根据交通运输部的最新消息，目前全国道路货运市场持续回暖，货运车辆开工率已恢复至去年同期七成。
以3月2日来看，全国重载货车日开工183万辆，日开工率为29.7%，为去年农历同期的68.7%。高速公路车流量较上周翻倍。
全国共18个省份日开工车辆达到去年同期的60%以上。
货车开工率持续提升，车辆复工情况逐渐好转，山西、内蒙古两省区日开工率已恢复到去年同期90%。
据G7平台数据显示，主要省份整车流量动态中，广西、辽宁、四川、甘肃、陕西、广东、安徽、山西、湖南9省市长途整车流量达到去年同期80%；山东、新疆等地整车流量相对较弱，尤其湖北地区，流量仅为去年的5%。
看看物流行业在这次新冠肺炎疫情之中受到那哪些影响呢？如今的中小型物流公司和卡车车队，还有卡友们的现状是怎么样呢？
▎物流公司现状
据中国物流信息中心统计，此次疫情中，机械电子类物流、纺织服装物流、汽车及零部件物流、建材家居和渣土运输、生鲜冷链食品物流等受冲击较大。
其中，机械电子物流91.6%的企业认为有重大负面影响，58.3%的企业认为一季度收入将下降50%以上；汽车零部件、建材家居和纺织服装物流认为有重大负面影响的企业超过80%，分别有40.5%、48.1%和51.1%的企业认为一季度收入将下降50%以上。
上海一家物流公司的叶某说：“物流企业现金流通常不会太充裕，一方面是账款周期长，另一方面，公司每年的盈利基本都投入到扩大生产中去了，由于行业整体利润降低，规模不扩大，经营很容易受限。”
▎卡车车队现状
个体户的卡车司机都因为这次新冠病毒疫情的影响，为此，我们想了解卡车车队是否受到了这次疫情的影响，让我们一起来看看卡车车队经营者邵峰是怎么说的吧！
工地不开工，企业不运转，大多数货车没有活干，由于分期压力导致货车司机降低运价抢活干。
原来山东跑上海一趟运价150公里的话，38元运费每吨，现在25元每吨。
▎货车司机个人现状
货车司机都已经复工了，不过非常时期。
现在送货很麻烦，要办很多手续，最重要一点是运费低，货源难找。
▎最大不确定因素：货源
为什么客户会在这个时候提出下调运价呢？
货源是物流企业经营的基础，做物流，要有起单量，过了这个量，才能打平基础运营成本。
没有货源，企业设备闲置、运输成本上升、收入减少、经营压力加大。
目前，为了保证货源，一些企业甚至调降了运输价格，但这并不是长久之计。总而言之，还是货源的问题。
收费的信息员是关键，为了不让卡友们花一分冤枉钱，为此，危化品物流小编为广大卡友免费提供最新的危险品物流信息，希望受到这次的疫情影响的物流行业，早日恢复往日风采！
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