豐田雷凌
雷凌自2014年引入國內以來，憑藉運動、時尚、年輕的基因迅速的搶佔了經湊型轎車市場。5年時間裡，雷凌的總銷量超過了80多萬輛。而隨著市場的變化以及消費群體日益年輕化，要想搶佔更多的市場份額，雷凌的升級換代也是勢在必行的事。
外觀方面，全新雷凌採用豐田的全新的TNGA架構所生產。全新雷凌外觀採用的是美版全新一代卡羅拉的造型設計，相比上代車型更具攻擊性和運動感。簡單的幾條曲線，使新一代車型看上去精緻時尚了許多。前格柵的尺寸比上代增大不少，並且連霧燈這個配置都取消了。整圈的鍍鉻飾條也增加了不少車頭的整體感。尾部造型上還是多多少少能看到上一代車型的影子，中部採用了一條漆黑裝飾條連接著左右兩側尾燈，與前臉相呼應有著更強的層次感。
車身尺寸方面，長寬高分別是4640x1780x1455mm軸距達到了2700mm，整體車身尺寸上在同級別同價位算不上突出，也是中規中矩。但是整車外觀給雷凌還是加了不少分的。
內飾方面，全新換代雷凌採用了以極簡化設計，簡潔的設計加上TNGA架構帶來的大量細節優化，配合2700mm的長軸距，令全新換代雷凌的內部空間更為寬廣。另一項升級來自於車窗玻璃，除了四門都具備的一鍵升降和防夾功能外，換代雷凌還加入了防卷功能。說起來很簡單，就是在玻璃下降的過程中也能感知到異常，防止小朋友的手被意外夾住。中控豎起的顯示屏配合上空調控制按鍵相得益彰。
動力方面，新車採用了一臺1.2T渦輪增壓發動機，最大功率116Ps峰值扭矩185N·m，匹配的是一臺模擬10擋CVT無級別變速箱，官方稱綜合百公里油耗在5.7L左右。這款發動機也是換代雷凌唯一一款純燃油動力總成。該發動機具備諸多先進的技術，是一款超低渦輪延時，節能高效的機型。由於發動機出色的運轉表現，無論是怠速狀態下還是逼近極限轉速，動力的輸出都非常平順，完全感覺不到渦輪的介入。
目前這款車官方指導價11.58-15.28萬元，整車無論是外觀還是各方面都有著不錯的表現，定價在合資同級別轎車裡也是比較合理的。
大眾Polo Plus
作為一款全球經典小型車，大眾Polo有著44年的悠久歷史並經過了6代車型的演變。作為國內小型車市場的先行者，Polo自2002年上市至今，累計銷量突破了190萬輛，也算得上是一代神車了。
外觀方面，秉承大眾品牌全新的“鋒彩”設計理念，用銳利動感的線條塑造出極其考究的車身比例：車頭與車身，前懸和後懸的長度比；肩線、腰線以及裙線的位置；車燈的大小；車頭、車尾用來劃分層次感的橫向豐富的線條，所有出現在你眼前的元素都經歷過無數次嚴謹的推敲。這是一輛360°無死角的車，即便你找不出什麼吸引你的部分，你也同樣挑不到你討厭的方面。
車身尺寸方面，4050x1740x1449mm軸距來到了2564mm，全新一代Polo Plus在車身尺寸方面進行了全維度升級，相較於上一代車型，軸距加長94mm，車長、車寬也分別增加83mm、58mm。
內飾方面，整車內飾僅從視覺體驗而言，套用了大眾最新設計體系的全新一代Polo Plus的內飾層次豐富，頗具高級感。位於“中軸線”上的多媒體系統以及空調控制區都稍稍偏向駕駛席，映射出這款車型偏向於駕控的產品定位，並且不出意外地各功能區的佈局都非常嚴謹的遵照人機工程學理論。但是整車大面積使用了硬塑料材質，使整體內飾質感有所下降。
動力方面，poloplus全系使用了1.5L自然吸氣發動機可輸出最大馬力113Ps峰值扭矩來到了145N·m。變速箱匹配上分別有兩款變速箱分別是5擋手動和6擋手自一體變速箱，兩款動力系統在匹配上都有著不錯的平順性和燃油經濟性。
目前這款車官方指導價9.99-12.39萬元，整體定價也是符合當下主流同級別合資車的價位。
捷達VA3
捷達，作為大眾的子品牌，其產品定位為滿足年輕用戶購車需求的德系品牌。藉由其曾經輝煌的車型口碑，捷達品牌一口氣就推出了三款不同定位車型。此次上海車展上，捷達VA3正式對外全面公佈
外觀方面，前臉大面積中網格柵覆蓋，內部為多邊形滿天星設計。營造出不錯的視覺衝擊力。捷達品牌的全新標識取自JETTA首字母J和大眾經典"V"型框架構成的流線型組合。前大燈組為鹵素光源，造型於中網格柵樣式契合，並沒有太多亮點。前包圍兩側配備獨立的LED日間行車燈，整體設計風格走的是年輕運動。
車身尺寸方面，整車長寬高分別是4501x1740x1479mm軸距來到了2604mm，整體車身尺寸算是比較中規中矩，並沒有太多亮點。
內飾部分，內飾風格也與目前世面大眾捷達十分相似，秉承簡約的設計風格。中控採用大面積硬塑料材質，門板整體採用硬材質覆蓋看起來十分廉價看。三幅式方向盤也是大眾的經典樣式，中央LOGO換成了捷達的品牌標識，握感舒適。儀表盤為傳統機械樣式，僅顯示一些基礎信息。空調為手動設計，溫度和風量通過旋鈕控制，整體內飾設計並沒有太多的亮眼之處，整體來說中規中矩。
