如果我們利用海洋來豐富現有生物燃料的儲備，那會怎麼樣呢?
丹麥奧爾胡斯的研究人員正在開發一種經濟上可行的方法來實現這一點。
一輛普通的汽車被用來測試海藻燃料，科學家稱之為第三代生物燃料，是一種可替代化石燃料的可持續能源。
油箱中填充10%的海藻燃料，其餘部分為汽油，其性能與加油站燃料相比較。
我們測量的排放是CO、CO2和NOX。此外，我們還在測量汽車排放的顆粒物。
我們從海藻燃料中得到的排放測試與我們從參考燃料中得到的排放測試是完全相同的。
海藻生物燃料不排放更少的二氧化碳，但與汽油不同的是，它在生長過程中從大氣中吸收二氧化碳。
研究人員計劃增加用於發動機油箱的部分，確信在未來幾年我們將轉向生物燃料。
“我們看到很多電動汽車進入市場，但這是一個解決二氧化碳排放的一勞永逸的解決方案嗎?”
“因為我們有重型運輸工具，我們有輪船，我們有飛機，但仍然消耗大量的化石燃料。我們需要一種替代品，或許海藻可以解決這個問題。”
為什麼海藻是可持續的?首先，因為它無處不在。它只需要太陽和海洋，它們覆蓋了地球70%的面積。
它的種植不需要任何可耕地、肥料或淡水，就像其他由農業殘留物製成的生物燃料一樣。
但是，這種新燃料如何才能大規模生產呢?這是歐洲一個名為MacroFuels的研究項目所面臨的挑戰。
荷蘭佩滕實驗室的科學家們正在尋找將海藻糖轉化為燃料的最佳方法。
在一些物種中，這可以代表60%的植物。
從長遠來看，他們將不再需要生產瓶子，而是生產成噸的乙醇和丁醇桶。仍然遵循一個相當基本的過程:
“首先我們拿海藻。然後我們用水和一些酶或酸把糖提取出來，”生物精煉廠、TNO和macrofuel項目科學協調員、化學家和創新經理Jaap Van Hal說。
“然後你得到一種糖溶液，就像你生產葡萄酒或啤酒一樣，你把它發酵成乙醇或丁醇，然後把它與普通汽油或柴油混合生成E10，然後你就可以開車了。”
更多的生物燃料生產意味著更多的海藻生物量。由於規模經濟和機械化，研究人員希望將燃料生產成本降低100%。
再加上其他海草產品的商業化，未來燃料在經濟上是可行的。
“當我們幾年前開始這個項目時，我們使用的是平方米。今天我們的目標是公頃，在不久的將來，我們的目標是平方公里。”SIOEN的化學家和研發項目協調員Bert Groenendaal說。
如今，一升海藻生物燃料的價格太高了，可能比傳統燃料貴100倍。但當規模擴大時，價格就會下降，我們就會進入一個與傳統燃料競爭的範圍。”
以風能行業為例，科學家們估計，這項技術要大規模盈利大約需要25年的時間。
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