曹佳鵬
個人認為探嶽比途觀L更值得入手。
雖然大家早就對大眾那套外觀內飾以及動力部分都瞭如指掌，在PQ乃至MQB平臺，最初的時候，兩個廠家的產品確實不會有十分明顯的差別。只不過從今年開始，畫風其實已經漸漸改變了。正如：同樣的食材，擺在不同廚子手裡，出來的味道也會有所不同。
這個道理其實也能放在一汽-大眾和上汽大眾這兩個廠家上。也正因如此，我們才會看到寶來和朗逸有著截然不同的外觀設計。更別忘了探嶽可是基於歐版途觀上研發並國產，而途觀L則是基於北美途觀而來。因此，在產品的調性上，其實途觀L和探嶽看似同質化的背後，其實調性還是有蠻大區別的。
首先，對於加長這件事的態度上，途觀L為了從漢蘭達、冠道手上搶來更多消費者，它選擇的是軸距加長了110mm；而探嶽比較紳士（剋制），儘可能保證歐版的原汁原味，相比歐版途觀而言只是加長50mm而已。雖則如此，探嶽的軸距也達到了2731mm之多，短懸長軸的佈置，空間有一定提升。從此前4S店內的實車體驗來看，其實空間絕對不是探嶽的軟肋。
一來，探嶽座椅的坐墊足夠長去承託大腿；二來，座椅靠背可以調節角度，所以乘坐的舒適度方面沒啥問題其實絕對的後排空間已經不再是消費者考量的首要元素，合理的車內空間佈局以及完善的座椅人機工學反而比大軸距帶來更大的效益。像探嶽這種後排4/2/4比例放倒，前後移動18cm以及行李廂地板2級調節的設計，不是來得更加實用嗎？
再者，要是有開過進口Tiguan的朋友，相信會對其十分歐系的底盤調校印象深刻，那種紮實得來又非常精密的懸掛動作恰恰是MQB平臺的底盤調校精華所在。可惜來到途觀L上，為了遷就加長以後的車身以及消費者的口味，底盤除了保留厚實這大眾獨門優勢以外，還真沒有什麼讓人過目不忘的亮點。
而到了探嶽上，50mm的加長幅度讓它能夠把乘坐與駕駛的權重拿捏得更加平衡一些。起碼在途觀L上，即使坐擁EA8882.0T+7速DSG的動力組合，估計大部分人還是沒啥駕駛的參與感。而探嶽倒是或多或少地保留了一點歐版途觀的身影，從懸掛的響應速度到方向盤的指向上，會有更多開著一臺德系SUV，而不是一臺交通工具的感受。
至於探嶽的外觀設計，個人覺得也是捨棄途觀L的重要原因。畢竟大眾的那套設計你懂的，途觀L放到現在來看已經有點審美疲勞了。這也難怪，當探歌與探嶽出來的時候，我身邊不少大眾車主都感嘆："真得給探歌/探嶽的外型的設計師加雞腿了。"
只想說看慣了途觀L那種直來直去的線條以後，發現探嶽這種帶點的弧度的線條確實挺吸睛的。尤其是環形的LED日行燈，相信我，夜間的辨識度足夠讓很多人從後視鏡中就能把探嶽認出來。反正只要掛著大眾的車標，"撞衫"幾率高是無法避免的，但至少人茫茫大眾SUV裡頭，誰也想自己的車和別人有點不一樣吧。
當然了，從題主的20多萬預算來看，裝備在探嶽上的一系列高科技配置，譬如全液晶儀表、丹拿音響、9.2英寸MIB觸摸屏、三溫區自動空調、ACC自適應巡航、預碰撞安全系統等L2級別智能駕駛系統，估計部分需要選裝才能享受得到。
不過參考全新寶來低配版本的配置已經高出競品半個級別情況，相信LED大燈、電子手剎+AutoHold、全景天窗這些實用的配置出現在標配的列表的可能性還挺大的。