動力方面，捷達VA3全系使用了1.5L自然吸氣發動機，可輸出最大馬力112Ps峰值扭矩也是來到了145N·m，變速箱匹配上分別使用了5動手動和6擋自動變速箱，整體調教平順也有著不錯的燃油經濟性也符合這款車當下的定位。
目前這款車官方指導價6.58-9.28萬元，整體定價合理家庭日常使用值得考慮。
標緻508L
如今在B級市場中，德、美、日三大系無疑佔據著主導地位，在它們的“排擠”下，法系逐漸走向了“邊緣化”。即便形勢不利，但法系依然在奮起追趕，比如今天登場的東風標緻新一代508L，就被廠方寄予著厚望。
外觀方面，前臉上，新車最大的亮點莫過於“獠牙”式日行燈，點亮後儀式感滿滿，同時辨識度得到很大提升。而該設計在這次日內瓦車展亮相的全新208上也能看到——實際上標緻由下至上都在強調該特徵，日後也將有可能成為標緻家族化設計。相比前臉，側身顯得平淡一些，簡練的高腰線由前翼子板貫通至車尾，雙色金屬拉絲式18寸輪轂造型出彩，前翼子板上的“GT”標識也表明著它的配置身份。
車身尺寸方面，標緻508L長寬高分別來到了4870x1855x1455mm軸距也是來到了2848mm，整體尺寸在中級車市場算得上中規中矩，但是整體設計給整車加了不少分。
內飾部分，新車內飾傳承至EXALT概念車，未來感與科技氛圍濃厚。線條上，不對稱+重疊形式層次分明，形成了較強包裹感。多邊形方向盤握感厚實舒服，小得有些不可思議的它直徑僅有351*329mm，好似在把玩賽車遊戲的模擬方向盤，後部設置了換擋撥片，不過塑料材質稍顯廉價，撥動時手感也不盡人意。全液晶儀表功能豐富，除常規的導航與行車信息外，還配備了夜視系統，該系統發現障礙物後會用視覺+聲音方式予以警告。整體內飾設計還是有部分沿用標誌家族化設計，但是內飾在做工用料方面還是體現出了，標誌滿滿的誠意。
動力方面，508L使用了兩款發動機分別是，1.6T渦輪增壓發動機和1.8T渦輪怎呀發動機，分別可輸出最大馬力170Ps/211Ps峰值扭矩也是來到了250N·m/300N·m。變速箱匹配上兩款發動機使用了6擋手自一體和8擋手自一體安變速箱，整體調教平順運動且有著較為不錯的燃油經濟性。
目前這款車官方指導價15.97-22.57萬元，整體定位在同級別車型中合理，日常家用是完全夠的。
接下來帶大家來看一款國產神車！
寶駿RC-6
寶駿汽車之所以能夠有今天的成績，主要是寶駿非常懂中國消費者需要什麼，旗下每一款車型都有著很高的性價比，比如說銷量最多的寶駿730，雖然是一輛低端入門級MPV，但已經被車迷朋友們稱為神車，並不是它的性能多麼出色，主要就是便宜實用！
外觀方面，掀背式設計是最大亮點，回頭率超高。在外觀方面，新車採用了寶駿最新的設計語言，六邊形的進氣格柵搭配上兩側犀利的前大燈，雖然算不上多麼驚豔，但是還比較耐看！另外大燈內部配有透鏡和LED日間行車燈，下方還有圓形霧燈，說明配置還算厚道！側面溜背式車頂線條過渡比較自然，沒有明顯的生硬感，而且新車還裝配上18英寸的雙色拋光大輪轂，造型十分精緻！尾部絕對是寶駿RC-6的加分項，掀背式尾箱既實用又時尚，開口比較大，後備箱內部也很平整，拉些大點的行李會很方便，並且有了這掀背式尾箱，讓新車看著個性十足，非常符合時下年輕消費者的用車需求。
車身尺寸方面，整車長款搞分別是4925x1880x1580mm軸距來到了2800mm，這樣車型尺寸在它這個價位屬實少見，真的是驗證了寶駿懂國人需要什麼！
內飾部分，來到寶駿RC-6的車內，T字形的中控臺採用了非對稱的設計，12.3英寸的液晶儀表和同樣尺寸的中控大屏連為一體，車內的實體按鍵比較少，大部分操作都將會在平底多功能方向盤上，或者語音控制完成，另外長條狀的空調出風口被放在了屏幕下方，還是有著一些與眾不同的地方，但我個人對這方向盤的款式最滿意，尤其是上面的字母Logo，提升了一定的檔次感。整車內飾做工用料也是讓整車提升了一個檔次。
動力方面，搭載了一臺1.5T渦輪增壓發動機，最大可輸出馬力147Ps峰值扭矩350N·m，與之匹配的是6擋手動和CVT變速箱，這套動力總成和搭載在寶駿RS-5上是一樣的，不但能滿足最新的國六排放，而且保障了充足的動力輸出的情況下還有著不錯的平順性，油耗也會被控制在一個理想的水平！
目前這款車官方指導價8.48-12.38萬元，個人覺得這樣的定價配上4925mm的車長，內飾無論是做工好似是用料都是體現出寶駿滿滿的誠意，個人覺得這個價格區間簡直是無對手，超高的性價比豐富的配置家庭用車也是可以給足你面子！
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關鍵字: 原汁原味的德系SUV 設計 全新卡羅拉華麗綻放
