糖果社闻
向东发展容易，但要去侵占大量的优质农田，这非常不合适。向北发展呢？得考虑如遇上黄河大洪水，怎么去保证不会被淹。现在黄河是条悬河，历史上经常泛滥，此处段的河道就像龙摆尾一样，向南摆到过江苏淮海附近，西北摆到过河北沧州一带，济南向北发展不是良策。那么即不大量去占用良田，又没有被淹的风险，我用建设卫星城的办法比较好。东面章丘的明水，西面的聊城，交通发达，又有一定的城市基础，搞建设事倍功半，何乐而不为呢？
五柳风
先说结论：
在济南，东部是核心，是未来；北部是新城也是未来。
济南受制于地形的限制，在2003年确定了“东拓、西进、南控、北跨、中疏”的十字方针。目前来看，这一方针还是很有指导意义和前瞻性地。济南的发展也基本上是按照这个方针来进行的。
东拓方面，随着2009年全运会的召开，奥体片区得到了发展，目前已成为热点地区。再往东，唐冶和汉峪片区也先后借助房地产的开拓得到了极大的发展，成为新城区。目前，济南的东拓已经到了彩石和孙村片区。
西跨方面，随着京沪高铁济南西站的开通，西客站片区目前也成为了新城。在前两年，随着医学科学中心和山东第一医科大学的建设，西跨已经到了吴家堡一带，很快就能接壤长清区了。
随着东拓和西跨的发展，济南也被发展成了一根”老油条“，交通不堪重负，极大制约了城市的提升。
此时，北跨进入了公众的视野。北跨并不是最近才提出来的，但是这两年是发展最快的时期。借助山东获批全国首个新旧动能转换综合试验区，济南成立了新旧动能转换先行区，拉开了北跨的序幕。目前，先行区规划已确定，绿地等项目已经落地。
从上面简单介绍的情况来看，济南的未来其实不是单选项，而是双选项。济南的未来既在东部，东部要做的是城市管理和品质的提升，打造核心竞争力和龙头；也在北部，北部有广阔的空间，也有最新的规划，也有最新的产业，一张白纸上也能产生蝶变。
济南楼市官
济南，北有黄河，南有千佛山，主城区被挤压在东西狭长的区域，地下水域发达，无法构建地下交通，又错过了地上高架交通发展的黄金期，单从地域条件上来讲，济南不太具备大型城市发展的区域优势。
政治上济南一直是一个保守，求稳的典型城市，不要说南方省会，就是本省的青岛相比，也缺乏开放，包容，探索的大格局思维。
济南要想跨越式大发展，核心还是从政治战略思维上下功夫，济南不仅仅是一个省会城市，更是山东省半岛区域腾飞的钥匙，更是一枚核心棋子，走活了济南，整个山东，尤其半岛地区才能走出来。
济南从风水上背靠黄河，属水之阴，南邻泰山，属山之阴，气候受泰山阻挡，夏天炎热，冬季寒冷，空气受东部，北部工业区影响，又无法南北扩散，导致空气优良天数不高。
济南的发展就是山东的发展，必须有整体的格局和战略，吸纳泰安，东部章丘，西部平阴，形成三足鼎立格局，泰安意味国泰民安，以政治，旅游，医疗为主，西部平阴以文化，教育为主，东部章丘以工业，制造业为主，并且政府必须开放思想，杜绝官僚主义，探索新发展，解放生产力，山东的经济在省域经济中仍然会鹤立鸡群的！
财经耕耘客
说句大家不爱听也不愿意看到的现实，济南盘子短时间做的太大了，还来不及消化！所以房价下跌还在继续，未来将会持续阴跌！现在济南的房地产布局是南到仲宫，北到鹊山，华山，东到唐冶(还在西扩)，西到齐河，吴家镇！另外又扩进长清，章丘，莱芜！人口再次分流！看看我提供的下图数据，你就应该知道，不寒而栗。现在的限购已经放开一部分，但是济南房价还是在下降，主要原因：1，国家房住不炒政策。2，购买力不足。3，青岛，烟台，东营，淄博，日照等城市的分流！4，薪资水平不高，居民负债率增高。5，2016-2018年的房子将会在2022年集中交房。另外，在二环内的旧城改造也进入建设期，库存又来一波！这需要用10年来发展的，结果用了两年(2017-2018)！2019年更多！所以，后续支撑不足，未来除了房价会有10-30%的长期跌幅，一些边缘楼盘后续配套设施将会进入休眠期。济南房价的暴涨也分流很多回乡置业的山东人口，以至于部分外来务工人员回乡置业。现在，全国很多城市，库存又在增加，除了商住，还有很多商业地产写字楼也愈加过剩！至于，房价什么时候回弹，就看库存消化和人口了！但是随着人口红利的消失，未来不容乐观。因为2胎预期不足2成。人口老龄化也在逐步升高，未来投资房地产一定要多小心。持有房地产资产溢价超过30%的，可以出手。未来可以投资二手资产。
逻理思维
济南未来，往南是不可能的啊，那是济南绿肺。东西发展到了尽头，因为再往东西发展，会变成中国首都啊！往北是最佳选择，绿地国博城，己经先拔头筹。未来会有更多财团跟进，先行区己经大部分拆迁完了。那需要更多资金翘动，济南人非爱期盼，北部新城来了。
济阳老哥
济南的千年变局，2020年是济南提出北跨城市发展战略的第16个年头。
2003年6月26日，济南市确定了省会城市空间发展战略的“十字”方针：“东拓、西进、南控、北跨、中疏”。受制于各种条件的限制，直到2011年以后，北跨才真正步入快速发展的轨道。“携河”发展，就是拥抱黄河，让泉城重塑与母亲河的连接，变“屏障”为“资源”，迈向未来的黄河时代。通过“携河”发展，打破城市东西带状发展格局，建立城市中心、次中心、卫星城未来发展格局。济南市通过“携河”发展，将进一步拓展城市发展空间，打造“南山、中城、黄河、济北”四带城市发展布局，让黄河成为“城中河”，推动城市由大明湖时代到黄河时代的跨越发展。
济南在跨河交通方面正描绘着更大的蓝图：到2040年，济南跨河桥隧的数量有望可达26条，渐行渐近的济滨、郑济高铁，也有望在近几年里为济南再添两处新跨黄通道。
济南房大侠
对济南发展的制约，最主要的不在地理环境，而在思想观念。思想无疆则发展无界。
济南的发展，不能囿于山东看济南，而要放眼全国放眼世界看济南!
