財聚人散

如果城市駕駛多的話建議奧德賽，輕鬆省油，空間也可以。經常在城市間穿梭就GL8，保有量高，高速穩定性不錯。不過我買的江鈴福特途睿歐

老曹滴答滴

別克....稍微有點小費油……奧德賽……艾力紳....有點輕....沒有別克坐著舒服....隔音別克都要好點....奧德賽2.4本人開去三亞....顛簸路面....不舒服...家裡用的比掉多...短途比較多賣奧德賽艾力紳...要是單位用車的話別克吧....有人報銷油費麼哈哈哈.......這三個車我都開過...

一個不懂車的我

說到MPV，關注度較高的就是別克GL8，本田奧德賽、艾力紳、奔馳V、豐田塞納等。車都不錯，但三十萬左右的個人推薦還是從GL8、奧德賽、艾力紳中選。奔馳V和塞納都超預算了，暫不考慮。因為我有GL8，所以更傾向於推薦這個車。別克GL8是個常青樹，這麼多年一直是MPV領域的排頭兵，是很多人都繞不過去的一款車，每月一萬多的銷量也能說明問題，我覺得跟著銷量走不會錯。

我的是GL8胖頭魚28T，我還開過經典款2.4、胖頭魚2.4和ES版的28T，我簡單談談這輛GL8的使用體會。GL8雖不完美，多年來經常被人吐槽，但喜歡的人大有人在。現在買GL8家用的朋友越來越多了，各種GL8專業測評的視頻和文章很多，我不是汽車行業從業者，只是從家用的角度說說這個車的用車感受，不足之處請朋友們多多包涵！

我是個愛車之人，和GL8很有緣分，前幾年開經典款2.4，沒啥太深感受，和韓路測評的感受差不多，經典款做工一般，沒啥配置，動力也肉，就是空間大，坐著舒服，要不是一家人一起出行，斷不會考慮這車。但自從開著經典款2.4帶著一家人出去玩了10天，就喜歡上了，其實主要還是家裡老人和孩子喜歡，老人坐第二排，孩子在第三排，玩夠了就睡。

後來開2.4的胖頭魚，感覺各方面比經典款有很大提升，一直很喜歡，我還開過奧德賽和艾力紳，都是不錯的車，但家裡領導嫌奧德賽和艾力紳第三排離後窗太近，還看過漢蘭達和途昂，最後都pass掉了。經常有機會開GL8，慢慢就有點MPV情懷了，兜兜轉轉又回到GL8。買這車家用的朋友估計和我差不多，知道它有很多缺點，什麼油耗、變速箱、碰撞測試成績等等，人無完人，車無完車，咱就是圖個空間大，家人們坐著舒服，其他就退居其次了。

19年購入這輛2.0T排量的商旅28T，最初想上ES款的2899，最後還是決定弄個25S得了，誰知等來了國六2.0T的胖頭魚28T。車是19年四月份生產的，我五月份提車，提車時車內沒什麼味道，這點很滿意，從提車到現在10個月跑了12000公里。下邊就藉著2019年暑期的青海之旅，簡單聊聊用車體會。

外觀：大家審美不同，仁者見仁智者見智吧，媳婦和孩子喜歡這款，其實她們是先入為主，因為之前坐過胖頭魚款2.4的，孩子說這款是大眼萌，看起來憨憨的。我考慮的是實惠夠用。

油耗：目前12000公里有三分之一市內，高速較多。去了一趟青海5000公里，去了幾趟北京，周邊遊了幾次。現在綜合油耗10個多，最低4.4是在茶卡到西寧跑出來的，和下坡路較多有關係。平時市內走走停停，我開車稍快，油耗較高，在市內基本在15—16個，最高18個多，要是開車溫柔點我覺得能控制在15以下。高速上巡航油耗還是挺低的，不到8個。這麼大的車，這麼重，綜合油耗不到11個，我覺得還行，就看自己怎麼想了，開這車要是總盯著油耗也就別開車了，估計和不少SUV差不多，咱就圖個舒服吧。

