事出反常必有妖，人若反常必有刀，言不由衷定有鬼。
這層意思，我早就在京東物流師成下山的那一刻就表達了的，不出所料，今天的劉總都不上朝了。
馬雲馬老是早早就退出一線了的，是何緣由呢？我也聊過，有能放在桌面上的原因、有些不能放在桌面上的說的，但是好在，天貓和支付寶等等我們依然用的好好的。
今天劉總也來重蹈覆轍……
帝國崛起
2019年第三季度，京東集團淨收入達到1348億元人民幣（約189億美元），同比增長28.7%；淨服務收入達到160億元人民幣（約22億美元），同比增長47%。
2019年第三季度，京東集團在美國通用會計準則下（GAAP）與非美國通用會計準則下（Non-GAAP）歸屬於普通股股東的淨利潤均實現盈利，其中非美國通用會計準則下（Non-GAAP）歸屬於普通股股東的淨利潤為31億元人民幣（約4億美元），同比增長160.6%，請注意這個數字，和我下面所要說的干係極大的啊……。
一個龐大的帝國逐漸走向萬象矚目的地位，這樣說並不為過，為了打造這樣的一個帝國，劉總用了20年，而且，半數以上的時間都是虧損狀態，為的就是營造出資本市場認可的形象、模式、品質、品牌。
為了這個目標，集權是極其必要的手段。以京東物流為例，從建立的那一天就找不到盈利的方向，按照正常情況，沒有哪個企業家可以容忍這種情況持續十餘年的存在，可是，京東不同，一個良好的形象維繫著資本市場的信任，而京東也憑藉這層優勢將資本投入逐漸轉換成自己的硬件儲備，換句話說，京東帝國的建成，資本階級功不可沒，這一點上劉總和思聰公子不同，背後沒有家族支撐，所以曲線救國也是純屬無奈。
雖然資本依然在不斷投入，但20年後，需要投入目標也趨於飽和，所以轉化進度最終也減緩了下來。在規模經營效應逐步抬頭情況下，加之盈利不再沉澱的雙重作用下，帝國開始盈利。
可是此時的集團中，連自己的員工都形容今天的企業：“猶如一架矇眼狂奔的龐大機器，京東此前的快速增長掩蓋了矛盾，當公司增長動力不足時，內外管理問題便暴露了出來。”在他們看來，京東當下的危機更多是公司文化、組織和基礎設施等種種問題的積累，最終引發了質變，而“明尼蘇達事件”後，這種矛盾逐漸突出和爆發了出來。
為此，劉總採取了一系列的自救和血洗的舉動，京東宣佈裁掉10%的高管，宣佈對物流員工的薪資動刀……。
如此舉動目的何在？
格局已成，放手一搏
外部投資向內部軟硬件積累轉換的過程趨於完成，今天看京東的未來，已經不能再靠輸血維繫自己的形象，多年的苦苦經營也是時候上陣殺敵了。
更何況2019年京東已經做了些必要的嘗試，試圖讓下屬的各部門止損盈利！
此次的“劉強東退居二線，徐雷從輪值轉正”的過程，也將是個從創業到盈利的過渡。但，出人意料並未引發媒體大肆報道，或者民怨鼎沸，只見少許觀點表達異議。對此，個人並不感到過於驚訝：
其一，是因為京東現有的電商地位尚無法比擬“一號大佬淘寶”、二號大佬“拼多多”；
其二，昔年“明尼蘇達事件”確實對於京東的形象有所損傷，所以，“去劉強東化”的做法易為消費者接受；
其三，絕大多數人對於京東的發展史、轉型、未來策略背後深層次的內涵並不瞭解，所以也談不上一個“驚”字！
隨著京東帝國初步成型，未來的京東不會再被資本允許將利潤通過資產化的手段，二次投入帝國的建設之中了。如此做，倒也沒什麼不對，本來麼，投入就應該名正言順地獲取回報，天經地義。
有些言論稱：沒有劉強東的“京東”還是京東嗎？
問的似是而非，問的莫名奇妙，京東真的是劉強東的嗎？雖然他可以組織開會，雖然他可以行使投票權，但是，從最近的事態看，實際情況恐怕沒那麼簡單！
京東提交給美國證券交易委員會（SEC）的FORM 20-F年報披露了公司的最新股權機構。文件顯示，截至2019年2月28日，京東CEO劉強東持有公司15.4%股權，為第二大股東。騰訊持股比例17.8%，為第一大股東。此外，沃爾瑪持有京東9.9%的股權，為其第三大股東。
但，京東股東的股權比例和投票權比例相差較大。劉強東擁有15.4%的股權，但持有京東79%的投票權，因此仍然具有絕對主導權。
可是這個主導權，已經從幕前轉到幕後，今天京東戰隊執韁領軍的主帥已經易人。
大江東去，浪已淘盡，曹操雖然曾經志在千里，但司馬氏也未必就不能三國歸一！
京東物流一定不會是第二個品駿嗎？
京東物流據說已經盈虧平衡了，虧了12年的物流單位突然止損，如果不是有什麼靈丹妙藥，就是還有隱疾未愈，請原諒我這麼說。
京東物流和品駿有一個最大的共同點，就是：幾乎完全靠商城物流訂單存活，硬件資源與主業共享不能切割，配送成本高於業界平均水準。
過於依存主業，這既是巨大優勢，也是最致命的弱點！
韻達和順豐能夠將唯品會的親兒子品駿取而代之，並非唯品會不念舊，而是不得已。
今天的京東物流“出徒下山”，下場如何，其實同行們都是隱隱有所預測的，前有“通達系”的低價圍堵，後有同樣高品質的順豐切斷後路，並不樂觀，你以為競爭外部訂單是那麼容易的一件事嗎？
1、下沉市場的策略已經引起了各方重視，況且，未來的京東幾乎不太可能再靠擴展倉配投入的老打法參與競爭了。
2、馬上就和“通達系”開打價格戰？更是沒有可能，對於剛剛“出徒下山”的京東物流，那無疑是自尋死路。
3、迅速包裝上市？也許吧，這應該是京東物流繼續走下去的最可能出路。
不論如何，對於劉總而言，都不需要繼續對“兄弟們”擔心了……
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