3月9日早，中央廣播電視總檯財經節目中心發佈聲明，稱“經批准， 為了全力做好防控新冠肺炎工作，2020年中央廣播電視總檯3·15晚會延遲播出，具體播出時間提前預告。”
這一消息或許令不少車企及公關人長鬆了一口氣。
過去十年，汽車及其上下游產業鏈的相關問題開始頻繁“上榜”。只有2012年，2017年和2019年這三年沒有涉及到整車企業。
而來自中國消費者協會發布的2019年度受理投訴分析報告中，汽車及零部件高居商品類投訴榜第一，總量達到34335件，這一數字同比去年激增了25.1%。
以下我們對歷年汽車圈上榜情況的全面覆盤。
2011年：錦湖輪胎造假
據交管部門統計，在中國46％發生在高速公路上的事故都是由輪胎故障引起，其中爆胎佔了70%，另一項數據表明，當車輛速度達到每小時160公里時，如果遭遇爆胎事故，死亡率為100%。
而為了降低成本，錦湖輪胎在生產過程中摻入過量返煉膠，導致輪胎性能下降，最終在被央視點名的同時，宣佈召回了30餘萬條問題輪胎。
值得一提的是，在此之前我國還未有過召回輪胎的先例。
2011年：4S店違規抵押出廠合格證
當年節目中還曝光了4S店在銷售環節的一些潛規則，如將消費者新購車輛的出廠合格證抵押給銀行以獲得更多貸款，不過一旦遭遇資金鍊斷裂，此舉將導致消費者購買的新車無法上牌變成“黑車”的處境。
業內人士表示，對於沒有牌照的車輛而言，盜搶險將無法生效，而車輛一旦發生被盜或者被搶，保險公司不會進行賠償。
事實上直到今天，在部分地區依舊存在著“暫扣”車輛合格證的情況。
2013年：大眾DSG設計缺陷
在這一年，大眾DSG變速箱問題被央視曝光，許多消費者反映自己的車輛在行駛中會突然失去動力。
經過一系列調查，原因在於該款DSG變速箱的設計存在缺陷，溫度過高時會導致變速箱出現輸出切斷的情況，使得車輛瞬間喪失動力。
2013年3月20日，大眾汽車(中國)銷售有限公司、一汽-大眾、上海大眾三家公司決定自召回部分及搭載型號為DQ200的7速乾式雙離合變速箱的缺陷汽車，並承諾延長該款變速箱的質保期。
2013年：江淮車身生鏽
為了節省成本，江淮被爆出使用普通鋼板替代了防腐性更強的鍍鋅鋼，因此導致部分車輛的車身車架在不到一年時間內就出現了嚴重生鏽現象。
江淮方面當年回應稱，其使用的汽車板材與其它汽車企業所使用的板材，就規格型號上沒有區別，不存在不合格的板材用到汽車上，不過也同時宣佈了將召回出現問題的同悅轎車。
2014年：老年代步車亂象
無需駕照的老年代步車和觀光車成為當年央視的批評對象。
山東一些企業利用特種設備許可證，違章生產四輪代步車，粗製濫造，事故頻出，車輛安全性缺乏保障。
晚會中對於部分代步車生產商進行點評批評，但沒有涉及那些行業熟知的低速電動車生產企業。
2015年：4S店小病大修
在當年央視的暗訪中，東風日產、上汽大眾、奔馳等4S店，存在故意虛報和誇大車輛故障，從中牟取暴利的情況。央視表示，在22次抽檢中遭遇小病大修的次數高達16次，比例高達73%。
對此，三家被曝光廠商均先後發佈聲明表示非常重視，會敦促經銷商進行整改。
2015年：路虎變速箱問題
搭載了最新9速自動變速箱的攬勝極光因頻繁出現動力消失及倒擋失靈等問題而被曝光。
路虎中國表示，將對2014至2015年款的進口路虎攬勝極光主動推出最新的變速器軟件升級措施。
2016年：車易拍涉嫌欺詐
根據央視報道，二手車交易平臺車易拍的前端報價並不真實透明，事實上在系統後臺，買家和賣家的數字完全不一樣，由此賺取差價。
隨後車易拍在官方回應中表示，這是目前二手車商平臺的普遍收費規則。
2018年：大眾途銳發動機進水
當年3·15晚會上，大眾途銳發動機進水質量問題被曝光，多位車主表示，進氣口位置的設計是導致發動機進水的重要原因。
針對上述缺陷問題，大眾汽車向國家相關部門備案了召回計劃，涉及問題車輛3.3萬臺，同時開設一對一處理“專屬通道”。
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