苍雁
第 1 次使用共享汽车是在 2015 年,北京
那个时候的叫一度租车,友友租车
车型为奇瑞的一个 EQ车型
当时的计价方式是按照里程和时间,两个纬度计价
还是很方便的,主要体现在可以异地还车,价格比打车还便宜一点,比起自己开车来,共享汽车都有自己的专用停车位,就算到了中关村,直接开到指定停车位停下就可以了,不用像私家车那样到处找车位等车位。
不足的地方就是,车内太脏太破,在冬天的时候续航里程严重不足,有几次差点撂在路上
关键的问题还是这些租赁平台都不赚钱,这个生意不可持续,后来都陆续关停了。
就跟共享单车一样,共享汽车也很难成为一个独立的生意
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卡车驿站胡小平
共享XX,现在在我们生活中占据了很大位置,共享自行车,共享充电等,已经让我们的生活发生了质的变化,对生活的习惯方式也有很大的改良。
共享汽车做为大宗的共享服务工具,生活也随着便捷起来,使用时一次简单的认证后就能很方便的扫码使用了,不过有几个小问题能改进的话那就更加完美了。
1、停车难,所有的城市停车都是个老大难的问题,汽车毕竟不想自行车可以较为方便的停放。要找寻相对合理的停车位,以免影响交通通行。
2、短时间的重复使用,有这么一个笑话,在一个高速服务区,驾驶一辆共享汽车的仁兄上了一下厕所出来,发现他刚刚用的共享汽车被被人扫走使用了,或者在特定场所下,同一消费者愿意为汽车空挡期间有偿付费,能不能不让别人扫走?
3、投保不足,共享汽车毕竟也是行驶在马路上的“移动城堡”,难免会涉及到交通事故等情况,所投险种暂时无法在相应的APP中查询到,对于使用者来说,他的心中就会有各种担心。
以上为个人对共享汽车的理解,如果能对实际情况进行改良后再投放使用,将会对人们的出行生活起到极大的辅助作用。
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黑绿豆
共享汽车确实是给广大群众带来了便捷,但是现在停车点的普及还是达不到一定的范围,停车问题还是需要进一步解决