今年2月25日，埃及前总统穆巴拉克因病去世，终年91岁。穆巴拉克是大家比较熟悉的一位政治人物，但很多人不了解的是，穆巴拉克也是一位埃及历史上的战争英雄。
在1973年10月的赎罪日战争中，穆巴拉克作为埃及空军总司令立下了巨大功绩，这也是他能够获得巨大威望的原因。10月14日，穆巴拉克指挥的曼苏拉空战更是名垂史书，10月14日这一天也因此成为埃及空军日。
第三次中东战争被炸毁在机场的埃及军机
1973年赎罪日，埃及空军发起雪耻战
穆巴拉克出身空军，曾经在苏联学习驾驶图-16轰炸机等技术。1969年，他出任空军参谋长，并于1972年担任埃及空军总司令。1973年1月，穆巴拉克被阿拉伯国家联盟防御理事会任命为埃及、叙利亚和约旦三战线空军司令。可以说，第四次中东战争期间，穆巴拉克成为了阿拉伯一方空中力量的真正“掌门人”。
当时的阿拉伯空军虽拥有庞大的作战机群，而且性能不差，但与以色列空军进行空战总是落入下风。1967年第三次中东战争（六日战争）期间，埃及和叙利亚等国空军，更是被劣势的以色列空军打得几乎全军覆灭，成为了阿拉伯国家的奇耻大辱。因此，第四次中东战争成为了埃及等国空军报仇雪耻的机会。
埃及军队突破巴列夫防线
1973年10月6日，第四次中东战争（赎罪日战争）爆发，穆巴拉克亲自制订代号“巴德尔”的空中突袭行动。这一次，埃及空军以牙还牙，借用了以色列在1967年的偷袭手段，抢先对以色列的主要空军基地、防空导弹阵地、指挥中心、雷达设施等战略目标进行空中打击。
10月6日下午2点，200多架埃及作战飞机同时发起空袭。在作战行动中，埃及空军还创新性地出动14架图-16，发射空地导弹攻击西奈半岛的目标，并且还利用米-8直升机进行机降突袭。在突然袭击下，以色列军方措手不及，付出了重大损失，两个大型空军基地瘫痪，数十架军机被炸毁在地面上。通过“巴德尔”行动，埃及空军获取了短暂的作战主动权。
但是，装备精良的以色列空军也非等闲之辈。以军装备的F-4E“鬼怪”式和幻影III战斗机，在综合性能上要胜过埃及和叙利亚作为主力的米格-21。而且以色列飞行员训练度更高，飞行时间高达2000小时以上，埃及飞行员则平均只有1000小时。因此，以军战斗机很快在空战中连连击败米格-21、米格-17和苏-7战机，重新夺回了制空权。
叙利亚装甲部队在戈兰高地遭到惨败
尼罗河三角洲上空的警报
经过一周的鏖战后，以色列和埃及的地面部队仍然在西奈半岛僵持不下。与此同时，以色列国防军却在北线戈兰高地重创叙利亚军队，装甲部队开始威胁大马士革。
10月14日，为支援北线的叙利亚，埃及进入西奈半岛的两个集团军出动9个装甲旅向米特拉和盖迪山口发起大规模突击。埃及空军同时出动大批米格-17、苏-7等战机进行地面支援。但是，埃及这场地面攻势遭到了惨败，装甲部队和作战飞机都付出了巨大损失。
与此同时，埃及空军司令部预知到以色列很可能在当天做出空中反击，对埃及机场进行空袭，因此提前做好了准备。当天下午，一场激烈的大规模空战果然在曼苏拉机场和埃坦机场上空爆发。
进行地面支援的埃及伊尔-28轰炸机
曼苏拉机场和埃坦机场，均位于尼罗河三角洲。其中，曼苏拉机场部署有埃及空军第104联队（旅），该联队拥有三个中队的米格-21MF（每个中队12架）。此外，埃坦机场也部署了至少一个中队的米格-21，还可能部署了利比亚空军增援的幻影V战斗机。
在两个机场上，一批米格-21在跑道尽头保持全面警戒，飞行员做好随时起飞的准备。但截至当天下午15时，以色列空军仍没有大规模来袭的迹象。
以色列F-4E“鬼怪”式
但在15时15分，面向地中海的埃及雷达站向空军司令部发出警报，报称20架F-4“鬼怪”式战斗机航向西南，正在接近三角洲地区，即将飞越赛义德港。
