為103kW（140Ps），最大扭矩為220Nm；後者最大功率為141kW（192Ps），最大扭矩為280Nm，均匹配7速DCT雙離合變速箱。底盤方面，採用前麥弗遜獨立式+後多連桿獨立式的懸架組合，提供前置前驅和前置四驅（適時四驅）兩種方式。
入選理由：X2雖然是SUV，但卻延續著寶馬的操控基因，2.0T發動機與7速雙離合的運動化組合，加上低趴緊湊的車身，還有四驅加持，對於喜愛操控的年輕用戶吸引力不小。
四、沃爾沃XC40（售26.48-38.58萬元，全新車系）
作為沃爾沃旗下首款緊湊型SUV，XC40於今年5月24日國產上市，新車延續了進口版的設計和配置，價格更低，有著更高的性價比。
沃爾沃XC40基於CMA平臺打造，外型依舊是冷峻的北歐風格，整體造型精巧而敦實。新車提供時尚、豪華和運動共3種車型可選，其中時尚版和運動版都採用了雙色車身，更加符合年輕消費者的口味。時尚版和豪華版前臉均為直瀑式格柵，運動版則為點陣式格柵，以示區分。前LED大燈採用了沃爾沃標誌性的“雷神之錘”，非常有辨識度。車身尺寸長寬高分別為4425/1863/1652mm，軸距為2702mm。
尾部造型採用了下寬上窄的比例，“維京之斧”尾燈在這裡變得更短促，點亮後辨識度較高。底部採用雙邊共雙出的平行四邊形排氣管和銀色底護板，與黑色後包圍配合營造出豐富的層次。
車廂佈局統一到最新的家族式風格，既時尚又年輕，簡潔的中控臺採用大面積的軟性材質包裹，整體偏向駕駛員一側，體現了以駕駛員為中心的理念，方便行車時操作中控屏。三輻多功能方向盤尺寸較小，採用真皮包裹握感舒適。另外，12.3英寸全液晶儀表盤與9.2英寸內嵌式中控屏提升了車廂的科技感。
動力方面，搭載1.5T發動機和2.0T高/低功率發動機，1.5T發動機最大功率為120kW（163Ps），最大扭矩為265Nm；2.0T低功率發動機最大功率為140kW（190Ps），最大扭矩為140kW（190Ps），最大扭矩為300Nm；2.0T高功率發動機最大功率為185kW（252Ps），最大扭矩為350Nm，均匹配8速手自一體變速箱。底盤方面，採用麥弗遜式獨立前懸+多連桿式獨立後懸，提供前置前驅和前置四驅（全時四驅）方式。
入選理由：沃爾沃在安全與健康方面確實很下功夫，對於看重家庭的用戶有著天然的親和力。作為首款緊湊SUV，XC40填補了車系空白，價格方面也有一定的優勢。
五、上汽通用別克昂科旗（售29.99-37.99萬元，全新車系）
11月20日，昂科旗作為別克全新中大型SUV正式上市，填補了別克在中大型SUV的市場空白。新車提供6座和7座版本可選，也被看作是昂科雷的繼任者和凱迪拉克XT6的平民版。
昂科旗基於通用汽車中大型SUV架構C1平臺打造，與凱迪拉克同源，造型乍一看還真是有昂科雷當年的磅礴氣勢。採用家族式設計，飛翼式前臉格柵，修長的鍍鉻飾條貫穿車標與兩側LED日間行車燈相連，拉伸了視覺寬度，氣場十足。前大燈採用了分體式，上方為LED日間行車燈，下方則為矩陣式近遠光LED大燈，造型醒目。車身尺寸長寬高分別為4981/1953/1727mm，軸距為2863mm，提供6座和7座兩種座椅佈局，滿足多口之家的出行剛需。
尾部造型寬大飽滿，顯得很有噸位。通過一根粗壯鍍鉻條將兩側尾燈相連，形成飛翼式造型，與前臉起到很好的呼應。底部採用雙邊共雙出的排氣管，與碩大的銀色下護板非常搭配。
環抱一體式座艙有著很高的原創度，依舊是濃郁的別克氣息，非對稱式中控臺除了通過豐富線條來營造層次感，在用料方面也很講究，採用了大面積軟性皮質包裹和金屬拉絲的面板裝飾，提升檔次感。而儀表盤和8英寸的內嵌式中控屏融合度也比較高，顯得很有設計感。車機系統支持CarLife和CarPlay手機互聯，非常方便。車內最大特色具備可以讓成年人舒適乘坐的7座佈局，空間表現讓人滿意。