其實話說回來，既然我們能想到探嶽和途觀L會同臺競技，那麼主機廠的人肯定也考慮到這個問題。關鍵的地方在於，一汽-大眾一直以來都是依靠轎車產品打天下，如今SUV產品線的加入，對其來說堪稱意義重大。
尤其是探嶽的出身地可是和奧迪SUV共線生產的一汽-大眾天津工廠，換言之高爾夫車主常常擺在口邊的那句"換掉殼子和車標以後就是一臺奧迪A3"說辭，其實套用在探嶽上也無妨。
最後再總結一句，如果明確自己的需求確實是空間至上的話，那就途觀L；否則，綜合來看，探嶽會是首選。
然哥聊車
這兩款SUV還是挺值的拿來比較的，探嶽於10月份上市，而2019款途觀L是11月份上市，兩車都基於MQB平臺打造，不過整體來看，途觀L更值得入手，探嶽簡配比較嚴重。
外觀設計差別較大，空間表現途觀L領先
設計方面，途觀L整體風格更加穩重，而探嶽比較年輕活潑，換而言之就是探嶽可以吸引你的第一眼目光，而途觀L則更加經典耐看，這就要看個人審美選擇了。
大眾途觀L
大眾探嶽
而途現L車身尺寸為4712/1839/1673mm，軸距為2791 mm，而探嶽車身尺寸為4595/1860/1660mm，軸距為2731 mm，從數據參數上就可以看出，途觀L在長度、高度與軸距方面，具備非常明顯的優勢，所以途觀L外觀設計更加大氣一些，內部空間表現更加寬裕，在空間上佔有絕對優勢，對於後排乘客而言，即便將第二排座椅調整到一個舒服的位置，後備廂空間表現依然可觀，實用性很強。當然探嶽車身寬度要大於途觀L，但是因為造型的原因，探嶽內部實際體驗與途觀L在橫向空間上差別不大。
途觀L配置更豐富，探嶽略顯寒酸
配置方面，選擇2019款330T SI兩驅豪華車型比較，雖然售價方面有一定差距，不過途觀L具有一定的終端優惠，綜合下來兩車價格差不多，比較有可比性。不得不說，探嶽在配置方面顯得誠意不足，包括前駐車雷達、倒車影像、導航、自動頭燈、電動（感應）後備箱這些配置全部沒有，對於一款20萬級別的合資SUV來說，配置做到這個份上，整體比途觀L就顯得低了一個檔次。此外，探嶽中控屏尺寸比途觀L小了1.5英寸，並且多功能方向盤少換擋功能，整車喇叭比途觀L少2個，所以比較配置來看，探嶽配置略顯寒酸，與它的定位不符，途觀L具有碾壓性優勢。
動力系統成熟給力，符合家用需求
動力部分，探嶽與途觀L均搭載1.4T與2.0T發動機，屬於大眾家族比較成熟的兩款，其中2.0T渦輪增壓發動機分為高低功率調教，最大功率分別為186匹以及220匹，動力體驗都能夠得到有效的保證。兩車均為德系SUV，在底盤配置上都採用了前後獨立懸架，並且調校都偏向於德系車特有的硬韌感覺，在通過減速帶等不平路面時，對於振動的處理都比較到位，舒適性表現均較為不錯。
而目前來看，雖然途觀L的起始售價要比探嶽高一些，但經過終端優惠，途觀L價格主更集中在19萬-29萬的價格區間，而探嶽價格優惠比較小，集中在18.6萬-31萬範圍，對於預算在20萬左右的朋友來說，除非探嶽的外觀設計更能打動你，否則選擇途觀L才是最實惠的，配置與空間都直接秒殺探嶽，並且途觀L目前在國內無論銷量還是保值率，都是大家有目共睹的。
紐北Turbo大哥
大家好，我是盾牌
昨天一汽大眾的第二款SUV上市了
叫探嶽
新車共推出了10款車型
售價區間為18.88-31.98萬
