事出反常必有妖，人若反常必有刀，言不由衷定有鬼。
这层意思，我早就在京东物流师成下山的那一刻就表达了的，不出所料，今天的刘总都不上朝了。
马云马老是早早就退出一线了的，是何缘由呢？我也聊过，有能放在桌面上的原因、有些不能放在桌面上的说的，但是好在，天猫和支付宝等等我们依然用的好好的。
今天刘总也来重蹈覆辙……
帝国崛起
2019年第三季度，京东集团净收入达到1348亿元人民币（约189亿美元），同比增长28.7%；净服务收入达到160亿元人民币（约22亿美元），同比增长47%。
2019年第三季度，京东集团在美国通用会计准则下（GAAP）与非美国通用会计准则下（Non-GAAP）归属于普通股股东的净利润均实现盈利，其中非美国通用会计准则下（Non-GAAP）归属于普通股股东的净利润为31亿元人民币（约4亿美元），同比增长160.6%，请注意这个数字，和我下面所要说的干系极大的啊……。
一个庞大的帝国逐渐走向万象瞩目的地位，这样说并不为过，为了打造这样的一个帝国，刘总用了20年，而且，半数以上的时间都是亏损状态，为的就是营造出资本市场认可的形象、模式、品质、品牌。
为了这个目标，集权是极其必要的手段。以京东物流为例，从建立的那一天就找不到盈利的方向，按照正常情况，没有哪个企业家可以容忍这种情况持续十余年的存在，可是，京东不同，一个良好的形象维系着资本市场的信任，而京东也凭借这层优势将资本投入逐渐转换成自己的硬件储备，换句话说，京东帝国的建成，资本阶级功不可没，这一点上刘总和思聪公子不同，背后没有家族支撑，所以曲线救国也是纯属无奈。
虽然资本依然在不断投入，但20年后，需要投入目标也趋于饱和，所以转化进度最终也减缓了下来。在规模经营效应逐步抬头情况下，加之盈利不再沉淀的双重作用下，帝国开始盈利。
可是此时的集团中，连自己的员工都形容今天的企业：“犹如一架蒙眼狂奔的庞大机器，京东此前的快速增长掩盖了矛盾，当公司增长动力不足时，内外管理问题便暴露了出来。”在他们看来，京东当下的危机更多是公司文化、组织和基础设施等种种问题的积累，最终引发了质变，而“明尼苏达事件”后，这种矛盾逐渐突出和爆发了出来。
为此，刘总采取了一系列的自救和血洗的举动，京东宣布裁掉10%的高管，宣布对物流员工的薪资动刀……。
如此举动目的何在？
格局已成，放手一搏
外部投资向内部软硬件积累转换的过程趋于完成，今天看京东的未来，已经不能再靠输血维系自己的形象，多年的苦苦经营也是时候上阵杀敌了。
更何况2019年京东已经做了些必要的尝试，试图让下属的各部门止损盈利！
此次的“刘强东退居二线，徐雷从轮值转正”的过程，也将是个从创业到盈利的过渡。但，出人意料并未引发媒体大肆报道，或者民怨鼎沸，只见少许观点表达异议。对此，个人并不感到过于惊讶：
其一，是因为京东现有的电商地位尚无法比拟“一号大佬淘宝”、二号大佬“拼多多”；
其二，昔年“明尼苏达事件”确实对于京东的形象有所损伤，所以，“去刘强东化”的做法易为消费者接受；
其三，绝大多数人对于京东的发展史、转型、未来策略背后深层次的内涵并不了解，所以也谈不上一个“惊”字！
随着京东帝国初步成型，未来的京东不会再被资本允许将利润通过资产化的手段，二次投入帝国的建设之中了。如此做，倒也没什么不对，本来么，投入就应该名正言顺地获取回报，天经地义。
有些言论称：没有刘强东的“京东”还是京东吗？
问的似是而非，问的莫名奇妙，京东真的是刘强东的吗？虽然他可以组织开会，虽然他可以行使投票权，但是，从最近的事态看，实际情况恐怕没那么简单！
京东提交给美国证券交易委员会（SEC）的FORM 20-F年报披露了公司的最新股权机构。文件显示，截至2019年2月28日，京东CEO刘强东持有公司15.4%股权，为第二大股东。腾讯持股比例17.8%，为第一大股东。此外，沃尔玛持有京东9.9%的股权，为其第三大股东。
但，京东股东的股权比例和投票权比例相差较大。刘强东拥有15.4%的股权，但持有京东79%的投票权，因此仍然具有绝对主导权。
可是这个主导权，已经从幕前转到幕后，今天京东战队执缰领军的主帅已经易人。
大江东去，浪已淘尽，曹操虽然曾经志在千里，但司马氏也未必就不能三国归一！
京东物流一定不会是第二个品骏吗？
京东物流据说已经盈亏平衡了，亏了12年的物流单位突然止损，如果不是有什么灵丹妙药，就是还有隐疾未愈，请原谅我这么说。
京东物流和品骏有一个最大的共同点，就是：几乎完全靠商城物流订单存活，硬件资源与主业共享不能切割，配送成本高于业界平均水准。
过于依存主业，这既是巨大优势，也是最致命的弱点！
韵达和顺丰能够将唯品会的亲儿子品骏取而代之，并非唯品会不念旧，而是不得已。
今天的京东物流“出徒下山”，下场如何，其实同行们都是隐隐有所预测的，前有“通达系”的低价围堵，后有同样高品质的顺丰切断后路，并不乐观，你以为竞争外部订单是那么容易的一件事吗？
1、下沉市场的策略已经引起了各方重视，况且，未来的京东几乎不太可能再靠扩展仓配投入的老打法参与竞争了。
2、马上就和“通达系”开打价格战？更是没有可能，对于刚刚“出徒下山”的京东物流，那无疑是自寻死路。
3、迅速包装上市？也许吧，这应该是京东物流继续走下去的最可能出路。
不论如何，对于刘总而言，都不需要继续对“兄弟们”担心了……
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