前言
原油作為人類賴以生存的能源，上到無數汽車所需的燃油、機油、輪胎，下到日常接觸的馬路、塑料、洗髮水都與其息息相關。它不僅時刻服務著千家萬戶，更同時肩負著身為無數國家經濟命脈的重任。
而如今，原油“再生變故”！
3月9日，在沙特打響石油價格戰、歐佩克（石油輸出國組織）減產協議談崩、疫情等因素綜合影響下，美國石油股票全線縮水，多家石油公司股價跌幅超過30%！WTI（北美通用原油）價格一度跌破30美元/桶！
這是個什麼概念？如果按一桶油30美金計算，一桶標準159L的原油摺合人民幣甚至不到200元，而我們日常飲用的礦泉水其實都比這貴，可樂、牛奶甚至昂貴的Chanel香水就更不用說了。
此事一出，不少老司機覺得每月油錢能“省”了。然而，事實真的如此嗎？事實上石油作為現代“工業黃金”，也如同處在動物世界中的食物鏈上一般，
同樣是牽一髮而動全身！
“蝴蝶效應”
該詞原意為一隻南美洲的蝴蝶偶爾扇動幾下翅膀，兩週後可以在美國德克薩斯州引起一場龍捲風。用以形容一個系統中極細微的變動或將引起不可預測的巨大連鎖反應。
然而，本文的主角石油也有這個“本領”。據悉，石油同時擁有商品、金融、地緣政治等三重屬性，單從汽車產業來分析，無論在位列上游的化工行業、中游的整車生產以及下游的消費市場，都存在緊密的聯繫。
油價一跌，石化行業中的上游部分——石油開採、加工等行業將出現虧損。據行業研究人員稱：油價下跌將導致成本端下降，利好下游剛性需求的子行業。說白了，挖石油的虧了，賣石油的賺了！
同時，對於受疫情影響大規模減少班次甚至停飛的各國航空公司來說，
油價下跌在一定程度上算是解了燃眉之急。再者，各大亟需原油的進口國均會因此緩解在空運、海運、物流以及下游化工產業（輪胎、塑料等）等領域的壓力，為將來發布的行業政策營造施展空間。
舉個簡單的例子，人們生活中所需的大多數產品來自世界各地，而石油正是運輸這些商品所必須的原料，況且就算是以電力驅動的汽車，其能源歸根結底還是來自火力發電。
如此倘若油價一跌，大量產品的價格就會跟著下降。據專家分析，國際油價大跌，將帶動全球大宗商品價格變動，有力促進物價調整。
燃油車“好賣”了？
近日，據外媒報道稱，經麻省理工大學麻省理工學院的一份研究可估算：如果國際油價超過350美元每桶，那新能源車將徹底取代燃油車。但若油價穩定維持在50美元每桶，電動車就會舉步維艱， 直到電池技術取得重大突破，解決續航、轉換率低等問題為止。
綜上所述，按照目前的油價大跌加之國內新能源補貼大幅退坡甚至取消的局面，新能源汽車領域或將極大失利，而SUV以及皮卡等高油耗車型反之則會盛行，因為消費者有絕對的理由選擇大排量車型。
不過目前談論這些還為之尚早，因為目前國內油價仍處穩定。數據顯示，國際油價從原先最高的160美元/桶降至如今的34美元/桶，而國內油價卻並未有較大波動，這在引發消費者詫異的同時還說明，油價存在宏觀調控。據調查，中國消費者在購買成品油時其實已默認支付了增值稅、消費稅等費用。
結語
當下汽車產業正在發生鉅變，諸如新能源汽車、自動化汽車等車型已於潛移默化之中對車市進行著“洗牌”。短期來看，如果價格戰和疫情結束，油價大幾率會反彈；長遠來看，油價的不穩定勢必會促進新能源深入紮根陸運、航運等交通設備，從而緩解原油價格變動帶來的壓力。
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