深圳擴容的空間路徑
城市擴容，越攤越大。曾經的城市邊緣，城裡人看不上的地方，早已今非昔比，被圈入主城，變身建成區，融化在鋼筋水泥的森林。
人口和經濟的聚集，城市的鋪展，是需要一定的空間的。是什麼因素阻擋城市鋪展的規模呢？有可能是被自然山水阻擋，也有可能是因為人造的鐵路、高速的隔離，也有可能是其他一些因素。
所有這些因素當中，山和水的自然阻擋，是最讓人沒辦法的。山間小盆地城市，一旦建成區鋪滿了盆地的平原空間，直抵山腳，也就意味著主城拓展的終結。比如香港的港島和九龍，早就用光了所有的平原空間，只好填海擴容，或跨山去發展新界的沙田乃至元朗了。
翻山脈擴容的新區，能想到哪個城市呢？這種情況就少得很了。這是因為，隨著橋樑技術和隧道技術的提高，為河流兩岸的溝通融合創造了技術條件。
但人類馴服山脈的本領，目前還不足以支撐城市的擴容。山脈對城市束縛仍是力大無窮，相比古代的愚公移山，當代人類無非是掌握了隧道技術而已。河流只是窄窄的寬度，可以被橋樑馴服，山脈呢，大多是巍峨挺拔，綿延遼闊，讓人心生畏懼。
其實，深圳算是翻山脈擴容的例子了——翻梅林山、塘朗山發展龍華，儘管艱難無比（幾乎挖空了兩座山），進度遲緩，但確實搞起來了。不過，相比前海+寶安喊出PK羅湖+福田，打造雙中心的口號，龍華的野心要小多了，本質上還是附屬、依託主城的性質。
03
教你分辨真假臨深
圖1：東莞下轄的4街28鎮
我們來粗略看一下東莞的地緣情況。東莞，東江入海口城市，地勢東南高、西北低，下轄城區的4個街道和周邊的28個鎮，共32個行政單位，可以劃分以下5個片：
東莞城區片：上圖大紅圈所標識
莞城街道、東城街道、南城街道、萬江街道、石碣鎮、高埗鎮6個
西北水鄉片：上圖綠色所標識
麻涌鎮、洪梅鎮、中堂鎮、望牛墩鎮、道滘鎮5個
此片是的東江入海漫流區域，地勢低窪，水網縱橫，是東莞城區向西的核心輻射範圍。
西南沿海片：上圖藍色所標識
虎門鎮、長安鎮、厚街鎮、沙田鎮4個
此片是東莞唯一的沿海區域，外向型經濟為主，海洋氣質濃烈，厚街沙田尚處東莞城區的輻射範圍內，融合較好；
而長安虎門背山面海，東莞城區已經很難輻射，屬於茅洲河流域，同深圳地緣關係密切，獨立傾向顯著，希望融入深圳，被定性為“臨深區域”。
中部寒溪水片：上圖灰色所標識
石龍鎮、石排鎮、茶山鎮、寮步鎮、東坑鎮、大嶺山鎮、大朗鎮7個
此片是基本為寒溪水流域所覆蓋，大嶺山鎮處寒溪水上游，被群山環繞，是盆地屬性，相對獨立，其餘6鎮，跟水鄉片5鎮一起，是東莞城區東西兩翼的核心輻射範圍。
東北石馬河片（石馬河下游）：上圖黃色所標識
常平鎮、黃江鎮、企石鎮、橋頭鎮、橫瀝鎮、謝崗鎮6個
東部的整個石馬河流域，相對於東莞，就顯得比較獨立了，東北的石馬河下游6鎮，遠離東莞城區，但好歹同東莞城區之間沒有山地阻隔，被東莞城區融合沒有明顯障礙。但東南的上游山區，就另當別論了——
東南山區片（石馬河上游及支流觀瀾河、東深河）：上圖紅色所標識
塘廈鎮、清溪鎮、樟木頭鎮、鳳崗鎮4個
這4個鎮，同東莞城區之間，不但距離遙遠，還有莽莽山地的阻隔，尤其是塘鳳清三鎮，同東莞疏離，同深圳反而距離更近且無山地阻隔。
綜上，被定義為臨深區域的，是西南的長安虎門，和東南的塘鳳清三鎮，大家從上圖，也能感受到以上五個鎮，跟東莞的地緣疏離程度。
圖2：東莞九大強鎮
