最近被吹上天的奔馳A35L AMG真的是一臺AMG嗎？既然它掛著“AMG”這個運動招牌，那麼我就從與運動息息相關的動力總成、懸掛以及制動上來聊。
掀起A35L的引擎蓋，你是否會有些眼熟？沒錯，它和國產奔馳A220L的機艙幾乎一模一樣，同樣搭載了這臺代號M260的2.0T發動機，A35L的AMG發動機其實就是A220L發動機的高功率版本而已，雖然它有306匹馬力比奧迪S3的EA888功率還高，但是不要忘了，只要肯花錢，EA888也可以調到500匹以上。
而與這臺M260發動機相匹配的是與上一代A45同款的AMG Speed Shift 7速雙離合變速箱，加速時積極的降檔的確很爽，但是減速和慢速行駛時的表現有失AMG的水準，變速箱頻繁地換擋產生的頓挫感會源源不斷地經過車體傳遞到身體上，就像行駛在密集的減速帶上一樣令人崩潰。難道這就完了嗎？
同樣讓人崩潰的還有這臺車不倫不類的懸掛，作為一臺AMG，激烈駕駛是家常便飯，可它阻尼不強的避震筒並不能提供足夠的支撐，過彎時就像瘸子斷了柺杖一樣不穩，那運動感不行舒適性總該不錯吧？不，它偏短的懸掛行程也並不能為你從容地化解路面上的顛簸。該硬時硬不起來，該軟時又軟不下去就是對它最準確的描述了。
A35L還配備了與A4搭5同款的高規格4活塞剎車卡鉗，可它卻上了如同“豬隊友”一般的剎車調校，不知是不是AMG的工程師喜歡健身，剎車踏板被調得腳感過重，虛位還大，會讓你在制動時嚴重缺乏信心，激烈駕駛時一旦力不從心，剎住的就不是車而是人生了。
總結一下，A35L AMG想去迎合國人的需求，卻忘記了AMG的初衷，想去一心二用，但又不知道魚與熊掌不可兼得的道理，導致這顆AMG羊頭後面的狗肉還真不少，所以A35L AMG可以被稱作為A220L高性能版，但絕對稱不上是一臺AMG。
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