人家名字應該是開著探嶽帶你探索高山大嶽的意思
但是網上一直流傳著開這個車去探望岳父很有面子
雖然是戲稱但是能反映出網友對於探嶽的認可
拋開大眾神車黨好好好的言論之外
探嶽這款車從定位上來說就是途觀L
就像是邁騰和帕薩特的關係一樣
非常標準的親兄弟
（探嶽）
(途觀L）
探嶽和途觀L都是大眾MQB A2平臺的
這個平臺專門做大型號的SUV
就像雙胞胎長大了還有不同的地方呢
更何況這倆是同父異母的兄弟
首先就是設計不同
這就要說到他倆一個一汽大眾一個上汽大眾了
一汽大眾通常採用的是歐洲的設計風格
上汽大眾則是採用北美的設計風格
探嶽是參考了歐版Tiguan
設計偏向年輕活力運動
途觀L是參考了美版Tiguan
設計就比較莊重大氣沉穩
探嶽的外觀上比較亮眼的就是集成日間行車燈、轉向燈多邊形光環
這個在同為探字輩的探歌上就有
往後肯定也是一汽大眾SUV的標誌性設計了
略帶溜背風格的背部曲線和突出的車頂擾流翼
讓探嶽帶著一點運動氣息
探嶽車身長寬高分別為4589/1860/1660mm
軸距為2731mm
長度比途觀L要短123mm
軸距要比途觀L短60mm
老途觀又老又小
途觀L大是大了但是價格也上去了
探嶽的出現剛好是填補途觀L和途觀中間的空缺
一汽和上汽又水火不容
探嶽直接就可以搶走途觀的客戶和一部分途觀L的客戶
如果說探嶽縮短了60mm是對途觀L後撤一步
那在價格上探嶽就是對途觀L一個衝拳啊
從上面的表中我們可以看到
探嶽、途觀L在相同動力下價格更加便宜
車型的選擇更多
按照途觀L目前的優惠幅度
盾牌猜測後期探嶽也會優惠2萬左右
除此之外
探嶽在途觀L改款之前還有一點優勢
就是內飾
（探嶽）
（全新途銳）
雖然大眾的內飾改來改去都差不多
但是細節的處理還是不同的
探嶽的中控設計風格和新途銳很像
科技感和品質感得到提升
尤其是10.3英寸全液晶儀表盤非常好看
行車信息的顯示也更直觀了
最關鍵的是除了舒適版之外是全系標配
安全配置方面除盲區監測、HUD平視顯示系統、第三代智能泊車輔助系統以及360°全景可視泊車系統外
還有同級別合資品牌唯一的L2級別自動駕駛功能的Traffic Jam Assist交通擁堵輔助系統
能夠以低速行駛的狀態在擁堵路況中實現自動跟車和車道保持
但是我相信大部分人是不會去使用的
動力上依舊是大家熟悉的EA211和EA888發動機
搭配的DQ500 7速溼式雙離合
大眾的溼式雙離合大家應該會放過吧
四驅版的全時四驅系統
採用博格華納第五代電控多片離合器式中央差速器
據說往後探嶽還有混動版和Coupe版這些衍生車型
盾牌推薦售價23.78萬元的330四驅豪華型
大家都知道盾牌很少推薦四驅
主要是因為一般的SUV四驅版本都比較貴
而且四驅你不一定用到
但是探嶽的四驅豪華型不超過25萬
我覺得可以考慮一下
不用沒關係得有
就像全景天窗一樣
平時可能不會打開但是少了就覺得檔次不夠
百車全說
把Tiguan和探嶽、途觀L放在一起來說，因為這進口來的Tiguan就是後面倆車原型車。這一次，是一汽-大眾的探嶽創新設計讓人眼前一亮。進口車就不推薦了，探嶽優勢是設計、操控和低價，途觀L相比之下只有尺寸更大、空間略大這點稍稍佔優。
進口大眾Tiguan↓
一汽-大眾探嶽↓