動力：動力比較足，尤其是提速超車，很有信心。渦輪增壓和260馬力不是空話，說有就有，絕不含糊，但一般開這車的很少有暴力駕駛的，就是平穩見長，但這款2.0T的發動機動力儲備還是不錯的。

配置：和ES版比，配置不高，但也基本夠用，自動頭燈、無鑰匙啟動、定速巡航、胎壓監測、ABS、EBD、ESP、上坡輔助、側氣囊、右側電中門、天窗、皮座椅、倒車影像、遠程啟動啥的，全車有四個USB接口，足夠用了。因為不願意動電路，我就沒怎麼改裝。加了木地板、第二排小桌板、第三排滑軌、迎賓踏板、記錄儀、坐墊。剩下雜七雜八的像什麼iPad架，磁吸遮陽簾等等在某寶買了不少，基本也是實用、舒服為主。

二排小桌板出遊時吃個飯挺方便，平時送孩子上學和去輔導班途中還能當學習桌，很實用。沒裝車載電視，買了兩個iPad架，出門時二排左右一邊一個，各看各的，戴上耳機互不影響。孩子喜歡第三排，主要就是喜歡在第三排睡覺。車上備有拖鞋，出門玩的時候除了我，家人們一上車就都換上拖鞋了。這車沒有腿託，實在遺憾，找了兩家改裝店說是不好改，也就作罷。買了充氣式腿託，充氣後太佔地方，用了一次就不再用了。夏天空調很好用，冬天水溫上來的很快，這點好評！

駕駛感受：GL8方向盤比一般車要大些，習慣就好了，多功能方向盤轉向很輕，容易上手。這車離地間隙和一般SUV差不多，視線還可以。這車的長度早就適應了，停車時注意點就行了，有倒車雷達和倒車影像，我一般都是倒車入位。不願意願意動電路，所以也沒裝前雷達，也沒裝360全景，感覺有360全景還是方便些。動力之前說過，2.0T足夠用了。畢竟是個MPV，在市區感覺還是不如轎車好開好停，所以平時在市區還是以轎車為主，GL8偶爾替補出場。

中控臺除了中間的電子觸摸屏，基本都是實體按鍵，我個人比較喜歡實體按鍵，當然大部分功能，電子觸摸屏也能解決，但不如實體按鍵來的直接。

乘坐感受：這車基本上是我開，偶爾媳婦開我才有機會坐第二排。座椅很舒服，支撐很好，底盤厚實，行駛起來比較安靜，高速上的風噪路噪還能接受。

空間：空間大家都很熟悉了，寬敞，二排前後空間較ES稍小，三排滑軌挺實用。三排滑軌在市區時推到最後，第三排腿部空間也變的很寬敞，高度也提升了幾公分，坐姿有改善。跑遠路的話要往前再推回一些，畢竟安全最重要，要保持適當的後備箱空間。

儲物：儲物空間不算少，原車帶中央扶手箱，很深，網上買了個扶手箱儲物盒，上下分開，很實用。其他什麼水杯架，手機槽的比較人性化，不過我還是網上淘了兩個手機架。後備箱寬敞，此次青海出行除了整理箱，三個拉桿箱，兩個拉桿包，三個揹包，再加水、暖壺雜七雜八的，滿滿當當，儲物空間很充裕。

不足：鹵素燈光暗，跑高速不太舒服，在不影響他人的情況下，開遠光才夠用；在市區就無所謂了，不願意動電路，先用著。音響效果一般，平時聽聽廣播，用藍牙聽聽歌，咱要求不高，也夠用了。異響不明顯，偶爾會有，變速箱有輕微頓挫，可忽略不計，對這些都有心理準備，都能接受。第三排不能比例放倒是個遺憾；剎車偏軟，因為車重，剎車距離較長，需提前預判路況。自動啟停是個雞肋，每次上車總得想著關上。說到自動啟停就不得不說電瓶，電瓶是很多車友集中吐槽的梗，耐用度一般，很多車友說兩年是一關。