東莞經濟，除了市區之外，號稱有九大強鎮，讀圖可見九大強鎮的分佈：
濱海的虎門鎮，濱海+臨深的長安鎮，是狀元和榜眼；
起到銜接作用的厚街鎮，跟塘廈鎮一起，名列第三第四；
而清溪鎮和鳳崗鎮， 都在強鎮之列，可見東南三鎮之強悍，中部寒溪水流域起銜接作用的寮步鎮、常平鎮和大朗鎮，也在強鎮之列。
而臨深五鎮（塘鳳清+長安虎門），東莞主城無法輻射。
而下轄的其他鎮，沒有突出的地緣優勢，經濟就比較弱勢了。
04
銀瓶山+大屏障是重要地理界線
樟木頭鎮，是山地環繞的小盆地，發展空間狹小，但位置十分重要，是東莞的“東南大門”。比如從莞深高速、京九鐵路、廣深動車、以及在建的贛深高鐵（上圖的藍線），都是從這個凹陷盆地穿越山地的。這在相當程度上，刺激了樟木頭鎮曾經的騰飛和輝煌，被譽為“小香港”。
雖然樟木頭因門戶位置，擁有先發優勢，但受制於狹小的發展空間，平地規模十分有限，如今的樟木頭，在東莞32鎮街的經濟排名當中，已經很靠後了。
這片橫貫東西，把山地三鎮（塘鳳清）同東莞主體隔離開的山地，名字叫銀瓶山，地質斷裂的西半部，叫大屏障，是粵東巨大的蓮花山脈（注意不是深圳福田的蓮花山公園）延伸丘陵。匯聚了整個深圳龍華、塘鳳清三鎮（其實也是個大盆地）之水的石馬河，就是在銀瓶山和大屏障之間的地質斷裂處（樟木頭），向北衝出盆地，流向東江的。
但樟木頭鎮的主城，還是位於這條東西向山地的北側的，鑑於其“東莞門戶”的地位，未來很難跟塘鳳清一起，劃歸深圳。05
龍華-塘鳳清平地規模優勢明顯
圖3：深圳的跨山脈北擴和龍華-塘鳳清的平地規模優勢
具體到深圳，城市擴容被山脈束縛的體現很明顯。在深圳河和梅林山-塘朗山之間的狹長區域，基本就是“原關內”的概念了。羅湖+福田，前海+寶安，平原規模旗鼓相當，地緣優勢也足以匹敵——前者對接香港，後者對接珠江口。與二者對比，內向封閉的龍華，地緣優勢並不明顯。但龍華+塘鳳清的平原規模，卻比二者大得多，並且能夠成為二者共同的後花園，既對接羅湖+福田、也對接前海+寶安。
讀圖可見，龍華（含民治、大浪、觀瀾）同東莞的東南山地三鎮（塘鳳清）之間，並沒有高大的山脈阻隔，平原是連成一片的，一直到銀瓶山+大屏障為止。這一片平地，規模是非常大的。
06
塘廈的中心地位
三鎮當中，塘廈無疑是最居中的，是輻射最廣的，是南北向的交通要道，而鳳崗和清溪，則相對死角，從地緣意義講，是從屬於塘廈的。（圖中的藍線是交通主軸，可以看出樟木頭的樞紐、門戶地位，也可以看出塘廈相對鳳崗、清溪的優勢。）
贛深高鐵在塘廈設了站，名字叫“東莞南站”，這更錨固了塘廈在三鎮的中心地位，故此，塘廈也是推動三鎮“入深”的最積極的。
07
五鎮——臨深中的“戰鬥機”
鑑於塘鳳清三鎮的地緣屬性，跟長安虎門一起，被定性為“臨深區域”。它們甚至比深圳不少區域距離深圳主城區都要近，尤其未來不久，當兩地的地鐵交通實現延伸、對接後，住在東莞臨深或許與生活在深圳有什麼本質區別。
不管行政區域是否變化，這五鎮與深圳有著天然的地緣關係，一定也是大深圳理所應當的勢力範圍。
所以對於東莞五鎮，這是真正的臨深，臨深中的臨深， 表現在今天是與深圳的天然地緣關係，落實到明天是與深圳地鐵等交通的無縫接軌，是臨深中的戰鬥機，值得置業者的特別留意。
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