阿川說車

不是哪個車造出來是最好的，而是哪個車適合你，對你來說才是最好的。

就好像大眾中保研碰撞測試全軍覆沒，照樣銷量驚人，買大眾的在乎死嗎？不在乎。高級就行了。

再說es，加速的確一般般，但加速永遠不是衡量一輛車好差的關鍵。尤其是這種商務車。

雷克薩斯es賣的好的主要原因就是，原裝進口。

因為果然受夠了合資車的減配。

參考美國iihs碰撞測試，es安全係數很高。

再看合資的bba，奔馳c評分還不如凱美瑞。寶馬三更差，不過好在寶馬不像大眾那樣死不悔改，寶馬新款更新了技術，升級了安全。

所以es比奔馳寶馬更安全。

再說加速，的確200是最慢的，但有錢的上300了，加速其實還不錯的。

豪華感都差不多。

穩定性，es吊打另外兩位的。

綜合評分es三分半，奔馳寶馬三分。

有道理說道理

我的第一臺車是君威，老婆的是標緻3008，我的第二臺車是奧迪q5l，老婆的是glc。這四臺車給我留下的最大印象就是每次去保養，維修時的折磨。同事買了雷車，和我們相比，他那叫一個悠閒。我們的下一臺車，應該都會是雷克薩斯。不為別的，我知道這車的品牌比不上我倆現在的車，動力也就那麼回事。我倆已經年紀慢慢大了，自己做生意也不需要在別人面前表現的多高端，我們希望車開的平穩，少操點心。

跑著跑著變領頭的了

為什麼那麼多人買所有B級車當中提速最慢的雷克薩斯es200？主要有以下幾個原因。

首先，豐田品牌就是擅長炒作，比如以前的豐田粉總是說買車不是用來撞的，自中保研的凱美瑞碰撞結果出來以後，改成張嘴必提中保研！不然不是豐田粉，就像駕駛凱美瑞在跑高速時，如果車速超過80發生交通事故，駕駛員依然不會有任何傷亡一樣，謎一般的自信。

雷克薩斯也是這樣，比如我們在頭條裡經常能看到，雖然es200只是一款B級車，但個別有心人士，卻總是拿它來跟奧迪a6l、寶馬5系、奔馳e級等之類的C級車型對比，雖然因此經常讓人噴的頭破血流，但雷克薩斯es200依然如同打不死的小強，樂此不疲去碰瓷BBA的C級車型。這樣做的目的，就是要讓某些虛榮心特別強的人士，變相覺得es200雖然動力垃圾，36萬的車只標配5萬級別的動力享受，提速更是慢的一逼，但品牌度還行，比較高大上！

其次，雷克薩斯品牌現在的營銷理念，也就是以前小米手機那樣的耍猴式的飢餓營銷。這是什麼意思呢？就是以豐田的九州工廠產能不足、且還要保持工匠精神為理由，故意製造那種供不應求的假象，然後有意延長提車的交貨時間，好讓消費者覺得奇貨可居，不但是提車時為了能早點提車而主動加價！甚至以買到或者說是加價搶到雷克薩斯es200為榮，哪怕它是高價低配、提速最慢，且買它真的也提高不了智商。

當然，我知道，哪怕到現在還是有人為豐田、為雷克薩斯品牌辯護，說什麼日本九州工廠是真的產能不足什麼的。好的！國家市場監督度已經認定雷克薩斯在中國就是玩耍猴，搞飢餓營銷，國家反壟斷局也已經公佈對豐田汽車（中國）的行政處罰決定書，如下：雷克薩斯因為濫用市場支配地位強制定價，製造虛假供不應求，引發消費者加價購車，而被罰8700萬。——這就是證據！而且豐田也願賭服輸，甘願接受處罰。

雷粉們還有什麼特別想說的嗎？要不這8千多萬的罰款你來繳！就可以證明雷克薩斯在中國是本分經營，而是你在菜市場學雷軍玩耍猴！

最後，雷克薩斯全系的月銷量，通常為一萬六千輛左右，其中，買雷克薩斯es200的人最多。原因嘛，主要就是因為es200最便宜！這個是實話實說。比如，人人都知道雷克薩斯es300h更好些，但一看價格，落地要46萬~51萬呢！只好乖乖的去買落地價為36萬左右的es200，提速慢就提速慢，只買個牌子，也能省十幾萬！