性價比：在售這兩款，胖頭魚和ES28T都不錯，要說性價比還是胖頭魚款性價比更高些。當然一分錢一分貨，朋友們預算夠的上ES28T，經濟實惠的上胖頭魚28T。目前已經保養過兩次，都是廠家贈送的，還做過一次發動機模塊升級也都是免費的。 總體上對這款胖頭魚28T還是挺滿意的，以上是我的一點用車體會，沒啥文采，說的不對的，請朋友們多包涵！以後有機會再發帖和朋友們交流。最後祝各位用車愉快，事業發達！也希望通用繼續努力，不斷優化服務，提升配置和質量，不要讓車友們失望。

2019年暑期帶著家人去了趟西北，全程5000公里，太原、銀川、中衛、蘭州、西寧、青海湖、茶卡鹽湖、天水、西安、黃陵、延安。帶著媳婦、老人、孩子，沒怎麼趕路，路上自己一人開車，累了就歇著，吃好，休息好，再說玩好。總體來說家人們對這輛車還是很滿意的。其實一家人只要在一起，怎麼玩去哪玩都是舒服的幸福的，有這一點就足夠了！

旅行的蟈蟈

1.首先推薦別克gl8

別克GL8歷史很悠久了，開出去有氣場有面子是重點。除此之外的整體表現還是非常不錯的，20~30萬元的預算完全可以選擇一臺自動擋中配的車型，這款車型在同級別車型當中，每個月的銷量表現是最好的，因為它每個月的成績都在1萬臺左右，錢不會騙人。

別克GL8雖然是一款國內特供版車型，但是外觀設計很符合消費者的審美，入門級的車型只有20多萬元，不僅可以商務實用，而且還可以加用超大的空間，讓這款車型深受消費者的喜愛，除此之外，在同級別的車型當中，這款車型的保值率表現也是非常好的，2.0T的發動機不僅有強勁的動力還能兼顧到燃油經濟性。

2.新款混動本田奧德賽

老款的奧德賽行駛質感、油耗差的問題，在新款混動上完全得到解決，個人覺得30萬左右的mpv奧德賽沒有對手。

動力方面，前段（60以前）電驅為主，提速還不錯，日常肯定沒問題，咱都開這車了，根本不是為了速度去的。

空間方面，第二排舒服，第三排也OK不侷促。普通身材的話，都能應付。

造型方面，整個前臉偏運動，比汽油版騷氣一些，裝逼是不可能，看著也還算年輕。

配置方面，不過該有的都有，360攝像頭之類，車道偏離，自適應巡航，有總比沒有好。

油耗方面，上下班鋪裝公路和高架、高速（一半一半），單程表顯6個油左右，還是滿意的。這是最厲害的地方！家用奶爸車，油耗確實應該優先考慮！

Reform汽車俱樂部

家用，首推塞納。30萬可以買到11年3.5四驅或者15年3.5兩驅的。推薦15年3.5兩驅。為什麼推薦塞納不推薦其他呢，聽我一一道來。

一、不推薦奧德賽、艾力紳的原因。奧、艾兩車確實是好車，保值率高，油耗經濟，三大家沒毛病，這都很好，但是這兩車的後門離第三排乘客的頭部太近了，可以試乘一下，近距離感受一下距離有多近。萬一的萬一，速度快的情況下被追尾了，第三排乘客的安全性就很難保障。

二、不推薦GL8的原因。三點原因：一，GL8偏商務。二，請看GL8碰撞測試的結果，就知道它的A柱有多脆。三，GL8的變速箱，低速頓挫、里程長了齒輪磨損，相當不省心，誰用誰知道。

三、推薦塞納的原因。一，空間大，坐滿三排乘客，後備箱還可以放好幾個20寸登機箱。二，座椅寬，由於車寬，座椅也寬，乘坐舒適感十足。三，三大件沒毛病。四、3.5排量動力好。五、保值率高，以後再換車折價不會很多。