動力方面，搭載2.0T渦輪增壓發動機，具備Tripower可變氣門管理技術，最大功率為174kW（237Ps），最大扭矩為350Nm，匹配9速自動變速箱。底盤方面，採用前麥弗遜獨立式+後多連桿獨立式的懸掛組合，提供前置前驅和前置四驅（適時四驅）的方式。
入選理由：車身尺寸和內部空間都足夠大，擁有讓成年人都能舒適乘坐的7座佈局，外型大氣有派頭，車內的也擁有一定的豪華度，有面子有裡子。
六、奔馳GLB（售31.48-35.48萬元，全新車系）
奔馳GLB的國產版本在廣州車展完成亮相，11月29日正式上市，它定位緊湊型SUV卻能夠提供7座佈局可選，對於緊湊車型的加長加大做得很徹底。
奔馳GLB基於與A級轎車相同的第二代MFA2平臺打造，前臉採用蜂窩狀中網設計，而在兩根貫穿碩大車標的粗壯鏤空鍍鉻飾條的點綴下，造型看上去霸氣硬朗，頗有小號“大G”的既視感。前LED大燈造型方正，與硬朗霸氣的車身造型非常相稱，而稜角處又經過細節打磨顯得更加圓潤，這種剛柔並濟的設計手法非常討巧，同時雙“L”字形LED日間行車燈能夠完整的勾勒出大燈輪廓，配合大燈點亮效果非常出色。車身尺寸長寬高分別為4638/1834/1687mm，軸距為2829mm，雖然該車定位於緊湊型SUV，但軸距儼然已經達到了中型SUV的尺寸範疇，使其在同級之中處於絕對的頂尖水平。
尾部造型與GLC較為相似，不同的是線條更加平直且造型更加寬大，營造出上窄下寬的比例設計，同時搭配細節處圓潤的弧線，相比於硬朗霸氣的前臉造型，尾部造型顯得更加優雅含蓄，應證了奔馳GLB剛柔並濟的設計手法。後尾燈造型也與GLC相類似，突顯出濃厚的家族氣息，內部左右兩顆燈腔佈局的很合理，造型上完美地將“剛”與“柔”糅合在一起，同時環形燈帶點亮效果深邃，極具家族辨識度。底部則採用雙邊共雙出的鍍鉻排氣管設計佈局，而底部的黑色護板則為尾部造型提升了一絲野性。
車廂內部，映入眼簾的是奔馳最新家族式風格，與A級轎車非常相似，雙10.25連屏、奔馳一貫的漩渦式空調出風口、全新的Touchpad控制器、帶雙拇指控制功能的多功能方向盤，這些特點受到消費者好評，在同級中更顯豪華檔次感，同時相比於自家的GLC也顯得更加時髦。當然，車內最大的特色在於能夠提供7座佈局，這在緊湊型SUV中確實罕見，得益於軸距的加長。
動力方面，全系搭載1.3T渦輪增壓發動機，最大功率為120kW（163Ps），最大扭矩為250Nm，匹配7速DCT雙離合變速箱。底盤方面，採用前麥弗遜獨立式+後多連桿獨立式的懸掛組合，採用前置前驅的方式。
入選理由：奔馳針對中國市場開發的全新車型，把國內的需求研究的比較深入，以遠超緊湊尺寸的車身帶來大氣的外型和寬敞的車內空間，但並不越界的定位讓用戶對於採用1.3T小排量動力也無可挑剔。
七、廣汽本田皓影（售16.98-25.28萬元，全新車系）
作為CR-V姊妹車型的廣汽本田皓影於11月30日正式上市，售價與CR-V相同但頂配價格卻比便宜2.4萬元，豐富的配置、有競爭力的價格讓這款車顯得誠意十足。
皓影是基於CR-V同平臺打造的姊妹車型，整體造型均沿用本田最新家族式的設計，但外型要比CR-V更加富有動感，看上去頗有小號“冠道”的既視感。前臉造型與十代雅閣相似，通過眾多的稜角來勾勒力量感和立體層次。中網採用分體式，上格柵運用粗壯的鍍鉻飾條貫穿車標並連接兩側大燈，下格柵則採用間隙寬大的蜂窩狀格柵，看上去時尚而有新鮮感。羽翼式前LED大燈組採用矩陣式排列，與層次感豐富的前臉非常搭配。車身尺寸長寬高分別為4634/1855/1679mm，軸距為2661mm。
尾部運用大量的平直線條，造型簡潔但同樣富有力量感，採用亮黑飾條與兩側尾燈相連，營造出上窄下寬的尾部比例。造型簡潔的尾燈採用扁平化形狀，在燈腔內部“L”字形燈帶點綴下顯得更加修長，而樹立佈置的轉向燈則是極具特色的佈置，讓人過目不忘。底部採用黑色包圍，與雙邊共雙出的排氣管佈局尤為搭配，共同增加了尾部的運動感。