紅劍魚

李老貓說車為你非專業解答各種選車用車問題

雷克薩斯es定位於一款中大型豪華轎車產品，其原裝進口的身份和極佳的穩定性都是它的競爭力所在，如果你想買一臺居家又有排面的車，我想es可能會是不錯的選擇。

價格方面，2020款es200卓越版，官方指導價29萬，優惠沒有，裝潢1萬，全部落地再加購置稅25664，車船稅420，強險950，商業險9374，上牌500，共合計33.69萬左右。

雷克薩斯es外觀設計時尚有氣場，前臉散射紡錘體中網犀利有型，大燈組閃亮精神，整個車頭層次突出，車身側面稜線清晰有力，修長幹練，尾部端莊大方，顏值非常符合消費者審美。動力方面，es200搭載一臺2.0自吸發動機，參數為127千瓦，208牛米，變速箱配cvt,零百成績13秒左右，加速感覺確實略顯平淡，不過其初段調教還可以，起步不肉，市區走走停停很靈便，捨得給油超車也完全能接受，對於一般家用來說並不是難以接受的。底盤懸掛結構前麥弗遜後多連桿，調教風格舒適穩健，濾震表現出色，對路面的稀碎顛簸處理的很好，走爛路緊緻不突兀，調性頗為居家。內飾方面，日系典雅範兒呼之欲出，做工用料相當紮實，版飾之間拼接嚴整，用料觸感很好，懸浮式大屏配觸控板操作相當有逼格，屏幕左側還有小石英鐘體現高端，整體視覺效果也符合一臺豪華車的調性。

雷克薩斯es200的主要優點就是穩定，小毛病少，讓人放心，另外經濟性也不錯，可以享受4年免費保養，油耗水平也不高，可以加92號汽油。另外它在品牌，舒適度和質感上也比較讓人滿意。缺點就是動力偏弱，沒有任何激情可言，充其量就是夠用的水平。當然每個人買車都有自己的訴求，不一定都需要那麼暴躁的推背感，追求佛系也是一部分人的生活態度，所以很多追求一定檔次又有更多居家需求的消費者願意選擇es200也並不難理解。

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李老貓說車

雷克薩斯ES一直是擁有非常多爭議的一款車，喜歡的人對它愛得一塌糊塗，而不愛它的人則將其貶得一無是處，在這其中，又數搭載了2.0L自然吸氣發動機的ES200爭議最大，那麼為什麼ES200在爭議如此大的情況下還會有這麼人購買呢？我們今天就來聊聊這個問題。

雷克薩斯ES200的優點和缺點分別是什麼

雷克薩斯ES200頗具爭議這一點其實並不讓人奇怪，畢竟作為一臺豪華品牌中大型轎車，這臺ES200只搭載了一臺2.0L自然吸氣發動機，這在其他任何車型上都是沒有過的。在一個2.0T中型車遍地跑的年代，ES200最大173馬力的數據實在是讓人覺得有些說不過去，更何況ES200的百公里加速成績也已經在10秒開外了，而與之相對的則是其入門車型高達29萬元的官方指導價，此外，目前你幾乎很難不加價就買到這臺雷克薩斯ES，換句話來說，你需要30多萬的裸車價才能拿下這臺ES，而同樣的價格，無論是選擇BBA，還是選擇其他二線豪華品牌，你都可以選擇到一臺2.0T的車型。

但是我們不能因此就否認雷克薩斯ES的優點，作為一臺中大型豪華轎車，雷克薩斯ES的確是在外觀和內飾等方面都做得非常出色，和奔馳E級以及寶馬5系等同級別標杆相比，這臺ES的外觀在顯得更為凌厲的同時線條竟然更為流暢，這對於一臺車長不超過5米的車來說是非常不容易的。

而在內飾方面，雷克薩斯ES也擁有著完全不同於BBA車型的審美，全車的內飾設計凸顯了東方人對於美的理解，“雍容典雅”是對這臺ES內飾最好的詮釋，而同樣採用TNGA-K平臺的豐田凱美瑞和亞洲龍在這方面相比ES就要相差甚遠。

此外，在行駛質感方面，這臺雷克薩斯ES的表現也是可圈可點的，儘管沒有德系車那樣清晰的路感，但是對於一臺行政轎車來說，這臺ES穩重中略偏舒適的底盤調校還是很對消費者胃口的，整車的底盤在行駛中體現出了相當的高級感，這也是ES的一大優勢。

為什麼那麼多人搶著購買ES200

總體來說，ES200除了動力之外，其他方面幾乎沒有什麼不足的地方，儘管29萬元的起售價不算便宜，但是如果我們仔細看配置表的話就會發現，即便是入門版本的車型在配置方面也是非常大方的，對於日常使用來說已經完全足夠了。