望江關923

都什麼年代了，還買純油車！開慣了混動再讓你開燃油車，你會覺得特別懷舊，純燃油車土的過時了。油價7元一升，百公里綜合10升油，開20萬公里需要14萬的油費，混動每20萬公里省7萬元油費，省油只是一方面，動力還更好（僅限本田混動），還是技術先進可靠的次世代動力系統，領先油車一個時代的全新體驗。本文所說的混動專指不插電的真混動，HEV hybrid ev。

現在國內買車建議就買hev油電混合動力，帶有阿特金森循環引擎的混合動力系統是當今尖端動力科技。hev混合動力就是電動化汽車，未來國內是電動化的汽車時代，電動化不等於純電動，豐田本田自吸和混動車的有100萬公里不大修的可靠性，德系車可靠性不足，目前只有豐田本田兩個品牌有可靠的hev混合動力技術。德系車大本營歐洲主攻柴油原版車，柴油機效率比汽油機高太多了，油耗低到4-5升百公里，歐洲老百姓家裡大多都是柴油車，所以車企研發混動的動力不足，拿到中國變成了什麼車?看看誰還在吃老本,靠品牌溢價支撐？奔馳e260，40萬標價的車用1.5t？隨著工信部對汽車油耗的逐年收緊，沒有汽油混動技術的德系車在中國未來會看到更多三缸、四槓小排量豪車。混動技術只為提高汽油機能效服務，符合國內能源政策。

“真混動不插電，插電就是分動車，所謂插電混動就是把純油車和純電車的動力及相關部分攢在一起，有電用電，沒電用油，毫無自發自充能力（所以設計插電口），兩套系統使車子動力總成重量翻倍，可以當油車也可以當電車，用油比純油車費油，用電比純電續航短，還混不起來。插混系統龐雜，成本昂貴又毫無技術門檻，是個車企都能做出來，如果說純電動車是政策產物，那麼插電混動就是政策怪物了”，插電混動比hev貴還差，電池不大不小換起來也貴，那為什麼上海還有那麼多插電混動在路上跑呢? 這是因為上海規定插混可以免8萬元的拍牌費直接上新能源綠牌，但最終這少花的8萬元都會從車價、可靠性、油耗、電池等幾方面吐回去。

再說一下所謂48V輕混，其實也不是混動，而是把純油車的起動機和發電機做到一起，形成一個48V啟發一體機，實現諸如帶檔滑行時發動機還能熄火的目的，加油啟動，沒有動力響應時熄火，實現引擎在車輛動態和靜態都可以頻繁啟停以達到有限節油目的，實際上還是純油車。

消費者需理性看待什麼是黑科技，什麼是偽科技。真混動，不插電，雙田未來會逐步用混動車替換掉燃油車，比如奧德賽已經完全淘汰掉了汽油版，未來是電動化汽車的時代。來看本田immd混動技術（immd智能多模式驅動系統）加持的雅閣、crv、皓影、奧德賽等車型，發動機只用來發電，電動機單獨驅動，電動機扭力高達315nm，相當於2.0T動力，電機“0轉”開始就能爆發很大的扭矩，綜合4個油百公里，響應快、動力好、剎車線性、轉向手感好、系統無縫切換、0機震、標配acc全速自適應巡航、主動剎車等配置，阿特金森引擎熱效率高達40.6%，就是個燃油的不間斷電源，大多數時間都是一臺燒油的電動車，電力自給自足不插電，這是多牛X的技術。你可能會說混動車換電池貴，真混動不插電，電池只做緩衝區，引擎攜發電機隨發隨用，電池使用率低容量小（1kwh左右），換一次1萬多，質保10年或終身質保（廣豐）。第一代普銳斯60萬公里還沒換過電池的現在也是有的，百公里城市4個油。雙電機加pcu替換掉了傳統變速箱，整車重量幾乎沒有增加。這種真混動（不插電混動）技術傳統車企沒有幾十年的技術積累是做不出來的，技術門檻極高，同時也經歷近20年時間考驗。hev技術已經領先傳統汽油車一個時代了，價格也已和同款汽油車幾乎一致。5g手機時代你還會買高價4g手機嗎？在有限的生命，花不多的資金買到來自未來的動力科技並提前享受是睿智的。可以預見幾年後的市場，隨著hev良好口碑和極高的駕駛樂趣，市場佔有率會進一步提高。未來比較擔心的是雙田會形成寡頭車企，靠尖端動力技術壟斷影響其他車企的生存，損害消費者利益，如奧德賽混動沒有其他同車型混動競爭對手，落地價已經和寶馬525相近，還訂不到車，希望其他車企也加緊實現技術進步吧。

