首先，兩條線路並不重合，所以並不存在重複建設。有了渝貴高鐵，祖國為什麼還要另建成貴高鐵？原來真實原因是這些
渝貴鐵路由重慶西站始發，終到貴陽北站，全線新建重慶西站、珞璜南站、綦江東站、趕水東站、桐梓北站、桐梓東站、婁山關南站、遵義站、龍坑站、遵義南站、息烽站(擴建)、修文縣站共計12個車站。
成貴高鐵起於成都市，沿途經眉山市、樂山市、宜賓市、昭通市、畢節市，止於貴陽市，連接西成高速鐵路、渝貴鐵路、貴廣高鐵、滬昆高鐵，形成四川乃至西北地區通往珠三角長三角華南華東東南等沿海各地的快速大通道。
成都和重慶是兩個特大城市群體，如果成都到貴州都要經過重慶，線路單一，所以對於沿線城市的意義不大，成渝城市群更多是打通南下兩廣的通道，以及發展旅遊業和招商上更為有交通優勢。其實成貴在成都還連接西成高鐵，在貴陽連接貴廣高鐵，最遠到香港，發展旅遊業和招商上有交通優勢！成渝城市群各地的旅遊產業做大是有好處的，並且這條線的旅遊產值到上萬億規模，誰敢說是重複建設!並且交通的便利，讓人員交流更為頻繁，對於這些具有豐富資源的城市，工業招商工作會運作起來相對容易些。這樣也能對各地經濟有進一步促進作用。
成都需要加強和沿海的聯繫，貴陽需要密切和成都的聯繫，鞏固西藏邊防，沿海要大力推進川藏線建設，從貴陽直達成都，顯然比繞重慶快捷方便，繞重慶，更增加了成渝線的負擔。支援西藏，青藏線太遠，那邊很多地方偏遠，經濟不發達，運輸成本高，所以川藏線異常重要，急迫，而成貴線就是川藏線的延伸，配套。貴陽過去通過貴廣高鐵主動融入泛珠三角，取得了相當好的經濟效果，貴州近幾年旅遊產業的爆炸式發展，正是得益於此。但隨著成貴高鐵開通，加上未來渝貴高鐵建成，貴陽和重慶、成都的聯繫會更便利，它可以像合肥融入長三角那樣，向成渝城市群靠攏，產業分工、優勢互補。成渝城市群競爭經濟第四極會更有底氣。西南鐵三角的鞏固，會是三座城市的共贏。朋友你說對嗎？歡迎大家留意討論，謝謝！
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