而有一部分人吐槽ES的車長沒有達到5米這個“C級車入門門檻”，但實際上，ES的實際車內空間表現還是很不錯的，並不比奔馳E級等車型小。而相比較來說，ES200的存在又確實拉低了整個車系的入門門檻，同時也讓ES變成了一個上可以打“56E”，下可以打“34C”的存在，如此精細化的市場定位，加上雷克薩斯進口的光環以及良好的口碑，有這麼多人搶著買也就不奇怪了。

以上

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汽車三國

本田雅閣混動（非插電），315牛極速推背100米7.9秒，市內超級擁堵情形下：300元92#油可以開1000公里，幽靈般平順潛行，全系L2自動駕駛，十年電池質保，質優價廉。

發動機、動力、油耗、振動、外觀、超低底盤、操控等綜合素質，個人感覺：吊打奔馳寶馬奧迪雷克薩斯全四方，大家，舒服了嗎？

大家可能問了，怎麼這麼牛逼呢？因為雅閣混動版搭載了一臺連續三年沃德十佳的2.0L阿特金森發動機+電動機組成的第三代i-MMD混動系統，其發動機熱效率高達40.6%。

可以封神了。

不允許拿那些唐啊宋啊秦啊的插電混動車子來抬槓！它們本質上是電動車。

菩薩嶺北

雷克薩斯從國內品牌影響力來看不如同級別的BBA，在目前汽車市場來看普遍都有著一定的優惠，像奧迪A6L更是有8萬左右優惠，而雷克薩斯作為一個知名度並不高的品牌，為何加價還能取得如此高的銷量。

雷克薩斯在國內最為熱銷的莫過於ES系列，這款車售價29－48.3萬元之間，其中最為走量的是ES200，這款車動力方面搭載了一臺2.0L自然吸氣發動機，最大功率173馬力，最大扭矩208牛米，與之匹配的是一臺CVT變速箱，百公里加速時間13秒開外，作為一款豪華車這樣的動力甚至不如很多普通品牌車型，卻大家都搶著買，主要有因有以下幾點:

1、雷克薩斯市場口碑比較高，其故障率極低，許多消費者正是衝著這一點去的，很多購買雷克薩斯的車主之前都是開的豐田車型，對其產品信任度比較高。

2、雷克薩斯是一款進口車型，相比同級別車型進口的身份對於消費者非常有吸引力，另外除了動力以為，配置方面比較豐富，性價比也是非常不錯。

總得來說雷克薩斯產品實力確實不錯，但是這樣的加價銷售，也有一點飢餓營銷的感覺，就在前不久江蘇省物價局也是對豐田中國投資有限公司不正當競爭行為作出了處罰決定書，被罰款8700多萬人民幣，可以看出雷克薩斯的行為也是令人比較反感的。

孔夫子說車

早就看好ES300h卓越版37.4萬，落地43萬。,和林肯大陸38.6優惠五萬，對比，雷車軸距差太多，座椅，門，設計不如大陸，小天窗不如大陸。主要是糾結兩年後大陸要退市。林肯大陸門鎖，密碼鎖，遠程啟動，電吸門，座椅更多項調控，腿拖，腰部支撐，

巴克隊長與呱唧

不請自來、就es200那13秒開外的動力、隨便來個車、分分鐘崩哭他、那些說動力足夠什麼的人、估計沒開過動力強的車、比如君威gs這種、、動力可以不用、但是不能沒有、比如緊急超車併線的時候、一秒就能決定生死、還有加速那麼肉是一個豪華應該有的氣質嗎？不應該是那種優雅從容嗎？還用個2.0自吸的發動機、真的是欺負國人、交智商稅、還要加價、日系粉們可高興了、加的越多越開心、美其名曰：保值

Whoaredontlove

大部分人對汽車的百公里加速並沒有硬性需求，百公里加速測試需要深度駕駛，需要起步深踩油門到底，這種情況在日常駕駛中並不會普遍出現，雖然雷克薩斯ES百公里加速13秒，但是起步平穩，駕駛平順性很高，並不會感覺缺乏動力，汽車百公里加速與日常駕駛並沒有直接聯繫，只要符合級別標準，都能夠滿足日常使用，綜合來說每個人對動力需求不同，如何選擇還要看個人的駕駛習慣

總結：雷克薩斯ES整體的定位符合消費者選車標準，車型的可靠性和穩定性很高，豪華感和高級感也不錯，還是很值得選擇的

關鍵字: 雷克薩斯 加速 大眾