由于思想的桎梏，济南的发展出现了四面围堵的窘迫状态:南部面山，北有河堑，西无立足，东有瓶颈。
假如换种思维方式，可能同样的方位就瞬间呈现出截然不同的意蕴:
一山一水一圣人，这是山东多么得天独厚上天难寻的旅游资源呀！为什么近在咫尺视而不见?挖沟筑渠，打通关节，营建后花园，形成资源一体化，做大文旅产业，这是多么大的文章呀！怎么说没有发展空间呢？
北部，假如有气势有胸襟，整个河北都是经济发展的辐射地，这就是英雄的舞台!产业梯度推进，替代转换，有巨大的市场空间。一条河算得了什么!逝者如斯夫___只能是园子里的一个小景观!
问题是你如小马过河一般如临天渊，哪里会有大手笔呢！
济南西部，踞京沪，扼京九，望津浦，直指太行，扼南北交通咽喉，是自古以来的兵家必争之地，战略位置十分重要。历史上也曾经是大运河的重要节点。
抬脚西进一步，意味着什么?这是一块潜力巨大，交通资源丰沛，肥得流油的宝地!
济南向东，济青高速济青高铁多线密集，是山东的神经中枢和大动脉!之所以发出"瓶颈"的哀叹，只能说明胸襟和眼界有问题!
在这一线，是山东人财物资金信息最集中最发达的地带，是山东依托西部腹地面向沿海港口实施弓箭战略，走向国际的绝佳组配!环渤海，接日韩，挽华东，能进能出，四通八达，这么好的环境，什么样的凤凰不愿意来?最主要的是山东民风淳朴，历史文化深厚，基础设施完善，工业门类齐全，营商环境绝佳，什么样的金凤凰不愿意栖息!济青一线正是山东实施动能转换迈步跨越的起跳板!金融服务信息产业高新技术应该成为山东战略崛起的走廊和大动脉!
没有山东的整体崛起，绝不会有济南的单个突破!
山东朱墨
北跨更多地体现在政治意义上，国家新旧动能转换先行区需要，不能没有行动，也必须行动，而且要落实好，跨在哪里很重要，跨黄河不能称为“跨”，本身就是济南，早就应该发展。但目前的实际是一路往东与章丘融合还有很大的空间，也同样是新旧动能转化，要比发展北部容易的多，去经十东路看看就知道了，从发展的角度看是其他地方没法比的，科创走廊又有产业和大学带动，莱芜划归济南已成事实，东部已成为济南地图上中心，济南也不再是一根油条，这个没法否认，地铁也是非建不可，没有哪个城市中心留着大片的空地，济南要发展哪个区都不能落后。别整天跨来跨去的当口号喊、当标签，把这些城市中心地带建好发展好是当务之急，也是最大的实际，个人觉得10年后再提“跨”字更有意义。
战斗虫
第一，东部和西部同时开发并不矛盾，但是很多新兴产业和高精尖产业都在东边，东边归化目前来说比西边要好很多，但是交通这方面依然是最主要的压力，毕竟只有经十路可以东西贯穿。
第二，跨过黄河也不是不可能，但是要确立跨过黄河的地位，这点可以像南京学习，南京跨过长江以后，市政府着力打造江北新区，新区级别发展潜力无限大，现在又开通了过江地铁，宁隔千山不隔一水也不再适用，况且还有大桥二桥三桥等的使用（后者收费）
第三，开通brt，或者轻轨，实打实的把黄河对岸纳入济南版图，而不是把自己置身事外的局外人。交通方便的地方一定会发展起来的。
泰山一粒石
济南的未来在向北，向东，更要向南。济南北跨的意义有两个，一个是济南本身建设先行区，完成产业升级，占领制造业服务业新高地。另一个意义在全国，大量跨黄通道的建设会拉动北方经济的发展。向东发展联手淄博滨州，向南跨过泰山，合并泰安，拉大城市匡架，做大城市规模制造超级城市。向东能辐射胶东，向南能辐射鲁西南。此目标济南如果能完成，则省会龙头抬起，山东在全国雄起。
