標緻408在2019年擁有2440起投訴，數據來自車質網，是2019年當之無愧的第一投訴車型，比較有趣的是標緻408在2019僅僅只賣出了1萬多臺，這投訴銷量比也是沒誰了。標緻408的銷量已經逐步走低，最近幾個月銷量僅僅在500臺左右，1月份斬獲534臺。
用一句簡單的話來概括這臺車就是投訴高、銷量低。可能你會不信，就是這臺投訴高銷量低的車型，筆者卻覺得表現還不錯，作為家用車來說，它也是一款不可多得的良駒，單純從產品力來說，標緻408在同級別之中無懼任何車型挑戰，空間、動力皆屬於上乘。
至於為什麼投訴那麼高，筆者笑笑不說話，車質網的投訴看看就好，主要還是集中在多年前老標緻408的輪胎問題上，具體還是去跟標緻408車主好好溝通，沒事可以進進408車主群了，他們會幫你辨別好壞，至於銷量為什麼那麼低，這就不得不說說傲嬌的法系車又不會營銷，也不會做售後，口碑和品牌上拖累了這款好車。
標緻408的顏值不算很出色，但是也不算很差，擁有標緻的家族式設計，倒梯形點陣式中網，獅子車標居中，三角狀大燈分佈在兩側，進氣格柵位於最下方。側身簡約大氣，常規雙腰線設計，配上立體亮面的五幅輪轂，略顯運動氣息。尾部飽滿，燻黑式"獅抓"大燈極具辨識度，這算是標緻408外觀上唯一的亮點。
標緻408的顏值雖然是家族式設計，但是沒有全新的標緻508L出彩，畢竟相差一代，顏值上還是有一點落伍，未來全新一代的標緻408應該是引用508L的外觀設計，獅吼前臉，獠牙大燈，銳氣逼人，這才是能讓年輕消費者心動的顏值。
相比顏值，標緻408的內飾要更為出彩一些，設計雖然不是很出色的那種，但是用料讓人滿意，整體內飾的用料質感十足，至少不會出現那種大面積的搪塑塑料。採用對稱式的中控佈局，通過金屬飾條進行修飾勾勒，營造出精緻的內飾感，也算是上乘。
這裡就又要誇獎一下標緻其他的車型內飾，比起408來說卻是要更顯一個檔次，比如508L，戰鬥機倉內飾，飛機式換擋桿，頗具層次感的中控臺，還有鋼琴式的多媒體控制區，整個內飾在氛圍上營造的極為突出，標緻408在這一點上面要好好學習一下。
動力上是標緻408的亮點，尤其是那臺1.6T動力，這臺發動機是標緻與寶馬聯合研發的1.6THP發動機，最大功率170匹，峰值扭矩為250牛米，匹配的也是6AT變速箱，這套動力組合具備強勁的動力，在德系車上能感受的動力表現，標緻408能給你完美展現，對於日常家用來說綽綽有餘。
除了動力佔優勢，空間上也是標緻408的亮點，長寬高是4750*1820*1488mm，軸距為2730mm，從軸距參數你就能看出它的空間表現多麼的突出，已經完全邁入中級車的範疇，作為一款定位緊湊型的轎車，這樣的軸距在同級別之中沒幾輛車型能比，以加長聞名的大眾也自愧不如。
目前標緻408官方報價在11.77-16.97萬元，加上法系車的給力讓利，實際上的售價只會更低，如果是從家用車的角度來說，顏值尚可、動力充沛、穩定性高、空間大、用料厚道、配置夠用，再加上不錯的售價，不失為一匹家用良駒，筆者身邊購買標緻408的車主基本沒有後悔的，唯一後悔的就是沒有咬牙直接上標緻508L。
當然，我也必須提點一點法系車的弊端，因為常年口碑不佳，導致標緻的整體銷量不行，越來越多的經銷商已經退網，對於部分地區來說後期的維護保養可能就沒那麼容易，銷量低導致任何一次的維修都比競品高，尤其是配件更換，購買週期長價格還貴，此外標緻的售後確實存在些許問題，簡單的小保養都比競品要高，這一點消費者要做好心理準備。
標緻408，好的壞的都給你說清楚，剩下就看你了。
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