兜兜轉轉的蔚來中國總部終於塵埃落定。合肥市人民政府網站顯示，2月25日上午，2020年合肥市重大產業項目集中（雲）簽約和江淮蔚來EC6量產項目啟動儀式在合肥市江淮蔚來工廠舉行。此次集中（雲）簽約的項目共有8個，簽約項目總投資1020億元，其中華潤集團戰略合作、中國電子戰略合作、蔚來中國總部、12英寸模擬集成電路等4個項目投資額均超過100億元以上。
▲江淮蔚來工廠
蔚來汽車中國總部項目包括在合肥成立蔚來汽車中國總部，建立研發、銷售、生產基地，打造以合肥為中心的中國總部運營體系。項目計劃融資145億元，用於公司研發、市場體系建立和運營；同時，規劃建設總部及研發基地(10億元)、第二生產基地(15億元)。
蔚來"轉折點"
2月25日，蔚來汽車宣佈與合肥市簽署合作框架協議，蔚來中國總部項目將落戶合肥，合肥政府將通過指定的投資公司並聯合市場化投資人對該項目投資超過100億元。合肥人民政府還在官方微博中表示，計劃在5年內將蔚來打造為千億市值的龍頭企業，使其帶動合肥乃至安徽的新能源汽車產業發展。
消息公佈後，蔚來汽車盤前股價應聲飆漲21.39%至4.71美元，江淮汽車也在兩小時內迅速漲停，報收5.35元，漲幅10.08%。
▲合肥市重大產業項目集中籤約儀式
蔚來創始人、董事長、CEO李斌今日在接受未來汽車日報專訪時表示，雙方自今年元旦後開始加緊會談，此次簽署的是框架協議，雙方約定在2個月內完成最終的投資協議簽署。
據蔚來汽車方面介紹，蔚來汽車中國總部項目包括在合肥成立蔚來汽車中國總部，建立研發、銷售、生產基地，打造以合肥為中心的中國總部運營體系。這也意味著，上海汽車創新港蔚來全球總部的部分職能，屆時將拆分到位於合肥的中國總部。
目前，上海蔚來全球總部主要承擔整車研發、製造運營、營銷和服務等職能。
▲蔚來CEO李斌
蔚來安家合肥 雙方合作共贏
蔚來汽車與合肥的"姻緣"，建立在長達3年多的合作基礎上。
2016年，蔚來汽車與江淮汽車達成戰略合作協議，並斥資超20億元、耗時14個月在江淮工廠建立全新的江淮蔚來工廠，年產能5萬輛。讓蔚來衝上2019年造車新勢力銷量榜榜首的ES8和ES6，正是在這裡"誕生"。
▲蔚來工廠
2月25日，江淮蔚來工廠生產的第三款蔚來車型EC6量產項目正式啟動。這個曾被大眾集團CEO迪斯大加稱讚的工廠，年產能也擴展到了10萬輛。
李斌在去年3月曾公開表示，該工廠未來年產能或達到15萬輛，基本滿足未來兩到三年內2-3款車型的生產能力，短時間內不需要自建工廠。
▲江淮蔚來EC6量產項目啟動儀式
這意味著，此次"聯姻"的雙方有足夠充裕的時間加深瞭解，建立信任。
李斌告訴未來汽車日報，蔚來汽車之所以將中國總部項目設在合肥，一方面是吸引投資人，落實公司的人民幣融資策略，另一方面是結合自身需求進行更加合理的產業佈局。按照雙方約定，安徽省和合肥市政府將從再融資、產業落地等方面，對蔚來汽車進行全面支持。
對蔚來中國寄予厚望的合肥政府，同樣作出了"合理"的選擇。一位新能源車產業基金投資人曾在接受的採訪時表示，地方政府與財務投資人不同，地方政府引入車企，想要的是帶動就業、產業鏈等經濟協同效應，而財務投資人更看重財務回報，所以地方政府更希望有實體落地。
