在抗疫的第二月裡，“一罩難求”的狀況依舊沒有得到緩解，國內的口罩早都買光了，國外的口罩，被出國的華人搶購運回國了，全世界的口罩都不夠用了！
在這種情況下，出現各種口罩魔幻事件大賞。
日本送口罩時寫的詩詞，火了；
俄羅斯鋼鐵直男般塞過來的一飛機口罩，被各界讚揚；
而那個以生產麵包車出名的五菱，開始造起口罩來了。
而且口號特別霸氣：“人民需要什麼，我們就造什麼！”
早在2月6日五菱汽車廠就聯合供應商轉產口罩。
緊接著2月9日，它的第一批20萬隻口罩就順利下線，距通報僅3天。
2月14日，第一批正式下線的100萬隻“五菱牌口罩”正式交付，且官方宣佈了這批口罩去向：只贈不賣。
靠拖拉機起家、廉價麵包車聞名的五菱，憑什麼能硬核造口罩？
1、一個車企，卻靠做口罩火上熱搜
在口罩嚴重短缺的時候，五菱成了第一個吃螃蟹的人。
要說五菱造口罩有多硬核？
五菱充分發揮汽車製造業龍頭企業的整合作用，通過搶時間、搶設備。為了造口罩，他們把上游公司的生產線給改了，建成了2000平方米的無塵車間。
設置了14條口罩生產線其中4條為N95口罩生產線、10條為一般醫用防護口罩生產線，日產量最高200萬個。
僅僅用了3天，聯合供應商生產的第一批20萬隻口罩就順利下線，到14號就有100萬隻“五菱牌口罩”正式交付。
從2月6日官宣生產口罩到現在，上汽通用五菱已經有兩處生產基地：一處是自建生產線，另一處是聯合下游供應商搭建生產線，兩條線的最大單日生產量能達到370萬隻。
按照5日通報的口罩日產量達到1480萬隻來算，五菱口罩的產出已經佔到了全國總量的25%。
值得一提的是，這些口罩都是按照GB19083醫用防護口罩級別的規格來生產的，屬於醫用口罩中的最高類別。
除了有“合成血液穿透”功能外，還有“表面抗溼性”要求，可以有效防護血液、體液，這些功能都是民用口罩裡沒有的。
從造汽車變造口罩，五菱究竟是如何辦到的？
首先是五菱反應夠迅速。
據上汽通用五菱官方證實，五菱是第一家獲得醫療器械經營許可的汽車企業，已具備口罩研發生產、經營的相關資質。
在柳州市開通“綠色通道”下，僅23分鐘就為五菱新設立的下屬企業——廣西寶菱康醫療器械有限公司辦好營業執照。
其次是工作場景類似。
造醫用口罩的廠房需要達到一定程度的無塵無菌，恆定的溫度和溼度等，這些要求正好與汽車製造四大工藝中的“塗裝車間”相似。
對車企來說，造醫用口罩的車間，只要對塗裝車間進行稍加改造即可。
然後是材料共通。
生產口罩的原材料主要為聚丙烯，而在車企的供應鏈中，很多隔音棉的原材料也是用聚丙烯來生產的。
此前中石化就喊話，可運輸原材料上門。
而最根本的原因還要企業足夠硬核，能夠在短時間內完成統籌協調、人員調配。
2從拖拉機到麵包車，“最抗造”的國民神車
提起五菱，很多人的第一印象就是“抗造”。
在陰雨綿綿的盤山公路上，五菱一頓操作猛如虎，神一般的漂移、旋轉絕對是教科書級。
在力量和容量上，五菱更是沒輸過，五菱車甚至能拉動整片森林。
論洪水滔天下乘風破浪，五菱更是從沒慫過。
近幾年五菱車在“車廂內力”上的修為更是突飛猛進，永遠不知道五菱的肚子裡究竟能裝下神馬。
無論碰到的是蘭博基尼，還是什麼世界顯貴，五菱永遠都贏得匪夷所思。
除了用麵包車在“抗造”能力上一次次刷新人們的認知，這家企業總是在不經意間刷新人們對它的定位。
在過去的60年中，從做拖拉機到縫紉機再到麵包車，五菱可謂是將“生產人民需要的東西”做到了極致。
1.人民需要國防，五菱造飛機
很多知名汽車企業都造過飛機，像藍天白雲螺旋槳的寶馬，英國的勞斯萊斯等，而五菱就是中國唯一造過飛機的汽車廠。
五菱最早的前身要追溯到1928年國民黨新桂系的柳州機械廠，李宗仁大力提倡自力更生。1932年12月，工程師朱榮章模仿英國人，造出一架單翼初級練習機，至1934年2月，已成功製造了20多架飛機。
2.人民需要生產，五菱造拖拉機
彼時為響應農業機械化的號召，1958年五菱的前身柳州拖拉機廠成立了。
1960年，第一臺豐收牌拖拉機下線了，拖拉機從此一造不可收拾，1975年，每年造5000臺產能，1978年，躋身中國八大拖拉機廠，號稱“柳拖”。
但好景不長，當生產達到頂峰時，銷售卻成了問題，柳拖到1980年積壓了1700多臺拖拉機。
