雷克萨斯在国内市场受欢迎的程度确实值得肯定，这一点不否认，2019年年销量20.2万多辆，同比增长25%，作为一个豪华品牌，而且还是在车市寒冬的背景之下，依然还有25%的增长，这就不得不承认雷克萨斯的产品力，同时雷车的加价提车也是业内出名的，这增长就更显得难能可贵了。
BBA一直都是巨头，也是二线豪华品牌奋斗的终极目标，二线的雷克萨斯、凯迪拉克一直都想步入这一细分领域与BBA看齐，但是BBA成名多年，想要短时间突破进这一细分领域很难，尤其是以奔驰领衔的BBA无论是名气还是口碑，亦或者市场规模都不是这些二线豪华品牌能比的。
在BBA的竞争中，奔驰与宝马一直都是天生的竞争对手，而奥迪始终与这两位大哥有着明显的区别，虽然被称作BBA，但实际上奥迪并不及奔驰、宝马的名气，这种差距国内市场还好，在海外市场奥迪与奔驰宝马并不是一个档次。二线豪华品牌想要进入BBA之列，超过奥迪最容易的。
很多人都说，再过不久，BBA就要成为BBL了，奔驰宝马奥迪的名头将成为奔驰宝马雷克萨斯。
国内的雷克萨斯是豪华品牌中的bug，这一点就算是BBA都不得不承认，雷克萨斯的溢价水平是任何一个车企都要仰望的存在，BBA虽然定位高，但是论溢价水平还是不及雷克萨斯的，购买BBA都有不同程度的让利，尤其是奥迪，全靠让利撑起的销量，但是购买雷克萨斯，不仅没有让利，甚至还得加价提车。
此消彼长之下，雷克萨斯的品牌知名度提升越来越快，甚至已经快到了要与BBA抗衡的地步。进入BBA之列，最快的办法就是干掉奥迪，取代奥迪的地位，很多消费者对于雷克萨斯深信不疑，认为其超越奥迪只是时间问题，尤其是在奥迪不断开始减配的今天，豪华性越来越低，这就是对雷克萨斯的自信。
雷克萨斯还有多久才能超越奥迪？取代奥迪的地位成为BBL？关于这个问题，目前是没有人能够回答，如果对整这问题进行推测，大概率来说是不可能的。
奥迪这些年的所作所为确实让人有点失望，不断减配，越来越趋近大众化，但是你要记得奥迪能位列BBA之列这么多年，没有一点硬实力是不可能的，尤其是奥迪的减配大众化只是针对中国市场如此，在全球市场，奥迪依然是奥迪，大众依然是大众，奥迪并没有大众化，再说瘦死的骆驼比马大。
论体量，雷克萨斯与奥迪不是一个维度，2019年奥迪在国内的销量为68.88万辆，而雷克萨斯在国内市场的销量为20.2万辆，两者之间有着3倍的差距，已经步入这个级别的豪华品牌，想要销量爆发式的增长很难，消费者群体有限，不能用普通家用车的眼光来看待豪华车，即便是奥迪未来每年不增长，雷克萨斯每年保持25%增长，也需要6年的时间才能追上。
雷克萨斯也不是完美的品牌，长期加价提车、饥饿营销让这家车企的口碑并不好，反雷克萨斯的情绪在国内市场高涨，随着消费者的醒悟，对于雷克萨斯的迷之自信可能就不如过去那般痴迷了。说奥迪减配大众化，难道雷克萨斯就不是换壳丰田吗？雷克萨斯ES与凯美瑞有什么区别？拆车视频已经证明雷克萨斯ES就是换壳的凯美瑞。论口碑，雷克萨斯与奥迪都是八斤八两的存在。
国内的雷克萨斯全数都是有日本本土工厂进口供应，基本上已经算是最顶级的水准，反观奥迪，在中国市场投入的车型仅仅只是一般，奥迪旗下有多个产品线，a系、q系、s系、rs系，前者家用，后者都是性能巨兽，更不谈那个闻名车界的奥迪R8，雷克萨斯与奥迪相比，有着无法逾越的鸿沟。
雷克萨斯知名的车型也就雷克萨斯ES、雷克萨斯RX，反观奥迪，经典的车型不计其数，一款雷克萨斯ES不能代表什么，充其量只能算是个例。
所以，雷克萨斯顶替奥迪的位置，从BBA迈入BBL这种想法，从最开始就是一个不切实际的想法，永远不要小瞧那些站在金字塔顶端的品牌，他们都有自己绝活，一旦全面铺开，真不是那些有点小名气车企能比的，如果一定要小看奥迪只能说明你太年轻了。
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