日本“陆王”97式挎斗摩托车：陆王摩托是日本第一款自主生产的摩托，由于第一次世界大战前日本对于摩托车的进口只能以经营车辆的名义, 日本哈雷进口商向美国总公司申请在日本开生产线，一次大战后日本民间才开始有摩托车出现。
在日本“明治维新”后，开启了全面模仿西方技术、文化和思想的时代。也正因此日本“明治维新”使得日军的装备发生了质的提升。统治中国的满清开始走向衰败。坚持对外扩张的的日军吞并了朝鲜半岛、抢占台湾岛，将目标直指中国的东北地区。日本陆军为了弥补骑兵与步兵，因相对缺少机械化运输载具的不足，研发了一系列“95式”摩托和“97式”边三轮摩托。
在1918年日军入侵苏联的战争中，日军首次试验装甲车、哈雷边三轮摩托和步兵混编机动作战的战术。在泥泞不堪的苏联远东，2轮驱动的装甲车甚至轻型卡车都会遭遇陷车故障。反而是装备哈雷摩托的日军轻步兵，凸显出机动性和火力均衡的优势。这些战术优势被日军大本营认为，同样适用于全面入侵中国的战争。
在1937年，“陆王”摩托在我国东北开始一系列的适应性测试。为了提升在我国东北地区寒带和沙漠地区的通过性（日本三共的技术人员，跟随关东军执行了不下数十次战斗，并在第一时间发现问题。在通过实战进行测试时，从漠河的极寒地区，到毗邻蒙古边境的沙漠丘陵地区都留下了极为详细的文字记录。
在1937年，侵略我国东北的关东军将其命名为“97式jy侧三轮摩托车”，抗日战争时期，日军装备的侧三轮车，基本上就是这种车。1945年日本战败投降后，“陆王”车便慢慢销声匿迹。
日本“陆王”97式挎斗摩托车配置风冷、四冲程、v型双缸、sv2气门式发动机，排量1207.956ml，最大功率21kw，最大扭矩63nm，三个车轮均为4.40—18，主车为太子式结构。主要用于装备军队、警察，并充当皇室及政府要员的护卫车。在1945年日本战败投降后，“陆王”车便慢慢销声匿迹。
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