現在五萬元區間最火的車型非川崎400莫屬了，不管是Z400還是忍者400下訂單之後都需要排隊半年。忍者400在某些地區更是出現二手車價格超過原價的情況。忍者400如此供不應求的原因除了貨源緊俏，再有就是比競爭對手更大的排量以及良好的操控性。不過遺憾的是國內版本將極速限定在了135，並且在前後牙盤的規格方面也做了調整，直接導致了加速和極速的嚴重閹割。2020年本田CB300R將會在年中引進，或許你可以和去年下訂單的川崎400車友一起提車。
有錢買不到的川崎忍者400
國內車友其實和這款CB300R有些淵源，CBR300R在國內曾經銷售過，但是生不逢時，鎩羽而歸。如今國內摩托市場復甦，我們又可以迎來這位故人。2019年CB300R登陸香港售47800港幣，摺合RMB約42044元，和當初CBR300R最貴的HRC三色花、威爽花，ABS版的國內定價39980元相差不大。可以預計此次引進的全新CB300R會和川崎忍者400價格持平。
曾經銷售過的CB300R
外觀方面，本田的NEO SPORT CAFE引領了全球新復古街車風格，和新大洲本田的CB190TR、已經上市的CB650R，以及也會在2020年上市CB1000R有異曲同工之處。CB300R全車採用了LED光源，車身軸距較短，雖然是單缸，但顯得非常結實飽滿。
CB300R從視覺上和大哥相比並不遜色多少
即將引進的本田CB300R
環抱式車架輕量化表現優異
動力方面，環抱式鋼管車架內搭載一臺實際286cc的水冷四氣門單缸發動機，最大功率22.4kw，最大扭矩27.4N.m，整備質量只有147kg（川崎忍者400為168kg），推重比出色。早前進口的CBR300R上也是用的這臺發動機，不過“得益於”陳舊的3C認證標準，國內版CBR300R的動力只有最大17.7kw，24N.m。至於這次引進的CB300R會不會被“閹”，只能拭目以待。
NEO SPORT CAFE設計風格
2020年會有新配色出現
配置方面，41mm倒立前叉是最大的亮點，這和CB650R是完全相同的配置。LCD全液晶帶擋顯儀表，，中置五段可調節後減震，前296mm浮動碟盤+日清四活塞卡鉗，後220mm碟盤+日清單活塞卡鉗，前後17寸輪轂+前110後150鄧祿普輪胎，標配前後雙通道ABS防抱死系統。此車還配有一個IMU慣性檢測系統，用聽得懂的人話來說就是以每秒百次的頻率來檢測車輛，根據行駛狀況來決定ABS的介入程度從而達到一個更加安全的剎車效果。
CB300R油箱不大 容積為11L
最後，綜合外媒的試駕體驗以及我的個人意淫簡單總結一下這臺CB300R。第一，單槓車在國內會受到些偏見，不過這臺單缸機的表現總體來說比較輕快，得益於車重日常使用頭段加速非常有力，但是也會在頻繁換擋的山道騎行中出現動力不足的拖擋現象。畢竟是單缸，轉速超過8000，振動和噪音就會非常明顯的出現。第二，車身短小靈活，平衡性好。懸掛調節偏硬，可玩性比較高。不過也會帶來在150km以上時速下車身相對不穩定。第三，預計價格不會低於川崎忍者400，少一個缸頭，少100cc的排量，一樣需要等半年，你願意選擇哪一款呢？歡迎你來評論區告訴我。
閱讀更多 車瞭然 的文章
