眾所周知，對於整個車市而言，寒冬的陰霾始終都未曾消散，而疫情的到來對於這些在嚴峻環境中艱難生存的局中人無異於是雪上加霜，近乎是打亂了所有汽車廠商和經銷商們原本的經營節奏。
根據流通協會最新數據顯示，2月經銷商庫存預警指數創下了新高，達到81.2%，環比上升29.5%，同比上升27.7%，庫存預警指數位於警戒線之上，創下了歷史新高。
庫存創歷史新成績，銷量自然也不能倖免，根據乘聯會數據顯示，2020年2月全國乘用車市場零售25.2萬臺，同比下降78.5%，創造了本世紀新低，即便是如長城汽車這樣的自主品牌龍頭企業，在疫情的打擊下也難以倖免。
長城跌出前十，經銷商誓與其共進退
根據長城公佈的數據顯示，2月份其銷量為10023輛，同比下滑85%，1-2月份累計銷量為90284輛，同比下滑50%。而在乘聯會所公佈的2月狹義乘用車銷量排行榜中，長城也跌出了前十。
然而，就在長城汽車深陷銷量桎梏的至暗時刻，長城的經銷商們卻上演了一出誓與長城共進退的“患難與共”情。
近日，一封關於長城汽車數百個經銷商聯名寫給長城汽車董事長魏建軍、副董事長兼總裁王鳳英的內部信“諜照”在網上悄然流傳了開來，經調查這封“聯名信”的確屬實。
通常，我們看到經銷商“聯名信”，首先想到的無非就是維權等負面消息，然而這一次，這封上百家長城汽車旗下經銷商所寫的聯名信卻顛覆了以往的認知，這封聯名信上我們所能看到的關鍵字只有兩個：“感謝”與“信心”。
與其說是“聯名信”，或許稱其為“請戰書”更為適合。一直以來，汽車經銷商與主機廠之間不和諧的關係，時常都會成為汽車圈中熱談的一個話題，但長城似乎是一個例外，那麼它究竟是如何做到憑一己之力去顛覆這以往的景象呢？
首先，在疫情肆虐的這一特殊情況下，很多事情也發生了相應的特殊轉變。比如，以往“庫存高”並不是一個樂觀的形容詞，但在車企延遲復工的現階段，庫存就成為了寶貴的資源，而這在乘聯會的分析中也成為了部分自主品牌的一大優勢。
但長城是個例外。一直以來，主動減輕經銷商庫存壓力都是長城汽車在切實做的工作，其庫存指數始終偏低，比如去年年底，長城汽車積極去庫存，整體庫存約在1-1.5個月的水平，以減少經銷商的壓力。
因此，2月長城汽車銷量不佳，有一部分原因或許在於延遲復工所造成的無車可賣。而另一方面，相較於庫存，長城汽車還有著與之相反的高單車利潤率。
從2019年的數據來看，長城汽車單車淨利潤為0.42萬元/輛，其中第四季度為0.47萬元/輛，全年淨利潤達45.26億元，同比微跌2.5%。在整體車市均呈下滑狀態的情況下，長城汽車還能保持這樣的成績實屬不易。
因而對於經銷商而言，作為自主品牌領頭羊之一的長城汽車，不僅僅是一個有前景和希望的企業，更是一個切實視經銷商為夥伴，真情實意想與其共贏的企業。
而在疫情爆發，車市再度受到衝擊的情況下，長城汽車所頒佈的“三減三賦”政策，也或許更堅定了經銷商們的這一看法。
“三減三賦”與“聯名信”
一直以來，對於車企而言，經銷商都無異於是維繫其與消費者之間的橋樑。隨著疫情的爆發，車企與經銷商之間唇亡齒寒的魚水關係變得更加明顯。
誠然，疫情之下，過多的糾結銷量已經沒有意義，但如何強化對經銷商的支持力度，鼓舞經銷商們的鬥志，同心協力共渡難關卻無疑是眾車企眼下需要長期去進行的重任之一，也是它們在疫情過後打好銷量“反擊戰”的關鍵。
而在這一方面，長城汽車就做好了典範。為了緩解處在銷售第一線的經銷商們的壓力，早在2月初長城汽車便攜旗下哈弗、WEY、歐拉和長城皮卡四大品牌正式推出“三減三賦”支持政策。
具體而言，長城汽車將通過對經銷商實施考核減負、財務減負、金融減負、賦能多維度體驗服務、賦能一線銷售團隊，以及賦能湖北疫區經銷商六大舉措，為其提供強有力的後援支持。
而長城汽車所實施的“三免三賦”政策無異於給經銷商們吃下了一顆定心丸，他們在聯名信中寫道：“‘投我以木桃，報之以瓊瑤’，廠家的大力支持，使我們信息百倍。”直言這一切均增強了他們攻堅克難的底氣和勇氣。
在聯名信的末尾，經銷商們更是強調了將切實遵循長城汽車“以人為本”的服務導向，全心全意服務於用戶，而這對於長城汽車而言，又何嘗不是一顆定心丸呢？
事實上，所謂歷史總是相似的，當我們回顧以往，我們總能發現，對於長城汽車的經銷商們而言，與長城共進退似乎已經成為了一個傳統，又或者可以稱之為他們的共識。
2002年長城第一款經濟型SUV賽弗上市時，很多經銷商都吃到了當時的紅利，據乘聯會資料顯示，2003年在SUV品牌之中長城賽弗銷量第一。
然而好景不長，2004年由於國內原油價格連續上漲，SUV市場跌入谷底，但是長城經銷商們卻不離不棄，打廣告、做活動推廣樣樣不落，陪著長城度過了這個艱難時刻。
古人云：“得民心者得天下”，或許這就是長城吧，就如正是由於此次疫情中這宛如及時雨的“三減三賦”政策，給了經銷商莫大的信心，也成為了這篇令人稱道的“聯名信”誕生的原由。
一直以來，提到長城，提到魏建軍，人們最先想到的是其令人敬畏的軍事化管理，然而從這封聯名信中，我們則感受到了這家企業的血液中感性的一面。
對於一家企業而言，不止要有態度、有擔當，更要有溫度，而長城作為中國民族企業之代表無疑也在此處做到了表率作用。
做好汽車的生產製造、佈局全球化，這是長城汽車的態度；疫情爆發之後，第一時間向湖北、重慶、河北捐款捐物，總計885萬元並設立2000萬元用戶關愛基金，這是長城汽車的擔當；而“三減三賦”政策的推出，則無異於是長城汽車的溫度。
那麼，待疫情過去，萬物復甦，春回大地，受到疫情衝擊的長城汽車以及中國汽車產業是否會迎來屬於自己的春天呢？心懷希望，靜待春暖花開時。
閱讀更多 汽車頭條 的文章
