看到后台有不少朋友提问：20万元预算，还买不起奥迪S3、宝马140i、奔驰A35 AMG，但已足够购置一款国产性能“小钢炮”。究竟应该选择新鲜热辣的领克03+，还是应该选择一汽大众国产的高尔夫GTI?
不废话，直截了当公开我们的答案吧：国产高尔夫GTI太过鸡肋，必定是领克03+更强。
1. 为什么一定不要选择国产高尔夫GTI？
因为一汽大众国产的第七代高尔夫GTI，是一款被重度阉割的GTI。做好心理准备了吗？现在，给你看看国产特供GTI和欧洲原版GTI的巨大差别。
轮胎：国产版本是韩泰Ventus S1 Evo，欧洲版本普利司通Potenza S001。Potenza S001是一款真正的性能轮胎，性能极限相当高。激烈操驾国产高尔夫GTI时，你是无法体会到欧洲高尔夫GTI那种令人手心出汗的过弯极速，也无法体会到将你紧压在座椅护翼上的极限G值啊。
变速箱：国产版本，匹配的是DQ380变速箱；欧洲版本，匹配的是DQ250（前期车款）、DQ381（后期车款）变速箱。为什么不采用欧洲版本一致的变速箱？因为DQ380实现了国产化，成本比进口DQ381要低，而且要低得多。
差速锁：成本是降低了，由此却产生了许多问题。欧洲版DQ381变速箱，其硬体、软件是在开发初期就与VAQ电控差速锁搭配好的，属于高尔夫GTI的原厂性能套件；而国产版本的DQ380变速箱，原本只是为迈腾、途观L这些普通车型所设计，根本就没有考虑过搭配差速锁的问题。你满心期待着通过弯心之后油门全开，一骑绝尘，但实际上，缺少电控差速锁的国产高尔夫GTI，动力已经因为内侧前轮疯狂打滑而全数流失了。
方向机：国产版本高尔夫GTI，方向从最左到最右打满，大约是两圈半；欧洲原版高尔夫GTI，打满只用两圈。原因是，国产版本高尔夫GTI，用着和普通版本高尔夫、速腾一样的方向机；欧洲版本的高尔夫GTI，则用着和高尔夫R、奥迪S3一样的方向机。原因也不复杂，成本呗。
头顶着“小钢炮”的名号，国产高尔夫GTI却在轮胎、方向机、变速箱、差速锁这四个至关重要的地方暗中减配。这就直接导致了，欧洲原版高尔夫GTI那种精细的转向手感，那种极致的底盘响应，那种凌厉的加速快感，在国产高尔夫GTI身上已经统统都被阉割掉。
2. 被阉割之后的高尔夫GTI，性能无法与领克03+相提并论！
夸张一点说，所谓国产高尔夫GTI，也就是在普通高尔夫的基础上，更换了一颗2.0T发动机，再加装了一套DCC动态底盘控制系统而已（参照其他大众车型，DCC选装价8000元左右，不足万元）。为了追求驾驶乐趣而存在的GTI，却重度阉割了大部分性能配置，让你仍然值得为之付出20多万元的代价吗？
被阉割的国产高尔夫GTI，性能水准大致处于以下位置： 领克03 2.0T 劲PRO < 国产高尔夫GTI < 领克03+。
国产高尔夫GTI只提供一个车型，售价23万元，其硬件和配置水准，对应过来领克这边，大概能和经销商报价15-16万元的领克03 2.0TD自动劲Pro版持平。如果去算落地价，实际上便宜10万元的领克03 2.0T劲PRO，就已经能获得九成高尔夫GTI的性能体验。领克03 2.0T 劲PRO是性价比最高的选项。
如果你有20万元以上的预算，那么正正宗宗的领克03+，显然才是最佳选项。领克03+对比国产GTI，250匹对比220匹，5.9秒对比6.9秒，8AT对比7速双离合，四轮驱动对比前轮驱动，基本上所有和性能相关的项目，领克03+都压过了国产高尔夫GTI。最让人舒心的是，领克03+还有三档不同的配置，价格区间为18-23万元——即便是最低配的03+猎风版，也比被阉割的高尔夫GTI实力更强，更有价值。
3. 国产高尔夫GTI，甚至都没有国六车型......
这样一边倒的结果，我相信你一时半会很难接受，甚至怀疑我是领克的水军...... 但现实就是，对于真正的性能车迷来说，国产高尔夫GTI毫无吸引力可言。我可以理解一汽大众严格控制成本，但这不能成为国产高尔夫GTI抛弃了欧洲原版核心“驾值观”的借口；甚至于，在全国范围即将全面实施国六排放标准之际，国产高尔夫GTI根本也没有计划推出相应的国六排放车型。一汽大众都要放弃国产高尔夫GTI了，你让我怎么可能去推荐它呢？
也正因为一汽大众的傲娇态度，这一款漫不经心、重度阉割的国产高尔夫GTI，终于在2019年丢掉了“中国第一性能车”的头衔，被更强劲的领克03+斩落马下。对于高尔夫GTI来说，这是一个很不光彩的教训。
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