"我想合肥選擇蔚來汽車，是看到了蔚來這幾年從研發到用戶服務到整個體系化的競爭優勢，看到了我們這幾年一步一個腳印的成長。"李斌對未來汽車日報表示，蔚來中國總部在合肥"安家"後，將進一步加深與安徽及合肥本地產業鏈企業的合作，"支持蔚來發展得更好，符合安徽和合肥的總體產業戰略部署。"
蔚來暫緩"燃眉之急"
從一開始，"找錢"就是造車新勢力不得不面對的艱難課題。
"像我們這樣的公司，肯定是需要持續融資來支持研發新產品、核心技術和用戶服務的。這是常識。"李斌在接受未來汽車日報採訪時坦承，融資是一項"工作任務"。
2020年以來，蔚來汽車已公告累計完成2億美元的可轉債融資，投資方分別為兩家非附屬的亞洲投資基金以及亞洲投資基金，且均為"非關聯方"，即單純的財務投資人。蔚來方面還曾向未來汽車日報確認，2019年Q3季報中提到的，分別來自騰訊和李斌的2億美元可轉債融資已全部完成，"其他融資項目仍在進行，已取得積極進展"。
也是出於同樣的原因，在李斌看來，高瓴資本和淡馬錫控股等A輪、B輪的投資人減持蔚來股票，只是"正常的市場化行為，不需要過度解讀"。
"它們都是上市前的投資人，我們上市不就是為了讓投資人退出的嗎？我們給投資人創造了效益，這不是挺好的嗎？"他向未來汽車日報表示，蔚來汽車目前有新的長期投資人進入，美國獨立投資管理公司Baillie Gifford & Co.是其最大的外部投資者。
▲合肥市重大產業項目集中籤約儀式
頻繁融資加上嚴格的降本增效舉措，對蔚來的現金流起到了正向作用，但這並不意味著這家年僅5歲的新造車企業徹底擺脫資金困境。
蔚來第三季度財報顯示，截至2019年9月30日，蔚來汽車持有的現金、現金等價物、限制用途現金和短期投資總額為19.607億元。 在李斌看來，公司現金流緊張很正常，"蔚來還不到每年能賺多少錢的階段，要是有大把的錢放著不用才不正常"。關於何時能否實現投入產出平衡，他表示，"特斯拉花了那麼多年，你沒辦法要求我們明天就做到，是吧？"
李斌表示："不同的階段有不同的投資者，有不同的融資的方法，我們相信能夠獲得足夠的投資人的支持。"
▲蔚來工廠
多家媒體近日援引消息人士信息稱，吉利將斥資3億美元入股蔚來。李斌不評論這一傳聞，他表示，從另一方面來看，這也意味著越來越多的投資人看到了蔚來汽車的價值。
"不管在外人眼中發展得多好，沒有任何一家企業敢說自己不是在求生存的狀態下。"李斌承認，蔚來這兩年的發展確實遭遇了很多的挑戰，但也經受住了這些挑戰。"智能電動汽車產業的競爭是全球的競爭，我們還在積累能力的過程中。"
結語：
合肥這個因為現代化優勢交通條件所崛起的城市，不僅給予了蔚來優越的地理環境，而且極具性價比的人口紅利資源也能對蔚來起到支持作用。另外，合肥本地的很多高校比如說中科大的科研能力、合工大的汽車工業能力都可以直接被蔚來所用，這讓蔚來能夠在勞動力資本和智力資本方面擁有前所未有的優勢。
▲蔚來EC6
如今，蔚來汽車已經迎來了具有強大背書效應的重磅投資者，已經為蔚來暫緩了"燃眉之急"，但正如李斌所說"沒有任何一家企業敢說自己不是在求生存的狀態下"，蔚來還是急待資金接續的。另外，傳出的蔚來汽車將獲吉利3億美元投資的消息，不論結局如何，但足以證明蔚來在資本市場具備極高的關注度和諸多擁躉。
原標題：《獨家專訪李斌：解密蔚來與合肥政府的「百億聯姻」》
圖：官方、網絡
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