2019年底，国产特斯拉Model 3宣布官方降价，有人担心特斯拉会不会玩“简配” ，今天看似乎要成真了！
近日，有特斯拉车主在微博上发文称，自己购买的国产Model 3标准续航后驱升级版配置中，“遭到了官方降级”，因为在车辆的“环保信息随车清单”中，写明了该车应该配备的是代号为1462554 的整车控制器（即FSD芯片HW3.0），但是该车主拆下自己车辆的整车控制器时，发现用的是代号却是1465773的（即FSD芯片HW2.5）
我们说明一下，特斯拉的整车控制器就像手机的CPU，可以说是特斯拉不同于其他电动车的核心技术之一。国产特斯拉如果采用的是老版本的整车控制器，就像你明明买了一部应该装有A12处理器的苹果iPhone 11 ，拆开一看竟用的是iPhone 8上面的A11处理器一样，性能和制造成本都要差一大截。
除了微博爆料者之外，部分国产特斯拉车主也发现同样的现象，目前，有车主已向特斯拉官方和12315提出举报。
那特斯拉的整车控制器具体到驾驶的时候，到底有什么不同呢？答案就是特斯拉的自动辅助驾驶技术。在去年的自动驾驶日上，特斯拉发布了Autopilot HW 3.0，该硬件搭载的是特斯拉自研的FSD芯片，而HW2.5搭载的是供应商——英伟达提供的Drive PX2芯片。
相对于HW2.5芯片，
HW3.0芯片在算力上达到原来的21倍，这意味着在车辆自动驾驶时，将能够处理更复杂的数据、完成更好的自动驾驶体验、也大大提高了驾驶员和乘客的安全。这是因为HW3.0芯片是自动驾驶过程中实现交通灯识别功能的核心，而搭载HW2.5及以下硬件的特斯拉车型则无法实现这种功能。
对于“简配”嫌疑，特斯拉竟然第一时间就在微博上大胆承认了 。按照特斯拉的说法，本次风波完美“甩锅”给了新冠病毒，都是因为供应链受到了疫情影响。为了及时交车给车主，才出此下策。并强行辩解“HW2.5在驾乘体验和使用安全上基本不存在差别”。但终究愿意“陆续为涉及车辆更换HW3.0”。
特斯拉这个态度，让部分车主怒火中烧，这刚刚建厂没多久，怎么不要脸程度直追“某众”呢？对此有网友觉得足够要求特斯拉“退一赔三”。
但有法律人士表示，“这个事件中，特斯拉交付货物与合同约定不一致，存在货不对版的错误，这个错误该如何进行法律定性？到底是消费欺诈还是一般违约情形，是适用处罚性赔偿还是一般赔偿责任？还需要结合事件具体情况来看。”不过无论如何，车主的知情权还是受到了侵犯。
资料显示，2019年特斯拉在全球交付量达到了36.75万辆，其中在中国市场的销量占总销量的13%，同比增长50%。1月7日，特斯拉正式向消费者交付首批国产版Model 3，由于特斯拉官方对国产版进行降价，再加上新能源补贴和免征购置税，国产Model 3最低仅需30万元便可购入。
在特斯拉决定在中国建厂之初，就与上海市政府签订过对赌协议，规定2023年年底开始，特斯拉每年的纳税额必须达到22.3亿人民币，否则特斯拉超级工厂的土地将被收回。特斯拉虽然现阶段广受欢迎，但是面对的挑战还是巨大的。
之所以上海会“一路绿灯”引进特斯拉，也是希望该品牌能产生“鲶鱼效应”，把中国新能源车这潭死水搅活了。这些年，中国新能源车已经补贴万亿，但收效甚微，反倒是都在怎么研究“骗补”，这才有了国产特斯拉的出现。
特斯拉无疑是全球最大的新能源汽车制造商，但是如果无法正确解决诚信风波和社交危机，即便是车型拥有更低的价格，中国新能车源再不争气，也会在销量和信誉上双双损失惨重。值此“315”即将来临之际，特斯拉该怎么做呢？
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