車廂內部基本延續CR-V的款式，三輻式多功能方向盤與CR-V一致，同樣採用真皮包裹，粗細適中握感舒適。7英寸液晶儀表盤也是熟悉的樣式，顯示效果還算細膩，顯示的信息也夠豐富。7英寸中控屏經過優化，搭載了Honda CONNECT 2.0智導互聯繫統，具備實時路況導航、擁堵規避引導、智慧停車場支付功能、在線音樂/電臺、資訊在線以及緊急呼叫服務功能等眾多在線功能。
動力方面，搭載1.5T渦輪增壓發動機，最大功率為142kW（193Ps），最大扭矩為243Nm，匹配6速手動或CVT無級變速箱。另外，還提供2.0L+電機混合動力可選，最大功率為158kW（215Ps），最大扭矩為315Nm，匹配的是E-CVT無級變速箱。底盤方面，採用前麥弗遜獨立式+後多連桿獨立式的懸掛組合，提供前置前驅和前置四驅（適時四驅）可選。
入選理由：能夠打敗的CR-V的或許只有它自己，這不它就來了，只不過換了一副更加老少通吃的面孔，配置上比較全面，使得性價比看起來要略高一些。
八、一汽奧迪Q3（售27.18-35.98，車系換代）
受到上半年車市低迷影響，一汽奧迪Q3於4月16日在上海車展火速上市，成為拉動奧迪銷量的一個重要棋子。
基於MQB平臺打造的第二代奧迪Q3，無論在外觀、內飾上都有較大的升級改動，包括向Q8看齊的前臉、全面加長的車身尺寸以及科技感十足的虛擬座艙。前臉格柵（致雅型為直瀑式豎直格柵）在細節上注重設計感，共六條拉鍊式的中網採用了點陣式設計並加以黑銀相間的啞光條點綴，提升精緻感。奧迪“燈廠”的稱號在Q3上得到很好的展現，矩陣式LED大燈組造型犀利，搭配鯊魚鰓造型的LED日間行車燈很是亮眼。車身尺寸長寬高為4495/1848/1616mm，軸距為2680mm，尺寸相比於上代車型有著較大的增幅。
尾部整體造型圓潤飽滿，為了與前臉呼應，也進行了運動化的設計，如採用大量平直線條，使得尾部層次感更加豐富。LED尾燈與前大燈相似，同樣採用鯊魚鰓與之呼應。雙邊共雙出的排氣管採用銀色啞光板裝飾，搭配下方類似擴散器造型的包圍，營造出強悍激進的視覺效果，看起來更具運動感，不過僅為裝飾作用，真實排氣管被隱藏在底盤下。
較之上代車型，車廂變化同樣很大，偏向駕駛員一側的中控臺造型、科技感十足的雙屏聯動以及更顯年輕運動的Alcantara翻毛皮材質，新一代虛擬座艙呈現出前衛的科技感，一定程度上彌補了有所欠缺的豪華氛圍。之所以稱為虛擬座艙，歸功於12.3英寸的全液晶儀表盤，除了能顯示常規的車輛信息，還能將導航界面和視聽娛樂信息投射過去。而10.1英寸的多媒體觸控中控屏支持蘋果CarPlay和百度CarLife手機互聯。
動力方面，搭載1.4T和2.0T高/低功率發動機，1.4T發動機最大功率為110kW（150Ps），最大扭矩為250Nm；2.0T低功率發動機最大功率為137kW（186Ps），最大扭矩為320Nm；2.0T高功率發動機，最大功率為162kW（220Ps），最大扭矩為350Nm，均匹配7速雙離合變速箱。底盤方面，採用前麥弗遜獨立式+後多連桿獨立式的懸掛組合，提供前置前驅和前置四驅（適時四驅）方式。
入選理由：奧迪Q3並沒有採取X1和GLB那種帶著跨級風格的加長加大，保持了這個級別應有的尺寸。它除了外型時尚，炫酷的虛擬數字座艙是吸引年輕用戶的重要賣點。
侃弟點評：
中國消費者對於SUV有偏愛，畢竟大空間和較高的通過性能夠滿足更多實際需求，這就不難理解7座SUV這種很另類的車型在中國市場還是有相當的接受度。我們可以看到，這裡面除了別克昂科旗是中大型車，其餘的基本都是緊湊SUV，充分體現了這個級別市場競爭力的激烈。當然，根據產品定位不同，同為緊湊SUV的差別依然很大，像GLB這樣的車能做出7座，而X2則更像是兩廂轎車給人操控的慾望。總之，2019年的合資SUV市場很精彩，我們共同期待明年精彩繼續。
閱讀更多 每日侃車 的文章