埃及空军总司令穆巴拉克中将当机立断，对第104联队指挥官阿赫迈德·纳斯尔发出战机升空指令，曼苏拉机场首先出动了16架米格-21。但是，穆巴拉克认为，这一批以色列战机只是诱饵，目的是把米格-21从空军基地上空引走，以便第二波战机能够趁机偷袭机场。因此，首批出动的16架米格-21战斗机，只是奉命在曼苏拉机场上空组成“空中保护伞”。而且，飞行员们接到指示，不许自行追赶和攻击以色列战机。
埃及总统萨达特（左二）与穆巴拉克（左四）等人部署作战
已经升空的埃及飞行员比较糊涂，不知道命令的背后战术，但仍然严格遵守了指令。来袭的20架以色列“鬼怪”在海上绕着大圈飞行，看到埃及的米格-21不受引诱，牢牢盘旋在曼苏拉机场上空，经过一段时间后只好撤退。
大约15时30分左右，以色列第二波战机果然来了。穆巴拉克再次接到警报，大约60架以色列战机分三组从地中海方向飞来，一组飞向赛义德港，一组飞向达米埃塔，一组则飞向达米埃塔以西。穆巴拉克向空中待机的16架米格-21发出命令，迅速拦截这批敌机。
埃及米格-21战斗机
米格与鬼怪的空中大战
埃及的16架米格-21战斗机在曼苏拉上空组成伞状队形，向以色列战机编队冲去，试图打散以机编队。这时，曼苏拉又起飞第二批16架米格-21，坦塔机场也起飞了8架战斗机。在曼苏拉以北几十公里处，埃及战机与以色列战机遭遇，双方迅速展开空中格斗。
15时38分，埃及的雷达站再次发出警报，第三波约16架以色列战机又从海上超低空来袭。曼苏拉机场将最后的8架米格-21也全部升空，阿布哈马德机场也出动8架米格-21奉命协助。
按照埃及战史的说法，当天下午，以色列在空袭中投入了约120架“鬼怪”式战斗机和“天鹰”式攻击机，埃及空军则累计出动了62架米格-21进行拦截。双方战机布满了天空。据埃及飞行员莫德哈德·阿拉法事后回忆到：“这场战斗令人恐惧，因为我从来没在一个地区见过这么多飞机。我们不仅在进行‘狗斗’，还要不断警告其他飞行员，他们的尾巴上有敌机……”
米格-21与“鬼怪”
在战斗过程中，多架以色列战斗机和攻击机突破了埃军空中防线，向曼苏拉机场投下了炸弹，并且攻击了机场周边的防空阵地。当这批以军飞机发起攻击时，曼苏拉机场起飞的最后8架米格-21刚好升空，其中有一名飞行员名为纳斯尔·穆萨。
穆萨驾驶米格-21搜索敌机时，发现右侧有一架“鬼怪”式与他并排飞行。穆萨一个右转，咬住了“鬼怪”式的尾巴，用机炮将其击落，随后看到了以色列飞行员的降落伞。
由于轰炸机场的以军战机都携带着炸弹，飞行十分笨重，所以一时陷入被动，不得不丢掉炸弹与米格-21展开格斗。
15时52分，埃及雷达站又探测到第四波敌机来袭，数量多达60架，包括“鬼怪”式和“天鹰”式。埃及空军第102联队的8架米格-21，从开罗附近的因沙斯机场紧急起飞，也加入了空战。
以色列“鬼怪”、埃及米格-21和以色列“天鹰”对比
与此同时，第104联队大约20架米格-21MF打光了导弹，纷纷在曼苏拉机场降落，在短短时间里完成加油、装弹的工作，再次重新起飞参战。据埃及战史称，从米格-21落地到重新起飞，平均只花费7分钟时间！
重新起飞的第104联队，与第102联队合兵一处，在尼罗河三角洲的德克尼斯村上空，与新来的、撤退的以军飞机混战在一起。
从以色列空军的事后描述来看，他们也将曼苏拉空战视为一场艰难的战斗。以色列空军第201中队飞行员埃里·佐哈尔称，这场空战是“一生中最艰苦的战斗”。当时，第201中队的“鬼怪”式战机遭到空空导弹、航炮、地空导弹的多重攻击，尤其是米格-21令以色列战机狼狈不堪。“鬼怪”战机匆忙在机场上空投掷炸弹后，只能一架接着一架分散逃亡。
超低空飞行的以色列“鬼怪”式
埃里·佐哈尔是最后一个撤离曼苏拉战场的，后面一度跟着六架米格-21。以军“鬼怪”式在返航时均出现油料不足情况，只能分散在不同机场降落。埃里·佐哈尔的“鬼怪”式甚至只能降落在距陆军前线很近的临时跑道上。
