今年的春节有些特殊，往常的春节都非常热闹，而今年的春节却十分安静，这主要是因为疫情让大部分中国人不得不选择宅在家里，安安静静度过一个春节。而当中国人不得不选择待在家里的时候，印度却跟中国的氛围截然相反，这里正在举办大型的德里车展，现场人山人海。
其实在我们的印象当中，印度一直是一个非常神奇的国家，很多人认为印度的人民非常神通广大，甚至很多网友把印度称为开挂民族，但是早在2018年，印度就已经超过德国成为了继中国，美国，日本成为全球第四大汽车是市场，而且在当年汽车销量就达到了439万辆。
可以说印度这些年的确像开了挂一样，但是在印度却有一个很神奇的现象，很多汽车是没有后视镜的，或者车辆只在驾驶员那一侧装一个后视镜，小编不得不感叹不愧是开挂民族就是厉害，不过有很多人不禁疑问，为什么汽车没有后视镜，交警还允许他们正常行驶呢，没有后视镜，他们的司机又是怎么开车？怎么倒车的呢？
正常情况下汽车的后视镜是可以帮助司机判断后方车辆情况的，如果后方突发意外事件是可以挽救更多人的生命，因此在很多国家都规定汽车的后视镜是不可缺少的配置，如果没有后视镜是不会让上路的，那么在印度为什么很多汽车都没有后视镜的？
首先，印度交通法规并不是要求每一辆车辆都配置后视镜 。
在印度汽车的后视镜只是一种选择性配件，车主有权选择不装或者选择装，也可以选择只在一侧安装后视镜，这种政策就导致很多印度车主在买车的时候要么就不要后视镜，要么就在车主的那一侧装一个后视镜，毕竟印度人民能省则省。
其次，汽车有没有我使劲跟当地人民的经济水平有着密切的关联。
在印度一些大城市交通往往还是比较好的，当地的人民意识和素质也是相对较高的，在大城市里的汽车基本都有后视镜，而一般没有后视镜的汽车主要存在于印度一些比较落后的小城市或者农村，而且这些没有后视镜汽车主要以中低端的汽车为主，数量是比较多的。
最后跟印度街头的交通状况有着密切关系，后视镜实在有点影响开车。
在印度的马路大多都是双车道，不仅不分机动车道和非机动车道，而且在马路上几乎看不见会有交警指挥交通状况，很多印度车主对红绿灯基本处于完全无视的状态，这些状况让印度的道路状况十分混乱，车与车，车与人，人与人，甚至有的时候在马路上还能看见大象，所以这种情况如果你的车是有后视镜的，那么在印度很多道路上你是几乎不能行走的，同时还容易刮到周围的行人，所以去到后视镜之后可以避免一些碰撞，意外的情况。
相信现在大家都懂得了为什么印度的汽车很多都没有后视镜了吧，其实除了印度之外还有一个国家他们也在逐步取消后视镜，这个国家就是日本。
日本在2016年通过了一项新的法，规允许汽车可以没有后视镜进行上路，但是有一点适合印度不同的日本，并不是取消后视镜就结束了，而是出现了一个更高级的东西来代替后视镜，这个东西就是高清摄像头和视频的组合。
传统的后视镜主要有两大缺陷。
第一个缺陷：存在盲区，视野不够广阔，尤其是很多开大货车或者底盘较高的越野车，SUV等车主他们总是看不见旁边经过的小轿车，这种情况是非常容易导致发生交通意外的。
第二个缺陷：风阻大，同时有噪音对于汽车的外形大设为流线型，因为流线型的车身可以大大减少风的阻力，而有后视镜的存在却又增加了风的阻力，风的阻力大了之后又增加了汽车的油耗，同时还会产生较大的噪声。
所以传统的后视镜存在着两大缺陷。日本汽车企业就想到了一个新的方式来代替后视镜，这种新兴的方式就是高清摄像头和视频相结合。
驾驶员可以在车内获得比传统后视镜视野更广阔的视野，而且车主也不需要调节后视镜来调节最佳角度，也不用再担心后方车辆会刮到自己的后视镜。
同时到了晚上，车主在车内就可以通过高清的影像观看，比后视镜还要清晰的画面，同时取消后视镜之后还可以降低风阻，以此达到降低油耗的目的。
不过现在仍有很多民众反对取消后视镜，因为这种新的方式首先就是增加了造车成本，明明一个镜子就可以解决的事情，还要增加新的处理器，显示器，线路，摄像头，不过不知道大家对这件事情怎么看待呢？如果我们真的取消了汽车的摄像头，那么老司机们究竟会喜欢还是讨厌呢？到底会减轻我们生活中的开车问题，还是增加开车的难度呢？我们拭目以待吧。
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