阳GTR

300cc以上同价位跨骑车和踏板车如何选？

踏板车和跨骑车之间的选择在同价位的前提下，主要还是看对车型的性能需求，如果想骑的舒适一点踏板车就会比较适合，而要想玩的出彩一些，无疑跨骑车会更能满足这种要求。

所以按照惯例还是先来看题主的描述和要求，“主打运动型的大踏板，三阳TL500怎么样？厂家说是运动型踏板车，8万以内动力强的车型求推荐”，根据描述来看题主的需求是偏向于运动性能，但被三阳TL500给吸引住了，所以现在出现了选择困难症。要想解开这种疑惑，还是先来看一下这款运动型大绵羊TL500的表现到底如何？
三阳TL500确实是一款主打运动性能的大绵羊车型，并且这是一款双缸运动型踏板车，就车型定位来说目前来看这款TL500的价格非常有优势，因为很多同类车型最终售价都突破了10万元人民币，所以价格方面将是三阳TL500的最大亮点。

但如果和同价位的跨骑车相对比TL500所表现出来的动力和操控性能将完全是两个概念，准确的说两款车型不能同日而语，跨骑车的操控灵活性和提速表现以及极速展现都会更胜一筹，如果更注重车辆性能表现的话同价位的跨骑车会更能满足这种要求，毕竟两类车型所追求的终极表现是不一样的。
结合预算来看，这种需求下川崎Z650，本田CB500F将会比较适合，当然我们已经不能将这两款车称之为跨骑车了，虽然上车的方式没有发生变化，但它们准确的来说应该属于运动型街车，在这两款车型上就可以获得不错的操控和提速表现，它们的动力输出也会更加直接。

而它们的选择标准主要取决于个人的驾驶技能，如果是新手骑士分享建议还是应该选择CB500F，而如果已经有了一定的驾驶技能，对于车辆性能的追求也比较强烈，那么就可以选择川崎z650。

综上所述，同价位下的踏板车和跨骑车，所体现出来的动力输出和操控表现，是两个完全不同的效果，大绵羊车型在注重舒适性的前提下，会比较强调操控表现，而中量级街车会在注重操控性的前提下，比较偏向舒适性的设定，所以搞清楚了这一点，后期的车型选择就会比较容易，也会将心中的纠结慢慢打开。

骑士分享

根据题主的问题分析如下：

1.跨骑和和踏板如何选着

首先跨骑300cc以上的选择性会更多，跨骑的的稳定性、操控性会更好，也会比踏板骑着更酷、更帅，但如果是新手上手难度会高一些

踏板车的300cc的选择就性就比较少，而且比同排量的跨骑车也会更贵，不过踏板车在日常通勤会便利，有更多的储物空间，日常周末附近游玩也会更方便，对于新手也更加友好，不用频繁换挡的操作。

综上所述题主根据自身用途条件选着。

2.车型选着上，根据题主八万的资金，还是比较充裕，所以推荐更推荐大贸进口车

跨骑推荐：川崎nijia400(落地5.6w) ktm390(5.3w) 本田cb500x/f（8w） 宝马G310gs（落地5.5w）

以上车型根据驾驶风格分为：喜欢暴力驾驶可选川崎nijia400 ktm390。

喜欢骑行更舒适放松的骑行择选择本田cb500x 宝马G310gs，这两款车也更适合长途骑行。

踏板推荐：雅马哈xmax300(落地7w) 比亚乔Beverly300(落地6.8w) 宝马c400x（落地7.5w） 比亚乔gts300系列（落地5-7w）

喜欢运动风格选着雅马哈xmax300 宝马c400x 反之择其他几款。

如果更多的是城市通勤比亚gts300系列是最合适的，150的车型的大小，300cc的动力。

最后就是关于坐高的问题如何选着：175以下建议选择：川崎nijia400 本田cb500系列 雅马哈xmax300 宝马c400x 比亚乔gts300系列，175以上上述车型都没有问题。

个人建议及感受：本人驾驶踏板

车辆为比亚乔liberty150，对于比亚乔车型的更多的喜欢和推荐，车型做工比较精致，踏板车中漆水可以算很的，很有高级感。前16寸，后14寸的轮毂组合可以提供很好的高速稳点性和巡继性和通过性。所以如果题主想选着踏板的话更加推荐比亚乔Beverly300，例如常规的abs加入，更引入了ASR防侧滑，雨天骑行多了一层保障，更是高达400km的续航也是一大亮点。

以上均是个人观点，祝各位摩友管住右手，安全出行。为解禁摩做出一点贡献，加油！

行摄山城

跨骑的问题在于是需要你频繁的捏离合、升降档；对于老手而言你的痛苦点在于用不了太久，你就感到手指的疲劳；而对于新手而言，困扰你的问题就是会频繁熄火。

所以属于拧把给油就走，这点上有点类似于电动自行车的意思。在疲劳度上，踏板会给你更好的体验。

在这个环节踏板通勤的体验是完胜跨骑的。

储物空间性能

完全不背包是不太常见的；毕竟就算你不背电脑，你还是要带一些随身物品或者文件的；在储物空间这个方面，跨骑车本身就完全没有的，所有的储物空间是需要装后尾箱来完成的。

对于绝大部分跨骑摩托车（非ADV类），加装尾箱后对于原始颜值的破坏还是很大的，大白话就是丑。

普遍具有座桶空间来储物，虽然车型不同导致座桶空间的大小不一，但放个半盔还是没问题的。而且踏板也可以通过后尾箱来扩展自己的储物空间。

这个环节踏板算是小胜

续航的持久性

跨骑在绝大多数情况下是好于踏板的；毕竟跨骑中有许多单缸神车，手动变速箱的特性让他们在节油方面相对更容易做到，而且车辆不但价格低而且大油箱的设计让他们动辄续航就奔着600km + 而去，

油箱普遍小；尤其是万元以内的踏板油箱普遍在5-6L 之间；油耗做到好的如雅马哈巧格i 虽然有接近300km 的续航，但5.1L的油箱本身过小则是原罪。

两者算是打平吧；

颜值的另一层含义

基本周围人大多会认为你就是用来代步的；而你买一个跨骑，则会有一部分人不这么想；为什么？ 这是因为跨骑天生的属性，人们容易将它和速度、飙车、改装、酷炫 练习起来。而因为通常外卖和电动车因为外观接近踏板，导致踏板通常会被认为比较low。

则因为价格和略小众的缘故，难以成为大众车。

就不存在这个问题；除了一些较老的款式之外，普遍性格十足；例如龙嘉的V途、阿普利亚150cafe、力帆KPR、豪爵DR160 等等。

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關鍵字: 跨骑 踏板 同价位