近日，广西交通运输厅印发《广西基础设施补短板“交通网”建设三年大会战实施方案（2020-2022年）》，3年计划实施重点项目151个，总投资约4885亿元，力争到2022年实现“市市通高铁”“县县通高速”。
而大家最为关心的，就是南宁地铁机场线和武鸣线，在这次印法的方案里，就明确了这2条“地铁”线路的建设时间和竣工时间，下面我们就仔细看一看这个规划和原来的区别在哪里。
请看下面这个早前的规划图：《南宁市城市轨道交通线网规划修编(2020)》，内容是机场线：吴圩机场—南宁东站 设站15座 47km，武鸣线：安吉客运站—完美世界 设站14座 49km。
而这次印发《广西基础设施补短板“交通网”建设三年大会战实施方案（2020-2022年）》里，也提到了在建的南宁地铁2号线延长线，4号线，5号线：
1、今年12月，2号线东延长线建成通车，五象新区（良庆，邕宁）实现2号线与3号线相连，区位交通出行更加便利。
2、今年12月，4号线建成通车，五象新区（良庆，邕宁）在地铁方面傲视所有城区：南宁开通的4条地铁线路，有3条经过五象新区！这个牛可以让五象新区的伙伴们吹一辈子。
3、明年12月，5号线1期建成通车，三塘片区进入地铁时代。
除了说到在建的这几条线路，也说到了机场线和武鸣线。
1、机场线：2021年12月动工，2024年12月竣工！
2、武鸣线：2022年12月动工，2025年12月竣工！
这就意味着，最具争议和期盼的机场线和武鸣线，经历了多个版本的规划和论证后，建设时间和竣工时间终于尘埃落定，只是，从地铁变成了“市郊铁路”。
机场线（市郊铁路）：线路全长23公里，共设车站5座，其中换乘站2座。总投资845300万元，计划开工时间为2021年12月，竣工时间为2024年12月。目前已编制完成项目建议书。
机场线与地铁2号线玉洞站衔接，速度目标值为120公里/小时。
路武鸣线（市郊铁路）：线路全长53公里；共设车站13座，其中高架站10座，地下站2座，地面站1座，换乘站1座。总投资1760000万元，计划开工时间为2022年12月，竣工时间为2025年12月。目前已编制完成项目建议书。
所谓市郊铁路，是利用干线铁路或修建专用线路，开行于市中心区到卫星城镇、卫星城镇到卫星城镇间（站距较大、停车次数较少、行车密度不太大）的旅客列车。
市郊铁路通常和干线铁路相连，或者就是干线铁路的一部分。但它也不同于干线铁路，属于城市公共交通范畴，主要满足市域范围内的出行需求。
市郊铁路也不同于地铁，与地铁相比具有站距长、旅速高、运能大，以及投资省、造价低等优点，列车编组多、车体大，大部分线路可铺设在地上(高架或地面方式)，设站相对减少，车站结构较简单，建设费用较低；与干线铁路技术标准相兼容，可实现两者的功能衔接与设备共享。
对比南宁地铁列车最高运行速度为80公里/小时，实际运行速度为约38公里/小时左右。市郊铁路的速度还是比较快的。
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