月亮大百科

30萬左右的MPV哪款好？如果你對國產汽車沒有偏見的話，廣汽傳祺GM8/2020領航款390T旗艦版會比別克GL8本田奧賽德更值得擁有。

新年剛過廣汽傳祺便推出了，2020款GM8這是一臺車長超5米軸距更是達到3米近2米車身寬度的MPV車型更是有著堪比陸地頭等艙的實力。

下面從外觀設計、內飾配置、空間動力三大方面來認識一下這臺“明明可以靠顏值卻偏偏要靠實力吃飯”的國產MPV都有什麼能力配得上最優秀國產MPV的稱號。

國產最優秀MPV傳祺GM8外觀設計

全系標配的矩陣式LED大燈與巨大的梯形中網的融合，搭配兩側霧燈處銀色的鍍鉻裝飾條前兩部分非常的具有攻擊力與科技感，氣場方面甚至不輸於本田奧賽德豐田埃爾法等老牌MPV。

側面採用雙電動側滑門與懸浮式車頂設計，則是盡顯豪華又不失科技的美感，偏矮的離地間隙更是拉長了側面的車身高度帶來十足霸氣的視覺效果，是遠超別克GL8的，從車頭45°角看去，從頭燈一直延伸至尾燈的凸起線條與ABC柱均採用燻黑的造型，整體更是修長大氣和些許運動氣息。

貫穿式的LED尾燈有著極高的辨識度，兩側採用下沉式的結構及放在後包圍內兩側雙排氣的設計，帶來了更加強烈的層次感，整個車身尾部的設計融為一體，大開口的懸浮式車頂設計更讓整車在顏值方面大大提升。

總得來說廣汽傳祺GM8有著遠超別克GL8的顏值，更是可以和加價神車豐田埃爾夫碰上一碰，至於誰更好看顏值更高就留在車友心裡吧，畢竟品牌價值是無窮大的

國產最優秀MPV傳祺GM8內飾配置

既然能被最多車友稱之為“國產最優秀MPV”自然不是僅靠外在顏值就可以勝任的，得益於三米的軸距近兩米的車身寬度，車內即使三排均滿員的情況下你都不會覺得有任何的擁擠。

車內採用2+2+3座椅佈局，副駕駛與二排座位更是可以悠閒地翹起二郎腿，不過在車輛行駛中並不建議翹副駕駛翹二郎腿乘坐，全系標配的真皮座椅整體乘坐舒適性更是趕超GL8，配備一款10.1英寸的中控觸控大屏，手機同屏等功能一應俱全。

而題主預算對應車型後排更是配備了兩臺大屏娛樂系統、自動泊車入位、前後雷達、發動機起停、上坡輔助、自動駐車、360度環影、陡坡緩降、自適應巡航、電動後尾門、感應式後備箱開啟、手機無線充電等豐富配置只舉例對駕駛員駕駛輔助方面配置，更多個性配置歡迎車友在評論區補充。

中控的設計手法非常複雜層次分明，極高的立體感大面積的軟質皮質包裹與雙縫線的設計，非常的上檔次採用4輻的多功能方向盤，在手感視覺及按鍵的回彈力度阻尼都很優秀很舒服對是很舒服。

在內飾與配置方面不難看出設計師是下了功夫的，車內用料豐富配置方面眾多的全系標配更是良心之作，相信家用也好商務接待也好又或者長途旅行廣汽傳祺GM8都能給你一張滿意的答卷，在車·車看來一臺車的外在顏值固然重要，不過作為一臺MPV車型車內的駕駛及乘坐體驗才是最考驗實力，也是最重要的部分。

