本以为对于国内的汽车市场来说，2019年将会风平浪静的过去，然而事实却不是这样的。2019年年底，便出现了一个爆炸性的事件，帕萨特在中保研的25%小面积碰撞测试中，创造了历史最差成绩，作为一款现象级B级车型，这样较差的安全性表现，也是让国内消费者炸开了锅，毕竟在国人的常规观念中，大众一直是高端品牌的代表之一，然而其安全性甚至连曾经被嘲笑的日系车都比不过，不禁让许多消费者怀疑，大众是不是有着看不起中国消费者的想法。
其实除了大众帕萨特以外，国产车型也有着许多具有偷工减料嫌疑存在的车型，而说到这个地方，就不得不提到上文所说的安全测试机构。在国内市场其实拥有两个安全测试机构，一个是C-NCAP（中国新车评价规程），这个测试机构其实没有太大公信力的，因为它被广大的消费者称为五星批发部，只要给钱就能够得到五星的评价。而公布此次大众帕萨特碰撞成绩的机构却不一样，中保研（CIRI），是一个有中国保险行业协会发起，八大保险公司共同出资建立的一个机构，也是国际机构RCAR组织在中国唯一的正式会员机构，可以说这个机构是中国版的"美国公路安全保险协会IIHS"。
由于受益方是对立的，中保研着重的是保险行业，安全性肯定是最为重要的，所以这个机构不会拿起砖头砸自己的脚，来谎报汽车碰撞的成绩。当然中保研也用事实证明了，其确实是一个公正公平的测试机构，其实除了帕萨特以外，中保研还测试出了许多具有偷工减料嫌疑的车型。今天介绍的就是其中碰撞测试最差的车型之一，不是合资车而是国产车。当然这款车不是时下流行的SUV，也不是传统的家轿车型，而是近年来家用消费者喜欢选择的MPV车型。
而说起MPV车型，就不得不提起别克GL8这款现象级车型，因为国人除了五菱宏光以外，最为喜欢的MPV车型就是别克GL8了，虽然别克GL8起源于美国，但是该车现如今完完全全就是一款特供车，因为其只有国内市场在售，主要原因还是该车的安全性没有通过美国安全机构的测试，当然该车去年年初也参加了中保研的第二批安全测试，结果也是不太理想，特别是在25%碰撞测试中，A柱变形严重，也只得到了较差的成绩。而今天介绍的这款车型为什么要说其实"国产版别克GL8"？首要原因其也是一款MPV车型，次要原因其安全性也很差，甚至要比别克GL8差的多，这款车便是来自比亚迪的宋MAX。
比亚迪宋MAX是比亚迪于17年推入市场的一款家用MPV车型，在MPV市场也算是有着较为不错的表现，2019年该车总销量达到了68175辆，作为一款国产MPV车型来说，算是有着非常不错的销量表现了。然而也是在去年年初，也就是在中保研与别克GL8同一批的碰撞测试中，比亚迪宋MAX可以说是获得了中保研有史以来的历史最差成绩。碰撞测试包括四个方面，分别是耐撞性与维修经济性指数、车内乘员安全、车外行人安全、辅助安全，按照表现评定结果也有四种，而比亚迪宋MAX则获得了耐撞性与维修经济性（P） 车内乘员（P）车外行人（G）辅助安全（未搭载）的全红碰撞成绩，比此前的宝骏510还要更差，成为中保研前后两批车型中碰撞成绩最差的两款车型。
特别是在满分30分的正面碰撞测试中，比亚迪宋MAX仅得分为6分，在25%的偏置碰撞中，A柱发生了严重弯曲变形，驾驶舱的侵入也非常严重，车门也是变形弹开，与此次的帕萨特相比，可谓是有过之而无不及。在满分30分的尾部碰撞测试中，比亚迪宋MAX也仅仅得到了16分。综合下来，比亚迪宋MAX的安全性是非常差，足以堪称是一款移动的团灭发动机。而比亚迪宋MAX的安全性存在问题也样比亚迪处在了两难的劲敌，毕竟在中保研的碰撞测试中，同样来自于比亚迪的比亚迪唐，除了耐撞性以及维修经济性指数获得了一般（M）的成绩以外，其余三大碰撞测试，则都获得了优秀的表现，可谓是让人哭笑不得。
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