说起“国民神车”，五菱宏光的名字可谓是无人不知无人不晓，无论是载人拉货，还是越野漂移，在祖国大好河山的每个角落，我们都能看见它忙碌的身影。累计400万以上的销量，让五菱宏光系列车型在国内拥有了大量用户，而随着时间的推移，这批老用户在换购层面上开始有了更高的需求：在满足多拉快跑、皮实耐用的前提下，整体品质感的提升成为了新的痛点。于是外观更时尚，尺寸上更大一号，内饰也全面升级的五菱宏光PLUS应运而生。
然而，“成神”的道路上艰险重重，拦路的对手比比皆是，今天，通过五菱宏光PLUS与另一位同级别实力选手东风风行菱智的对比，来看看五菱宏光PLUS是否有资格成为新“国民神车”。
外观对比，硬朗线条，定义新MPV造型
五菱宏光PLUS的整体外观非常方正，很有时下日本流行的K-car的感觉，上下下大的造型给人的感觉也很平稳。五菱宏光PLUS的车头相对同级车型来说更长，A柱倾斜的的设定也让它看起来不像传统的MPV，反倒有几分SUV的味道。车头与中网融为一体的大灯组和多处使用的横向线条，让它的正面视觉效果更显宽大的同时，年轻时尚的质感也提升不少。
而风行菱智较短的车头和更垂直的风挡，让它的外观更符合传统MPV车型给人们留下的印象。菱智的大灯很精致，搭配多条平行的镀铬中网，整体看起来非常精神。但整体而言，风行菱智的设计并不出彩，更多的是中规中矩，没有五菱宏光PLUS所带有的年轻气质。
车尾部分，两车的设计都很简洁。五菱宏光PLUS包括车尾在内，全车都采用了较多的直线设计，棱角分明，造型犀利。而菱智则更多地用了柔和的曲线，整车看起来很圆润，但略显臃肿。
内饰对比，简约与经典的碰撞
进入五菱宏光PLUS的车内，令人感受最深刻的就是整体规整且简约。且大量采用的平行矩形设计元素，让整个内饰看起来更宽大，视觉效果做到干净利落、层次分明，时尚美感提升不止一点。8英寸的触控屏的出现，也让“科技感”这个不曾与微面车型相关的词，跟五菱宏光PLUS搭上了边。
而菱智的内饰则更符合一款家用车型的内饰设计，整体风格很有居家的温馨感，没什么特别突出的设计，但依旧经典耐看。只是方向盘无论从功能还是造型上来说，都有点落后的感觉。
动力对比，彰显神车的实力
作为一辆亲民的MPV车型，满载运作是很常见的状态，因此，动力方面的表现对于一款MPV车型来说至关重要，这也很大程度上影响了用户是否会选择这款车。
五菱宏光PLUS全系采用了1.5T发动机，最大功率108kW，最大扭矩250N·m，传动系统匹配6MT变速箱，符合国六排放标准。这套动力总成在这个价位的MPV车型中，表现还是比较亮眼的。而且，五菱宏光PLUS这小排量的涡轮增压发动机被调教得十分契合真实的用车环境，低扭的表现中规中矩，油门的响应既不积极，也不慵懒，这样的调教让用户能够通过脚腕的力道变化，轻松找到合适的动力输出量。当发动机转速超过2000转时，1.5T的发动机会有一个明显的小爆发，在日常超车时能够从容应对，即使车辆满载，也能迸发出充足的动力储备。
风行菱智则采用了一台1.6L的自吸发动机，最大功率90kW，最大扭矩151N·m，匹配的是5MT变速箱。这套动力总成虽然在行驶的平顺性上有不错的表现，但相对较弱的动力储备，让车辆在超车或者满载的情况下，动力略显吃力。相比载人运货两不误的五菱宏光PLUS，可能人数不多的小家庭更适合菱智。
最后总结
作为MPV车型的热门选择，以上两款车在空间表现方面不分伯仲，后排可变的多座位布局，也让两者能够轻松应对更多不同的用车环境。而五菱宏光PLUS，相较于同级别其它竞争者，以更大的车身尺寸，更年轻时尚的外观内饰，以及更澎湃的动力输出来到大家面前，能否继承五菱宏光家族“神车”美名纵使需要经过市场的验证，但从自身产品力上来看，它已经做好了准备。
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