國產最優秀MPV傳祺GM8空間動力

外在顏值與內在實力都已經瞭解過了，似乎在動力方面是作為即將購買MPV車型最不關心的方面，往往只是一句話

廣汽傳祺GM8/2020領航款390T旗艦版搭載標配產於愛信的8檔手自一體變速箱2.0T排量能夠輸出最大390牛·米252的馬力，單看參數車·車並不覺有得多麼的優秀要知道廣汽傳祺GM8可是一臺長寬高為5066~1884~1822mm的大型MPV。

實際駕駛體驗這臺發動機與變速箱的匹配，在初段加速反應靈敏動力隨點隨到，倒是有些出乎意料即使在市區擁堵路面行駛仍然有著充足的低扭，極大的減少了加速不及時被加塞超車動力不足反被超帶來的鬱悶心情，當轉速過2000轉時渦輪增壓的優勢來了，在100公里內，動力方面完全不用擔心。

車內前排及後排座椅均支持電動多向角度調節，電動腿託座椅加熱後排車載娛樂大屏等豐富配置，全真皮座椅包裹，在柔軟度、舒適度、支撐度方面表現優秀，“車·車對車內的表現是比較驚訝的，近幾年國產車進步真的很大”。

動力方面動力參數數據被實際體驗遠遠超過，唯一車·車比較遺憾的就是沒有配備四驅系統，不過人無完人，車當然也沒有完美的車了，物極必反廣汽傳祺GM8在動力以及空間方面能有如此的表現，相信已經超出了很多車友的期望值。

推薦總結：數據再好不如去實際體驗一番，建議題主可以把別克GL8、本田奧賽德、東風本田艾力紳及廣汽傳祺GM8這4款車型實際試駕一番，再做決定不遲。

好記性不如爛筆頭在去試駕每款車的時候，帶個小本子把每款車突出的優點與難以接受的缺點通通記錄下來，多考慮幾天選出意向車型再次進行試駕我相信最終沒有被pass掉的一定是最適合你的。

可以稱呼我車.車，有著6年汽車相關從業經驗，致力於解惑購車推薦、用車知識、養車小百科。

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車車偵探

我一般給的建議都是自己開過的車，你的預算30萬，買我用的威霆其實不錯，但威霆後期必須得花錢改，不然丐版的真是啥都沒有。而高配的GL8也提不到，這個車偏商務，一些家用配置在高配上才能看到，所以不推薦。奧德賽呢整體還行，就是空間稍微小了一點，肉眼可見的矮小。所以這個價位最合適的是艾力紳，這個車家用真心實在，至於哪裡好嘛，建議自己去試駕，不能聽人說，買車是自己用的，人說的再好，自己用得不舒服也是白搭。

ER貳哥GE

您好 我是澤哥聊車的作者澤哥，很高興回答您的問題^_^

30萬左右 家用MPV 本田奧德賽 最合適不過了…

混動版底盤高級感會比汽油版有一定程度改善，並且比汽油版省油，零百成績快1秒左右。

如果您家裡有長輩不方便上下車，汽油版頂配和次頂配的福祉版車型，除本田外國內目前含有福祉車型引入。配合電動側滑門，使用起來特別優雅安靜且方便。

汽油版車型也是同級車特別省油的存在，空間靈活多變，本田空間魔術師的美譽，在奧德賽車型上展現的可謂是淋漓盡致。

CVT平順的駕駛感受，給您和您的家人帶來了舒適的駕乘感受，為您全家同行，營造了良好的氛圍基礎。

並且相比同級車更加偏商務的艾力紳和GL8該車的尺寸控制的比較得體，一方面容易停車不太挑車位比同平臺9代雅閣的車長更緊湊，加上雅閣轎車的底子，該車擁有比GL8更有親和力的駕駛感受。

希望我的回答您能喜歡^_^

澤哥聊車

都推薦奧德賽和GL8我推薦一款不一樣的，雷諾的Espace(進口車)，1.8T渦輪商務車，是一款偏小眾的商務車，現在的優惠幅度也很大，不管是單人出行還是全家出動都是一款不錯的選擇，即小眾又出眾，望採納！

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