用戶355004207064
好問題，很有實際意義。我建議只要司機看到了，追車的可以等一下，迎面來的可以往前開一點兒再開門讓乘客上來，前題是乘客必須己到停靠站臺區內，沒到的就不能等了，而且是對於發車間隔超過十五分鐘的來說，小於十五分鐘的可以不等。對於沿途而來的乘客可以招手上車，票價加一站地。
天上的魚68190751
一般跑過來的人，司機都會等。我每次跑著的時候司機都等一小會兒，我上車都會說聲謝謝。有一次我坐公交車，是個女司機，車剛啟動，有個女的要上車，車好像她家的似的，一步也不跑，想讓司機給她停下，司機沒理她，然後我聽司機說：她要是跑幾步我就能給她停。司機說這話我特能理解。
魚兒4191
6月27日我從寮步坐樟木頭到東莞市汽車總站的L4公交車，看到車過來，我跑的很快，前面有幾個人也在上車，我剛前門，那幾個人上去他把門關了，我非常生氣，用手拍了一下車，嘴裡罵了他幾句，他從後視鏡可能看到了，他有停下來，他問我你剛才說什麼，我說沒什麼，我要說實話肯定打架，不想影響別人的行程，他說我可以等也可以不等，我說等不等你當然說了算，可是我跑那麼快你還沒起步，我到前門口了你幹嗎關門起步，我說你走了都走了，你幹嗎又停下來，又本事不要停開走呀，我心想不停，非投拆他，在東莞還見過他這樣的司機，真他好太壞了，我要是離車門還有二米遠你走了我都不說什麼。
無所謂151865884
以前司機11點下班，現在司機12點下班，時間延長了，工資還倒低了。到站不下，玩手機不上的，看見車來不快走幾步的，車關門走了才跑的，要我說就不要等，是人在車站等車，不是車在站上等人，司機一個班要上十幾個小時，因為你玩手機讓司機延遲下班，要我說就不等。
流浪173494617
其實這個問題沒有標準答案，似乎公交公司也沒有硬性規定，我個人認為，公交車在站臺上沒有起步之前，只要乘客距離不是太遠，應該等候，如果公交車已經起步，並且打了轉向燈，車頭離開了站臺，那就不應該等候，畢竟公交車停靠站臺有著一些規定，而且公交車打了轉向燈再停車會造成後方車輛誤判。此外，公交車在有些情況下不等候乘客，我們也應該理解，例如二高峰時，公交車已經很擁擠，而這時的班次比較密集，如果等候乘客一會，後面的班車也會到了，這會影響其他乘客。
公交車不等乘客的原因很多，除了一些不良駕駛員，有的駕駛員不願意等跑過來的老年人，是怕老年人跑動中摔跤，引起不必要的麻煩。（這種事有過先例，我看到過媒體報道）。有的駕駛員是因為道路擁堵，怕影響班次運營時間。（這和駕駛員的收入有關聯）。
我們很多人總在抱怨公交車，認為等個一分鐘又有什麼關係，如果能夠換位思考一下，真的很有關係，而且這也會耽誤車上其他乘客的時間，畢竟大家都很急。還是多一份理解和寬容吧。可喜的是，我所在的城市（無錫），由於公交公司的管理越來越嚴格，而班次運行時間也相對充足，一般情況下，駕駛員還是願意等候乘客的，而且我感覺公交車駕駛員服務態度也比以前好了很多。
用戶7702005350460
要看公交司機的德行。等幾秒鐘能讓跑步趕車的人上車的公交司機可嘉，已經看到跑步已經摸著車門的乘客一踩油門嗚的開走，這種司機可惡。車次多，乘客滿，不等可以理解。最可惱的是在遠郊車少最後一班車看著有跨步趕車的乘客，故意踩油門的公交司機，又氣又惱。
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你好, 等還是不等都沒有過錯, 只是怎樣表現的更為人性,更文明,更溫馨,最重要的必須符合當時的車輛條件狀況。社會制度很重要,人間愛心也不能丟失, 制度與人情總會有衝突,但也是相容的, 其中需要協調。不能為了某個人的利益而犧牲車上多數乘客的利益,這也是不應該的,所以這要靠當班司機的機動支配或靈活協調, 在公交班次較多的情況下可以選擇不等待,應該遵守交通客運公司或各站臺的管理制度, 維護正常交通秩序,按時到點,按規定上下車,,另一方面也有必要讓所有要乘車客人知道, 日後坐車一定要提前或按時到站臺等候的規則。當然在公交班次較少的情況下,司機可以主動協調車上乘客, 徵得同意後,可以等待, 在乘客不同意之下,司機可以轉告來人乘坐下一輛班次。儘量做到談吐文明,待人熱情,既遵守規則又服從多數人的利益。
本人姓劉名兵