3.人民需要三大件，五菱生產縫紉機
為了維持廠內生計，1980年左右，柳州動力機械廠把目光轉向了市場需求旺盛的縫紉機和織布機。
於是萬家牌縫紉機上線了，用料十足，方頭方腦，秉承了拖拉機漢子的粗獷稜角。
4.人民要奔小康，五菱生產汽車
長相過於粗獷的縫紉機並沒有廣受歡迎，五菱便開始模仿日本微型貨車。
當時的廠長拆出5500餘件零件，反向繪圖、制模、誓要做成1:1，機床做不了的，用錘子一點點敲、一點點修。
靠著精細模仿，1982年，五菱手動打造出了第一輛微車，1985年5月10日，“柳州拖拉機廠”更名“柳州微型汽車廠”。
五菱汽車從0到10000輛下線，用了將近10年時間，而做到10萬輛用了7年的時間。
之後，抱著強強聯合的想法，2001年加入上汽集團，上汽五菱汽車股份有限公司就此成立，2002年又與上汽集團，美國通用汽車達成合作。
合資以來，依靠低價優勢，上汽通用五菱迅速崛起，並於2006年超越長安汽車成為“微車之王”，2015—2017年，銷量分別達到204萬輛、213萬輛、215萬輛。
《福布斯》稱：樸實無華的五菱是迄今為止中國最好賣的車。
3、制霸市場的神車背後，不過是顧客需要
五菱的車到底有多火？
祖國大地只要有路的地方，肯定會有這輛國民車。
從2006年至2018年，整整12年，五菱持續霸佔國內微面市場佔有率第一，單一車企年產銷量第一，MPV市場滲透率第一。
除了中國不少日本、韓國、歐洲的玩車老司機都對五菱青睞有加，甚至在印尼街頭，很多出租車都是五菱。
早在2009年，五菱之光的銷量高達597000臺，創造出了全球單月最高銷售記錄，平均每5秒鐘賣一輛車，一舉成為人類歷史上最暢銷的車！
五菱為什麼能如此受歡迎？
答案是：對用戶和產品的極度敬畏。
作為主產麵包車的品牌，主要服務二三四線城市，問他們需要什麼車他們需要：皮實耐操、省油勁大、功能齊全、能拉人又能拉貨。
為了切實提高車子的實用性，五菱車的動力方面用的都是老的技術成熟的發動機，耐造是最大的特點，變速器大多是手動擋。
一方面結實耐用，應付載貨、拉人完全沒有問題，另一方面也能改善車子的加速表現。
這麼一輛具有超高實用性的小貨車只需要小几萬塊錢，定位高端的寶駿也只有不到10萬的售價，親民的價格幾乎讓所有家庭都能入手，性價比之高毋庸置疑。
為了讓老百姓買得起更買得到，在2015年的時候，在地級行政區五菱的銷售網點覆蓋率已經接近100%，縣級行政區的覆蓋率接近80%，把服務和售後也做到極致。
有網友說：“不要看不起五菱麵包，它可是當初讓買不起車的老百姓有了私家車的夢！
在滿足了基本需求後，五菱發現三四線民眾對車的要求除了要便宜能拉貨外，還得坐著比較舒服，外形也得有面兒。
五菱在2010年便推出了空間加長、動力更足、舒適度更高並且外觀更好看的低端家用MPV車型。
更不用說五菱宏光系列在車速上甚至能秒殺一眾豪車，堪稱秋名山之神。
五菱，一直在滿足人們需要的路上。
從1962年造拖拉機到2020年造口罩，59年的時間裡，做到全球單一車品銷量第一，靠的是一步一個腳印，對用戶需要和產品質量的極度敬畏。
總之一句話：五菱能讓你買得起，也用得爽。
結語：
在全民抗疫的特殊時期，來自各個地區、各個行業的人都在儘自己的一份力。
江蘇很多服裝企業，都開始升級產業做防護服，富士康、手機廠、口罩也在路上；比亞迪的洗手液，估計也快要面世了。
而繼生產口罩之後，五菱打造的救護車也要來了。
工信部近日公佈的329批新車申報目錄顯示，五菱申報了一款救護車，從申報圖來看，這輛救護車的外觀並沒有做出什麼太大的改動，與五菱榮光基本都是一致的.
不過它的車身長度顯然增大了一些，這輛五菱救護車是基於“國產神車”五菱榮光加長版打造的。
雖然這款車外表看起來還是那麼樸素，但是其實很不簡單。
救護車該有的設備它都擁有，而且它在救護艙和駕駛艙之間還加上了隔斷，可以防止交叉感染;車內還有對講機和負壓新風系統，並且還有固定的車載氧氣瓶等。
從拖拉機到國民神車，從口罩到救護車，五菱用實力詮釋了：
人民需要什麼，我們就造什麼，
不僅僅是實力，更是擔當！
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