“每行驶一千公里大概烧掉一公斤机油”，这是很多东风标致408车主总结出来的用车经验，从这句话也能看出，广大车主对东风标致408发动机烧机油问题始终无法得到解决的无奈和愤慨。
相信大家对发动机“烧机油”这一词并不陌生，不少消费者经常反馈自己的车子出现了发动机“烧机油”问题。众所周知，发动机烧机油会导致车辆氧传感器过快损害，导致汽车油耗增加、尾气排放超标、怠速不稳，提升汽车隐患，会导致发动机燃烧室积碳增加、加速无力、车速缓慢、动力不足等不良后果。根据车质网投诉平台显示：东风标致408在2019年收到投诉共2014宗，排在2019年度国内紧凑型车投诉排行榜首位，而在所有投诉条数中，占比最高的就是发动机烧机油问题。
东风标致408在2019全年收到2014宗质量投诉的数字无疑是惊人的，要知道，在2019年东风标致408全年销量仅为一万多台，全年投诉量相较销量占比竟达到20％左右，这个数字无疑令人触目惊心。用一句简单的话来概括这台车就是投诉高、销量低。而更让消费者难以接受的，是东风标致主机厂和经销商互相推诿责任的解决态度。
家住福建的雷先生称自己购买的东风标致408目前已经跑了7万多公里，可每次保养完跑3千多公里机油就报警，量油尺的时候就发现无法测量到机油。每次出现问题的时候去4S店他们就让更换机油的品牌，雷先生已经更换过好几个品牌的机油了，可效果并无改善。雷先生多次往返4S店处理此问题，后经4S店技师人员检测说是气门室盖问题，随后雷先生在4S店更换了气门室盖，可烧机油的现象依旧无任何好转。
雷先生对此感到非常无奈，直呼自己倒霉，后偶然发现网上不少车友也在反馈标致408发动机烧机油问题，雷先生才知道，并不是自己一辆车存在这个质量缺陷，不少标致408的车主都面临这个发动机烧机油问题。可就是这样的状况，4S店和厂家还一再的假装毫不知情，要求自己更换不同品牌的机油，雷先生对此感到十分的气愤。
无独有偶，另一位东风标致408车主周先生称，其2018年12月6日购买了一辆标致408，该车辆属于4S店库存车。结果新车刚刚开了2000公里机油尺就已经接触不到机油，添加机油后行驶2000公里相同情况再次出现。车主在4S店做了机油测试，结果发现每行驶1000公里就会烧掉1208克机油，这个烧机油的速度比“烧机油”著称的德系车还严重。
从发动机烧机油问题首次出现，到如今成为东风标致408难以解决的顽疾，东风标致408始终没有给出一个行之有效的解决方案，更没有采取大范围召回的方式让人看到解决问题的态度。结合近两年法系车在国内消费市场上的低迷表现，东风标致408为整个品牌造成的负面影响无疑再为法系车的“复兴”制造了不小的障碍，相信随着“烧机油”问题的持续发酵，无视消费者投诉、推诿责任的东风标致也将逐渐失去消费者仅存的信任。
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