天天都有這種情況，不出事故算你燒了高香了，一大把年紀大爺大媽，砸車身，吊門，離你10幾20米遠哇啦哇啦大吼，整條街都聽的見，行人不知道的還以為公交車肇事了，全停下來準備圍觀，現在公交發車間隔根本就不長，前後車間隔最久的最多6，7分鐘一輛，上班族都沒這麼著火急火燎的額，還有不知道多少“危險鏡頭”天天上演，要細細舉例的話一張A4都能寫滿，很多狀況，老司機們彼此不用多討論，心知肚明，早已意會，秒懂了，辛苦了老兄弟們。
用戶2573511045565
公交車該不該等跑來的乘客從大方向講，公交車作為公共交通必將維護大多數人的利益，凡事要守規矩，當等候在站臺的乘客上完以後，司機關閉車門趕往下一站，還有大量的乘客在候車，來晚的乘客理應乘坐下一趟車，等你就是在浪費所有人的時間。
用道德來綁架司機就是過分。從司機角度來說，等你是人情，不等是本分，你能做到對司機說謝謝，對大家說對不起、耽誤大家時間了嗎？提這種問題的人大都沒有這種意識，僅僅認為司機對不起你。
現在的公交公司，在運營管理上嘴裡喊著各種好聽的口號，力求經濟效益和社會效益雙豐收，但對司機有嚴格的服務標準和趟次率的要求，為你踩的每一次剎車都在減少司機的收入，(因為氣有定額:):減少在終點的休息時間，在高峰時段上廁所都沒時間一點都不過分，司機師傅做好事是有成本的，但有多少乘客認為一切都是應該應分的，連一聲謝謝都不說，長此以往司機師傅失去耐心和愛心，對“跑來等”沒有支撐的動力。
關於老人乘車問題，國家和社會關愛老人，免費乘車，是好事情，但政策的制定者並不乘車，實際上給並不發達的公共交通增加了沉重的負擔，特別在高峰時段運力嚴重不足，上下班耽誤時間，容易和司機發生矛盾，老人的行動不便更加大司機的行車風險，國家的補助公交公司得到了，增加的工作量和風險轉嫁給公交司機，但收入並沒有體現出來，司機怎麼能有發揮愛心的動力？
所以許多公交司機師傅說如果公司給我們足夠的時間和工資，我們可以等每位老人並且親自攙扶上下車。這樣就如你所願了吧。
所以不要把問題推給司機師傅，實際上公交司機師傅已經成為整個公共交通系統中最弱勢的群體，難得有這麼多人的理解，如果人與人之間本著不給別人帶來麻煩為基礎，那會更加和諧美好！
相信大家在乘坐公交車的時候，都會遇到這樣的情況：剛剛快要到達公交車站，而只能眼看著自己想要乘坐的公交車緩緩啟動。面對這樣的情況，大多數人都會無奈地選擇默默地等待下一班車，但總有一些人不甘示弱，緊隨公交車猛追，這樣真的好嗎？
那麼，對於公交車該不該等跑來的乘客呢？這個問題也有不同的答案。
公交運營單位：
目前，各大城市的公交運營單位都未對車輛停站時間做出明確規定，所以等與不等跑來的乘客完全取決於駕駛員的決定。但由於鬧市區公交車輛停靠頻繁，所以一般不建議駕駛員等待跑來的乘客，這樣會使得後面的車輛無法進站進而造成交通擁堵。假如在郊區等道路寬敞且公交停靠較少的路段，公交車靠站停留片刻是可以理解的。
公交駕駛員：
公交車該不該等跑來的乘客，這個問題要根據具體的路況來確定。一般情況下，如果後方車輛不多且乘客距離的不遠，是可以等待的，畢竟公交車是為大眾服務的。
還有一種情況，假如前方紅綠燈路口顯示為紅燈，那麼與其停在路口等待還不如在公交車站多停留片刻，這樣還能減少油氣的浪費。
車上的乘客：
公交車不該等待跑來的乘客，車上的乘客很可能有為了趕火車而需要趕時間的，這樣的等待就是在浪費別人的時間。因此，公交車駕駛員不應該為了一個人的便利而犧牲車上乘客的寶貴時間。況且，等待跑來的乘客，也增加了他的危險性，這也是不得不考慮的因素。
猛追公交跑的乘客：
公交車應該等待跑來的乘客，在公交車站等車是一種急切焦慮的心情，尤其是在炎熱的夏天或是極冷的冬天。當趕到公交車站時，眼看著車輛已經快要離開，如果不猛追，就意味著需要等待下一趟的到來，假若公交車發車間隔較長，那麼這個等待就會很“艱難”且自己也會很懊惱。
公交車究竟該不該等待跑來的乘客，這個問題顯然沒有固定的答案，由於公交車運行中諸多不確定性因素，公交運營方也不能給出明確的規定。
其實，對於猛追公交車的乘客，無論等與不等，都要以乘客的安全出發，這樣才是最好解決措施，也會得到所有乘客的理解與認同。
公交司機小付
有幾回連跑帶喊公交車還沒出站門關了就不開了，挺可氣的。以前是跑來要等，現在是人等車，他不等你，不把乘客放在心上，有許多公交被打被罵都是公交司機的主要責任。
