074815485
帕萨特没开过，开过朋友的3.5自吸天籁，V6发动机，252匹马力，当年开票价36.58，和当年的A6-2.0t的开票价差个几万。这款天籁开起来很舒适，但调教得过于稳重，中规中矩。和我自己的A6比起来，底盘扎实程度没有奥迪好，高速稳定性，带来的安全感和信心也没有奥迪好，当然在120这个限速区间内，天籁也不飘。其实很多朋友都说一分钱一分货，贵有贵的道理，换句话说，宁当鸡头不做凤尾，于车来说，并不一定成立，要分什么车比较。仅以帕萨特来说，不要说和A6比了，即是顶配帕萨特和低配A4去比较的话，帕萨特也比不过A4的，那种质感是弥补不来的。键盘侠请忽略我的回答。
鼓惑人生
我有一辆12款1.8t新帕萨特，19年底卖了，也开过客户的3.0机械增压低功四驱a6。市内开了一段路我发现a6的转速基本不动，都在800到1000之间，帕萨特一般在1500到 2500之间，我问客户是不是转速表坏了，他说就是这样的，我才意识到大排量机械增压的低扭有多么强大！油门只需要轻轻踩下，不论跟车还是超车都够了。可想而知车内的静音效果了，再加上哪个大品牌的音响，忘记牌子了，确实值那个钱。再开回我的帕萨特，嗯，真香
z一暴君一z
从帕萨特升级到奥迪a6后，给你的最直接的驾乘感受的提升是什么？
凑巧这两个车我都坐过，也随便说说。
题主没提帕萨特什么车型，什么动力，最早帕萨特还有自然吸气2.0的5气门发动机，指标和现在的1.6差不多，奥迪A6也有不同车型和动力，如果你不猛踩的话，对于加速性可能感受不那么强烈，毕竟A6车重一些，发动机也有不同型号。
听到过有些人在说奥迪底盘不是大众其他车型能比的，这我不怀疑，车辆质感来源于每一个细节的提升，问题是，奥迪也算不上运动车型，现实中没几个开奥迪A6的人能触摸到操控上限，不知道这些人说的所谓底盘强在何处？只看到过这种说法，没听到谁能说的更详细一点，千万别只用一些形容词“ 更更更 ”，那是词汇贫乏。
但是奥迪驾乘确实有比帕萨特更好一点的“高级感”，我个人认为主要来自隔音降噪的大幅提升，同样的加速，静音加速给人感觉比带着振动和发动机噪音，路噪等的加速，似乎更快！
至于楼下很多人说的奥迪发动机是TFSI，帕萨特是TSI，驾乘感受区别很大，我就呵呵了。
奥迪多了一个F，这个F是分层燃烧，别说国内油品不支持（大众明说的），就算支持，那也只是一个节油的先进技术，节油技术对驾乘感受有什么影响？
情感飞花
帕萨特常开。我只想说，奥迪就是奥迪，不是帕萨特能比的，帕萨特锻压的前后摆臂，A6是铝合金。如果硬要说一样的驾驶感，我也无话可说。发动机上奥迪是TFSI，大众是TSI，多了一个F哦，还是要说一样的，我也无话可说。A6发动机纵置设计，帕萨特和大多数车一样横置，还说驾驶感一样的，我也无话可说。最后，帕萨特和A4比也比不过，不要说A6了。
dapanda001
人不识货钱识货。
帕萨特是20万级别，A6是40万级别，这俩车，笔者坐过，也开过。无论是从空间，内饰，还是从驾乘体验和颜值，A6都完胜帕萨特。
如果硬说帕萨特比A6强的地方，可能就是帕萨特底盘较硬，路感更清晰，A6那底盘太舒适，开起来索然无味。
健康智者
我是一辆斯科达的昊锐1.8T，涡轮增压发动机的换的V6发动机FSI系列的A6车型。驾驶感觉还是有差异的，涡轮增压发动机提速在行驶过程中低段60码以前相对指那打那，感觉很灵敏，这个型号奥迪CVT变速箱感觉要稍微晚点响应，但是平顺性要相对好一些。中高段加速60到150左右吧，奥迪V6感觉明显出来，自吸发动机的声音和动力需要大家感受一下，确实不错👌。两个车因为自重相差差不多350公斤。包括底盘悬架关系对公路的过滤能力还是有明显差别的。当然满足家用两个系列都很不错👌。
苦行僧1924
看没个懂车的回答，我给你简短清楚的说下吧，a6肯定要比帕萨特强很多，首先就是隔音与降噪水平这也是最直观的感受，在一般路段还不明显，高速路上就能很清楚的感受到，还有自吸的a6平顺性非常好，而涡轮的帕萨特则有更好的推背感。过减速带a6会更干脆平稳，而且可以选装空气悬挂，但是后期是个隐患，坏一个就是两万。还有奥迪有引以为傲的四驱系统，quattro四驱，买这个版本的真是稳如老狗，高速行驶雨雪天可以适当的爽爽。还有现在的奥迪a6已经没有自吸版本了，要买只能买二手了，买的时候小心烧机油吧，自吸的也会烧的，新款奥迪a6没有试驾过就不写了。
Star不容易
我开过1.8政采版a6，和最低配1.8T低配的a6。政采版和帕萨特差求不多，可能是我心里感受。1.8T低配a6除了起步不如帕萨特舒服，其他驾驶感受完爆，尤其是高速！就不是一个级别的。我现在的车是19帕萨特那个底盘隔音[捂脸][捂脸]我想哭
江琅财进
两台车都是大众旗下很有竞争力的产品。一个是B级车中的畅销车型，一个是C级。虽然有些配件以及用料是相通的，但是绝大多数材质及工艺还是能看出两个级别车型的差距。比如发动机虽然都是EA888系列的，但是大众的都是tsi，奥迪的则是tfsi。这个字母可不是好看用的，是奥迪独有的技术优势，看似书面相同的材料，不同的调教及配方，最后反应给驾驶人员的感受可能完全不同。再说一下保时捷迈凯上的EA888，可能跟奥迪上用的又是另一番景象了。总之大家不要被这些书面上笼统的概念混淆视听，不要听一些“都是EA888，谁买贵谁傻”之类的谣言。
言归正传，一分价钱一分货，A6的整体实力一定是全面超过帕萨特的，相信换车后你一定会有很强的升级体验，各方各面都是。
双歧管涡轮增压喷神
03年1月提的1．8T帕萨特开了7年，感觉挺好的，提速及高速稳定性降噪比雅歌都要好，09年底换了A6，整体上比帕萨特都提髙了很多，特别是高速上的感觉更稳更厚重，开起来更舒适。
