A今日达人A
日照西客运站是日照市为迎接高铁在日照开通设立的一个综合客运枢纽。客运站集高铁、长途客运、市政公交、出租汽车等多种换成方式于一体的公共立体交通枢纽，日照西站距离日照机场非常近，极大地方便了日照人民的出行，为旅游富市战略奠定了坚实的基础。随着2019年底鲁南高铁的运行，日照必将迎来更大的发展，日照西综合客运枢纽必将迎来更加辉煌的发展！随着鲁南高铁的开通客流量会越来越大，发展前景十分乐观！因为日照的发展目标是建设为一座旅游城市！
游逛哥
日照西站是日照西综合客运站的一部分，该综合客运站是日照市首个以PPP融资模式建设的项目。该站位于南昌路以西、上海路以北、兖石铁路以东、柳州路以南区域，占地674.7亩，总建筑面积11.5万平方米，主要设施包括高铁站房、长途客运站房、旅客过夜及司乘用房、配套商业用房、人防工程结合商业及地下停车场等。工程概算投资16.3亿元，由上海华东建筑设计院有限公司设计，PPP项目合作方中国建筑第八工程局施工建设，计划2018年5月竣工。日照西综合客运站其他主要设施包括长途客运站房、旅客及司乘过夜用房、高架车道、景观平台、地下车库、远期地铁、加油加气站、配套道路（天津西路、昆明路、长沙路）及综合管廊等其他附属设施。
日照西站是青连铁路、鲁南高铁、兖石铁路和规划潍日城际铁路的交汇点，车站改建后设到发线15条(含兖石铁路正线2条、青连铁路正线2条和鲁南高铁正线2条)，岛式中间站台4座，同时，瓦日铁路远期计划开行的客运列车也可以通过联络线引入日照西站。
日照西站是服务于蓝色经济区南部与鲁南经济带东部的区域级综合交通枢纽，实现铁路、长途、航空、市内交通之间的联动。 值得一提的是，为配合日照市旅游富市战略，项目配套建设游客集散中心，未来将有旅行社入驻，设置中短途旅游专线，游客到达后，可直通景点，方便快捷。随着项目的建成运营，高铁经济的带动作用将逐步显现，必将有力促进日照市旅游业和经济社会发展。
o凌冰o
楼上就一个超市 东西不便宜 比青岛 济南站的东西还贵 泡面8元
手机用户清水沙拉
作为高铁站，日照西站并不算远，一般城市都离城市较远，慢慢等其他交通设施配套了就适应了。老火车站的位置在市中心，接轨东西南北的高铁不现实。从长远看，日照西站前景看好！
曲别针47502
清明假期期间刚去车站接人，地下停车场太堵了，进站堵了20分钟，出站走了一个多小时。那么小的地方能堵一个小时我也是疯了。晚上没人管理，只有出入口有个人在收费，没人疏导交通，没人指挥，高铁站管理太差，不能只把车站建起来就行了，后续的管理必须跟上，否则徒有其表
pidandoufuliu
本人去接送了几次站，还特地去地面1层参观了一下，谈几句心里话。
优点：这个高铁+长途+公交综合集成的理念是不错的，各个站点内部还有免费摆渡车，安检系统做的也挺现代化。
缺点，重点是缺点：
1.不知道是谁拍脑袋定的位置，也许选这个位置拿地的费用少造价低？或者真的为了带动某个区域？诚然，这个位置方便了开发区以及奎山的居民，但是相对整个日照城区来讲，太太太不方便了。仅从方便出行角度讲，个人感觉放在山东路以北，丹阳路以西那一块更方便（本人避嫌，不是老城区居民），这个位置老城区不用说了，新市区从山东路直接过来，石臼、开发区可以从迎宾路、丹阳路过来，高铁、新国道也穿过这个区域，无论日照还是日照北高速口都很近，岚山、莒县、五莲也可以更快速到达，对比一下两个位置，市民人均出行需求时间差别可不小。当然了，如果一定用这个带动奎山什么区……城区人口数量能支持吗？面糊就这一盆，摊大了，饼就薄了，动力也不足了，别下一个国际海洋城。
2.地下停车场出入口，我很想知道，难道只有一个入口一个出口吗？也许我没找到。如果真这样的话，也只有瞧不起设计师了，每次高铁到站，出口堵成翔！以后鲁南高铁开通，入站车次增多，人流更密集，出口怎么分流？？？？
左眼睛看世界
本来城镇公交去日照，为什么还要去西站再坐公交车？麻烦，而且还要花一元钱，不方便，太不方便，涛雒以前4.5到日照，现在三元到西站，再投一元坐公交去日照，没省钱不说，耽误太多了时间
人生如歌155558196
设计合理吗？下了车步行一里地去坐公交车，光有个大架子！！！还有这质量，真怀疑偷工减料了！！
于泽0717
快别吹了，设计太差，下了公交车这段路不知谁设计，碰上下雨下雪刮大风年轻的还能将就，老人抱着孩子的女同志就来罪了，转一个大圈淋着雨冒着雪迎着风给外地乖客第一感觉就很恼火。
手机用户6806387455
综合交通枢纽要比单一的运输站点丰富的多，人员流动多，同时最关键的人员停留时间要多，这样就会给周边的餐饮住宿带来相当客观的拉动！前景不错