上汽大眾途觀L↓ 
就試駕探嶽和途觀L體驗來看，途觀L過於追求加長加大，車子動態表現和Tiguan，還有探嶽都有較大差距，開起來笨重感很明顯。也有說法是探嶽是基於歐洲Tiguan打造而來，而途觀L是基於美版Tiguan打造而來，兩個原型車原本操控設定上就有明顯差異。
機電結合上，我們都知道大眾沒有油電混動技術，現在途觀L有插電混動車型。在和日系本田、豐田的油電混動技術對比上，大眾插電混動優勢不明顯，還得插電，更多是以享受新能源政策當優勢。日系油電混動技術更簡便易用，節油效果也十分明顯。
（by大鵬兄）
DearAuto
途觀L出來都幾年了，這個平臺探嶽出來是最晚的，也恰恰是配置最好最新最豐富的，途觀L稍後一點，而且探嶽是基於歐洲途觀而來，無論外觀哥室內駕駛風格都是歐版途觀，而上汽途觀L卻是上汽國產化打造拉皮拉長了尾部，可室內寬度和外形尺寸寬度沒有探嶽寬大了，途觀就只尾部長10釐米，後排空間也是探嶽寬大舒適，還有主要的是變速器2.0T的探嶽用的是更成熟功率更大的DQ500，而上汽途觀則是速度級別稍低一點的DQ381，還有股比的原因，往往一汽大眾可以拿到歐版最新的平臺車型，而上汽大眾股比所佔要多，所以所拿到的總是會有改動一點的，看看途觀L就是拉皮的結果，而探嶽卻保留了歐洲德系的原汁原味。
鄙視親美日畜無腦粉
這兩款車都挺不錯的，更銷量探嶽排名第二，只比哈弗h6低，賣出了21,334輛，可見這款車相當受歡迎，途觀和途觀l一共賣出了20,223輛，排名第三，這兩款車都非常受歡迎，讓我們分別看一下這兩款車。
外形上面途觀l還是採用了家族式設計風格，大尺寸的中網和兩側的LED大燈連成一體，外觀上有一些像小了一圈的大眾途銳。
內飾上還是大眾的風格，屬於經典耐看的設計，中控屏幕上面是空調出風口，兩側都是實體按鈕，下部分也是大量的實體按鈕，操作起來非常方便，可以實現盲操，這樣駕駛的時候更加安全，低配版太多的硬塑料，讓整個車子內飾看起來有些廉價。
2.0T渦輪增壓發動機，額定功率137kW，最大扭矩320Nm，百公里加速僅需8.7秒，匹配的還是大眾的DSG七速溼式雙離合器，7個左右的油耗是非常的經濟實惠。
探嶽這款車子外觀也是非常的大氣，前臉看起來很精緻，MQ幣平臺顯得更加的年輕化，現場的大燈看起來更加時尚。車長4595mm，車寬1860mm,車高1660mm,軸距2731mm,空間上面表現也非常不錯。
探嶽搭載了2．0T高功率發動機和2．0T低功率發動機，最大功率分別是220馬力（162千瓦）和186馬力（137千瓦）。
總結
途觀L在空間和動力方面更加優秀一些，價格也更加昂貴一些，探嶽更適合年輕人，空間相對更小一些，動力也弱一點，價格更加便宜。所以如果你是一箇中年人，買一輛車作為家用大眾途觀，沒有更加適合你，如果你是一個年輕人，選擇探嶽也非常合適。
微觀說車
這兩款車目前在合資SUV裡邊銷量是比較不錯的車型，南北大眾同臺競爭。
都是搭載大眾最新研發的發動機。
探嶽是原汁原味的德國血統，途觀L是針對中國人設計的特供車型，在空間表現上，途觀L更好一些，後備箱空間也大。燃油經濟性上探嶽要好一些。
同級別車型，一汽大眾做工精細程度上要優於上海大眾。
每個消費車審美觀點不一樣，看個人需求。如果我選擇的話，我會選一汽大眾生產的探嶽。