16时08分，最后一架以色列飞机离开埃及领空，这场大空战宣告结束。
空战中被击落的以色列“幻影III”
埃及空军少有地赢得一次战术性胜利
曼苏拉空战，是埃及空军对以色列空军的一次难得战术性胜利，极大振奋了国民士气。
当天晚上22时，开罗广播电台播放了“第39号公报”，宣布当天在埃及多个机场上空发生数场空战，其中北部三角洲地区的空战最为密集。埃及宣称，有15架敌机被埃及战斗机击落，埃及方面损失3架，这些战果不包括当天在苏伊士运河一线击落的以军飞机。
第二天早上（10月15日），以色列电台也发表了“空战报告”，宣称以色列空军在昨日击落了15架埃及飞机。但是战争结束后，以色列空军又将战果降为了7架。
被击落的以色列战机
第四次中东战争结束后，埃及空军总结战役时认为，曼苏拉空战一共击落了17架以色列战机，埃及损失了6架米格-21。其中，3架米格-21是被以军战机击落的，2架则是飞行员着陆前因燃料耗尽坠毁的，1架则是在地面被以军飞机炸毁。6名埃及飞行员中，有两名阵亡，另外四名均安全跳伞和逃生。
被击落的米格-21飞行员中，有一名中尉叫穆罕默德·阿杜布，他声称用23毫米机炮击落了一架“鬼怪”式，但他的座机被敌机碎片击中。阿杜布和以色列飞行员几乎并肩跳伞。以色列飞行员一着陆，就遭到埃及农民的袭击，幸亏阿杜布及时赶到，救下了这名以色列飞行员。
以色列方面的统计也重新进行了修正，最终宣称“击落埃及7架米格-21”，这个数字和埃方损失十分接近。但是以色列方面宣称自己损失很小，在10月14日的空战中仅失去了两架飞机。
以色列幻影III战斗机
长期以来，西方史书一直宣称以色列空军在第四次中东战争中获得“惊人战果”，甚至有“鬼怪式创造了56比1的交换比”的夸张说法。但是，这些说法值得商榷。
按照以色列和西方的说法，以军在共击落355架阿拉伯国家的飞机（其中防空战果约100余架），其中埃及飞机有172架。以色列宣称在整个战争中共损失了110架战机，其中多数是防空火力击落，被埃及战斗机击落的只有5-8架。埃及和叙利亚方面则宣称击落了387架以色列战机，包括空战和防空战果。
需要强调的是，按照以色列公布的空战击落数，三分之二以上战果是“幻影”战机创造的（大约160架以上），“鬼怪”战机的战果不到80架，同时期“鬼怪”则有32架被击落（多数损失于防空火力，空战损失4架）。所以，“鬼怪”最乐观的空战交换比只有20比1。
以色列“鬼怪”击落米格-21
重新审视曼苏拉空战，我们可以看出，埃及确实夸大了空战战果，真实战果只有两架，自己则损失了六架（空战损失三架）。但考虑到西方长期宣传的“鬼怪对米格交换比是56比1”，以及真实的“20比1”交换比，曼苏拉空战“2比3”的交换比已是埃及空军难得的好成绩。
另一方面，1967年六日战争期间，埃及大部分战机被以色列空军歼灭于停机坪上，战果几乎忽略不计。反观1973年赎罪日战争，埃及空军还治其人之身，在机场上摧毁了不少以军飞机，而且多次挫败了以军空袭机场的故技，在战术上可圈可点，大有进步。
穆巴拉克与萨达特
可以说，在穆巴拉克的指挥下，埃及空军在技术水平远不及以色列的前提下，在战争期间尽可能发挥出了最大的作用。整个战争期间，埃及空军的500架各式战机损失了172架，尽管损失惨重，但主力尚存，比前三次中东战争打得都好。
正因为如此，穆巴拉克在国内赢得了极高的荣誉，于次年晋升为上将，逐步成为埃及总统萨达特的副手，并在1981年正式成为埃及最高领导人。埃及政府则在第四次中东战争结束后，将10月14日定为“埃及空军节”，以纪念这一个有意义的日子。（作者：陶慕剑）
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