選稿/王強
“民航業每年兩次運輸高峰，一個是春運一個是暑運。2020年春運，我們原預計旅客出行人數將有一定增幅，因此我們加大運力投放，結果疫情使得航空市場呈現斷崖式的下跌。”上海市浙江商會會長、均瑤集團董事長、吉祥航空董事長王均金很感慨。
均瑤集團董事長、吉祥航空董事長 王均金
在他提供的數據中可以明白地瞭解到民航的處境有多難：中國民航從最高峰的每天1.7萬個航班減少至不足5000班，削減量近70%。吉祥航空自1月25日起至2月10日，每天航班量從360班減少到130班，減少了近65%的航班量，同期吉祥航空承運近30萬人次，同比減少了70%。“當然上述情況也直接反應到營收方面，全民航呈現虧損狀態，吉祥航空也一樣。”
“改降”暖人心
有同甘就不怕共苦。靠著3架飛機一路走來的吉祥航空總有一股韌勁和執著。面對突如其來的疫情，吉祥航空將工作重點主要分為了三類：一是保護好旅客，二是保護好員工，三是盡社會責任。“從疫情發生至今，我們沒有員工和旅客因為工作或者搭乘航班遭受感染，我對此感到很欣慰。”王均金表示。“保證飛行安全”此時顯得格外重要。而這其中自然也包括1月底吉祥航空讓人振奮的那次“壯舉”。
1月28日19點55分—21點30分，吉祥航空HO1340航班“大阪關西—上海浦東”的定期國際航班在浦東上空突然更改了目的地，載著94名湖北籍旅客朝武漢飛去。據王均金介紹，HO1340航班原本是大阪上海往返的國際航班，吉祥航空經過反覆協調和申請，將本次航班的最後降落地改為武漢，就是想把滯留在日本的94名湖北籍旅客順利帶回家。“當時正值國外航司大面積取消航班，其他地區旅客與湖北籍旅客在共同乘機的問題上發生衝突的關鍵時期。吉祥航空在民航局等主管機構的支持下，採用了‘申請改降’的方式讓湖北旅客直接飛回武漢，這種‘準包機’的形式為後來的包機直航撤離提供了借鑑。”王均金表示。
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