一場新冠疫情，給車市帶來了巨大沖擊。據乘聯會最新數據顯示，2月份國內狹義乘用車市場銷量達25.0萬輛，同比下降78.7%，環比下降85.4%，這個下跌著實讓人不忍直視。不少車企為了不使2月的銷量數據過於難看，紛紛公佈1-2月的合計銷量數據。
眾所周知，2019年稱得上是日系車的大年，豐田、本田以及日產在華的合資公司，在銷量上表現都相當不錯。其中，廣汽豐田和東風本田更是分別暴增17.6%和13.2%。那麼，在整體車市銷量幾乎打了”8折“的2月份，日系三強的表現如何呢？
一豐廣豐冰火兩重天
首先來看日系最強品牌-豐田在中國市場的銷量表現，日前，豐田中國公佈了2月份銷量，在華的南北兩家合資公司共計銷售2.38萬臺，下滑幅度高達70.2%，即便強如豐田依舊抵擋不了車市的巨幅下滑。雖然豐田中國未公佈一豐和廣豐的具體銷量，但在昨晚乘聯會公佈了廠商的銷量榜單，雖然兩者的統計口徑有些不同，但也是很具分析意義。
首先來看廣汽豐田，在乘聯會公佈的2月銷量達到11655臺，同比下滑僅為62.2%，表現非常穩健。尤其是雷凌在2月的銷量甚至超越了卡羅拉，排在了第六的位置。同時，凱美瑞也擠進了前15。
一汽豐田的2月銷量僅為7958臺，銷量下滑達到78.6%，這個表現實屬不樂觀。在車型銷量上，王牌車型卡羅拉被孿生兄弟雷凌壓制，亞洲龍更是在榜單上不見蹤影。而且，一汽豐田近來質量問題也頻頻出現，旗下的RAV4和亞洲龍等車型紛紛出現機油乳化現象，這對一豐未來的銷量復甦埋下了極大隱患。反觀廣豐，卻並未出現該問題，一年一度的315雖然被延期播出，希望一豐在售後端積極重視此問題，避免出現信譽危機。
東本廣本合力銷量破萬
兩田之一的本田，也在近日公佈了上月銷量。據本田中國數據顯示，受新型冠狀病毒肺炎疫情的影響，2020年2月在中國的終端銷量為11288臺，同比下滑85.1%。其中廣汽本田的銷量為7485臺，同期下滑81.5%。瞭解廣本的都知道，在去年其市場表現一直處於供不應求的狀況，因此產能相當緊張，以至於旗下經銷商的庫存係數極低，這也導致店內出現了無車可賣的情況。
另一家東風本田汽車有限公司2020年2月終端銷量為3803臺，同期下滑89.3%。不同於目前多數車企都在犯愁著自家產能過剩問題，東風本田一直為產能不足所困擾著。現在，由於東本所有的工廠都在湖北，直接導致了復工方面的延遲，經銷商們遲遲得不到供貨。這些客觀因素的疊加，出現這種銷量下滑也是非常正常。
日產未跑贏大盤，同比降80.3%
2019年，日產在增速上被豐田和本田拉開了一個身位，累積銷量為154.6萬臺，同比下降1.1%，未完成年度銷量目標。其中東風日產銷量僅為117.03萬臺，同比增長0.3%，幾乎就是沒有增長。也許是銷量下滑過於劇烈，日產中國還未正式公佈數據。但據外媒報道，受新型冠狀病毒疫情的影響，日產汽車2月份在其全球最大單一市場中國的銷量下降了80.3%，其中軒逸、奇駿和逍客的需求持續下滑。
從乘聯會公佈的2月廠商銷量榜單也側面證實了這一數據，其榜單顯示東風日產上月銷量僅為12704臺，同比下滑達到80.9%。而日產汽車計劃將2020年在中國市場的銷售目標定為160萬臺，比2019年高5萬臺。從目前這種情況來看，銷量前景相當不容樂觀。
寫在最後
對於日系三大品牌銷量的集體暴跌，必定要考慮疫情的影響，其中東風本田受疫情影響無疑最大。而一汽豐田銷量下跌，與自身產品的質量問題也有部分關聯，如機油乳化愈演愈烈，這一問題如果得不到妥善解決，是否破了豐田質量神話的金身呢？即便強如日系車，1月和2月都接連出現銷量大幅下滑，似乎在告訴我們今年車市”寒冬“將會更加劇烈。
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