希望能幫到你
大陽說車
同門操刀是大眾汽車玩的最嫻熟的銷售手段，帕薩特和邁騰、朗逸和寶來、桑塔納和捷達等車型，都是最為經典的案例。一汽大眾第二款suv探嶽的來臨，將會與孿生兄弟途觀l共同征戰中國汽車市場，也將會把這種最嫻熟的銷售手段推向一個新的高度。
一汽大眾探嶽定位為中型suv，其實從車身尺寸上看，也只能算作一款緊湊型suv，與途觀l相比還是有一定的差距，探嶽的車身長寬高分別為4595/1860/1660mm，軸距為2731mm，而途觀l的車身長寬高分別為4712/1839/1673mm，軸距為2791mm，從以上數據就可以看出，途觀l的乘坐空間要好於探嶽，而且探嶽的價格我想也會低於途觀l，探嶽的競爭對手主要還是日系車型，比如奇駿、榮放、crv等車型。
探嶽和途觀l都是基於大眾汽車mqb a2技術平臺打造的，兩款車的三大件完全一致，不過在外觀上卻有很大的區別，探嶽採用了大眾汽車全新的設計風格，鍍鉻橫幅條和多邊形組合的進氣格柵，與led前大燈組連為一體，新潮時尚運動感十足，圓潤的車身線條以及頗有立體感的車尾設計，很有視覺衝擊力，也提高了整體檔次。而途觀l的外觀就是很大眾臉了，看上去非常經典，依然採用了大眾的扁平化設計，中規中矩，非常符合國人的審美，兩款車在外觀上，探嶽更勝一籌。
在內飾方面，探嶽的中控臺設計很叛逆，整體設計偏向駕駛員一側，非常具有時尚感，運動氣息更濃重一些，與新朗逸和新帕薩特中控臺基本一致，而途觀l的內飾設計，就顯得整潔大氣，中控臺大部分採用了平直線條，看上去非常規則，我覺得更具檔次感。
探嶽最大的亮點就是採用l2級別智能駕駛輔助技術，這項技術可以在城市擁堵的路面上實現自動駕駛，也是同級別suv中唯一搭載這套系統的車型。兩款車綜合對比，如果對乘坐空間沒有剛性需求，在價格和配置保持一致的情況下，我推薦探嶽，畢經探月為新款車型，而且融入了很多大眾汽車的先進科技，該款車型明天就要上市了，我們在期待中。
生活點點觀
上汽PK一汽，大眾的一個車型在上汽大眾和一汽大眾兩個老牌車企生產，就是大眾邁騰和帕薩特，多生孩子好打架的策略。同屬於大眾集團旗下中級SUV的探嶽與途觀L，均為各自品牌的銷量擔當，而探嶽一經上市，更是顯示出即將取代途觀L成為大眾銷量王的勢頭。途觀L和探嶽哪個好？車主：開完才知道差距在哪裡
外觀方面：雖然兩車在前臉的設計上均顯現出濃郁的大眾風格，但風格仍有較為明顯的差異，探嶽明顯更加活潑、俏皮，相較之下，途觀則顯得更加成熟、穩重。兩車同定位於中級SUV，探嶽在寬度方面見長，因此在橫向乘坐體驗表現上，它似平更具優勢。而途觀L相比2018款車型，車身數據並無明顯變化。
兩車尾部均被打造得極具層次感，不過相比之下，探嶽更加圓潤，視覺重心更高，銀色下護板也更具＂野味＂;而途觀則多用硬朗線條，打造出稜角分明且幹練的形象。由於途觀測試車輛並未配備高配車型的稜面LED尾燈，因此相比之下，探嶽的尾燈造型更加豐富，並且點亮效果與精緻感也更勝一籌，而流水轉向燈更是加分項。探嶽選擇了左右單出的裝飾排氣，其真實排氣被隱藏於底盤下方，而途觀則採用了左側雙出的排氣佈局，至於排氣佈局的喜好，就見仁見智了
