一场新冠疫情，给车市带来了巨大冲击。据乘联会最新数据显示，2月份国内狭义乘用车市场销量达25.0万辆，同比下降78.7%，环比下降85.4%，这个下跌着实让人不忍直视。不少车企为了不使2月的销量数据过于难看，纷纷公布1-2月的合计销量数据。
众所周知，2019年称得上是日系车的大年，丰田、本田以及日产在华的合资公司，在销量上表现都相当不错。其中，广汽丰田和东风本田更是分别暴增17.6%和13.2%。那么，在整体车市销量几乎打了”8折“的2月份，日系三强的表现如何呢？
一丰广丰冰火两重天
首先来看日系最强品牌-丰田在中国市场的销量表现，日前，丰田中国公布了2月份销量，在华的南北两家合资公司共计销售2.38万台，下滑幅度高达70.2%，即便强如丰田依旧抵挡不了车市的巨幅下滑。虽然丰田中国未公布一丰和广丰的具体销量，但在昨晚乘联会公布了厂商的销量榜单，虽然两者的统计口径有些不同，但也是很具分析意义。
首先来看广汽丰田，在乘联会公布的2月销量达到11655台，同比下滑仅为62.2%，表现非常稳健。尤其是雷凌在2月的销量甚至超越了卡罗拉，排在了第六的位置。同时，凯美瑞也挤进了前15。
一汽丰田的2月销量仅为7958台，销量下滑达到78.6%，这个表现实属不乐观。在车型销量上，王牌车型卡罗拉被孪生兄弟雷凌压制，亚洲龙更是在榜单上不见踪影。而且，一汽丰田近来质量问题也频频出现，旗下的RAV4和亚洲龙等车型纷纷出现机油乳化现象，这对一丰未来的销量复苏埋下了极大隐患。反观广丰，却并未出现该问题，一年一度的315虽然被延期播出，希望一丰在售后端积极重视此问题，避免出现信誉危机。
东本广本合力销量破万
两田之一的本田，也在近日公布了上月销量。据本田中国数据显示，受新型冠状病毒肺炎疫情的影响，2020年2月在中国的终端销量为11288台，同比下滑85.1%。其中广汽本田的销量为7485台，同期下滑81.5%。了解广本的都知道，在去年其市场表现一直处于供不应求的状况，因此产能相当紧张，以至于旗下经销商的库存系数极低，这也导致店内出现了无车可卖的情况。
另一家东风本田汽车有限公司2020年2月终端销量为3803台，同期下滑89.3%。不同于目前多数车企都在犯愁着自家产能过剩问题，东风本田一直为产能不足所困扰着。现在，由于东本所有的工厂都在湖北，直接导致了复工方面的延迟，经销商们迟迟得不到供货。这些客观因素的叠加，出现这种销量下滑也是非常正常。
日产未跑赢大盘，同比降80.3%
2019年，日产在增速上被丰田和本田拉开了一个身位，累积销量为154.6万台，同比下降1.1%，未完成年度销量目标。其中东风日产销量仅为117.03万台，同比增长0.3%，几乎就是没有增长。也许是销量下滑过于剧烈，日产中国还未正式公布数据。但据外媒报道，受新型冠状病毒疫情的影响，日产汽车2月份在其全球最大单一市场中国的销量下降了80.3%，其中轩逸、奇骏和逍客的需求持续下滑。
从乘联会公布的2月厂商销量榜单也侧面证实了这一数据，其榜单显示东风日产上月销量仅为12704台，同比下滑达到80.9%。而日产汽车计划将2020年在中国市场的销售目标定为160万台，比2019年高5万台。从目前这种情况来看，销量前景相当不容乐观。
写在最后
对于日系三大品牌销量的集体暴跌，必定要考虑疫情的影响，其中东风本田受疫情影响无疑最大。而一汽丰田销量下跌，与自身产品的质量问题也有部分关联，如机油乳化愈演愈烈，这一问题如果得不到妥善解决，是否破了丰田质量神话的金身呢？即便强如日系车，1月和2月都接连出现销量大幅下滑，似乎在告诉我们今年车市”寒冬“将会更加剧烈。
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