大眾味的內飾風格讓兩車的氛圍極其相似，不過銀色中控裝飾面板等細節的設計，讓探嶽看上去略顯年輕而途觀L則更為穩重。兩車方向盤均採用了皮質包裡，其造型設計與按鍵佈局完全相同，並且尺寸、粗細適中，握感也十分細膩。
兩車均採用了相同的座椅造型，並配了腰部支撐不過在打造運動感上稍所不同，探嶽採用了紅色縫線，而途觀L則採用了 Alcantara材質進行拼接。兩車均匹配了大眾集團的7速雙離合變速箱，不過探嶽四驅版本配備的是技術更加先進的DQ500，而途觀則仍為DQ380。
發動機相同、變速箱相似的兩車，年看之下，駕駛體驗的確十分類似。不過，在大眾最新技術載體探嶽的面前，途觀L顯得有些過於沉穩，缺少了些靈性。這種靈性的體現莫過於DQ500雙離合變速箱的精密感探嶽在抑制闖動的表現上明顯要優於途觀L，當然，在換擋效率與領會駕駛者意圖方面，兩車表現都十分出色。
探嶽輕盈的駕駛風格給人留下了深刻印象，或許初段還會讓人覺得有些保守，但當轉速超過2500rpm，動力的瞬間爆發會讓人變得亢奮，而時速也要比預期提早到來。相比探嶽，途觀在較低轉速時，即可輸出最大功率及峰值扭矩，因此，從起步到3500rpm之間，它也絲毫不會讓人感到動力有任何嬴弱。
輕盈的轉向手感讓探嶽明顯更適宜大多數駕駛者，尤其是女性車主，不僅如此，精準的指向也讓探嶽靈活穿梭於車水馬龍之中。運動模式的加持，讓兩車都呈現出濃郁的＂大眾運動風格”，降擋積極且駕駛氛圍激進。不過，在行駛質感方面，途觀似乎異常堅持自我地沉穩、厚重，而探嶽則更像是追求快樂人生的年輕小夥兒。
結語：不過是通過L還是探嶽都是南北方地區的銷量主力，不過兩款車的追求的設計感不一樣，經過以上的對比不難看出一汽大眾出品的探嶽似乎更有競爭力，無論是外觀還是動力總成，這種精緻感和年輕化的風格和奧迪非常像。大家會怎麼選呢？
在以上的分享關於這個問題的解答都是個人的意見與建議，我希望我分享的這個問題的解答能夠幫助到大家。
在這裡同時也希望大家能夠喜歡我的分享，大家如果有更好的關於這個問題的解答，還望分享評論出來共同討論這話題。
我最後在這裡，祝大家每天開開心心工作快快樂樂生活，健康生活每一天，家和萬事興，年年發大財，生意興隆，謝謝！
盤車有道
近些年SUV車型一直是中國市場的香餑餑，每個車企都想進來分一杯羹。大眾這個在中國人心中更深蒂固的品牌，當然不能放過這個機會。只不過大眾品牌旗下的中型SUV一直被上汽大眾獨攬，比如途觀、途觀L、途昂。隨著探歌、探嶽的上市，一汽-大眾也正式加入到競爭行列，南北大眾展開了新一輪的較量，大眾品牌的中型SUV探嶽和途觀L應該如何選。
用2019款探嶽380TSI 四驅旗艦型(以下簡稱探嶽)和2018款途觀L自動四驅旗艦版（以下簡稱途觀L）做一下對比，兩車的官方指導價均為31.98萬元。
在前大燈組配置方面，探嶽在擁有途觀L配置的基礎上還加入了自適應遠近光燈與轉向輔助燈。
動力系統方面，兩款車均搭載了2.0T渦輪增壓發動機，搭配7速雙離合變速箱，最大功率為162kW，峰值扭矩可達350N·m。
探嶽作為一汽-大眾全新車型應用了不少新技術，整車的科技感明顯優於途觀L，整體給人的感覺更加年輕。而途觀L則表現的中規中矩，也更加務實一些，加長後的車身使得其擁有了不錯的乘坐空間，整體上更加符合家用型SUV。
