Pick up音译为皮卡，可能很多人都知道，但更多人压根没想过购入皮卡，原因很简单，感觉像货车！让我们一起具体了解它，发现很多迷人的一面！
当你需要一部可以载运大量货物，也保有合宜的后座机能，又要具备越野能力，像Ranger这样的皮卡，才能满足如此多功能需求，同级里还有VW Amarok，而Ranger在近期换上崭新的动力系统，还强调车室隔音、行驶质感向上提升.
Ranger在2012年初登台，2016年针对外观内装进行小改款，到了2018年10月，又再进行一次修正，修饰了前保杆、水箱护罩造型，头灯改采HID光源，雾灯则是LED，整体看起来更为细腻一些，至于外观其他处则维持不变。
这次修正的最大重点是动力系统，原为3.2升五缸柴油引擎，搭配6速手自排，蜕变改采2.0升四缸双涡轮柴油，心脏规格大幅缩减，但最大输出由200hp/47.9kgm提升为213hp/51.0kgm，加上变速箱则改用崭新的10速自排，动力、节能、科技性大跃进！
10速自排是Ranger动力系统一大话题，先不论10个档位的需求性高低，但更宽广的齿比范围，自然可以满足更多速域范围。
Ranger车长超过5.3米、轴距有3220mm，都比长轴版S-Class还长一些，好处是提供合宜的5人座空间之外，还有一节货斗可载物，坏处自然是在市区行驶不易。
铝圈螺丝锁孔为6孔，一般车款最多5孔，这是考量载重、越野用途多，使用环境可能比较严苛，圈胎锁点多一点，使用自然更安心一些。配胎为265/65R18的米其林Primacy SUV，属细花多功能胎，一般道路上的宁静性尚属理想，但若是追求较严苛的越野道路，尤其是泥泞路面，较弱的排泥砂能力，难免影响重度越野能力。
后货斗内侧布满防刮材质，而第三刹车灯下方还有两盏LED照明灯，夜晚搬运物品，自然不怕过于昏暗。此外，货斗尾门未采轻量化材质、沉重扎实，但透过巧妙的开阖机构，操作起来轻松不费力。
内装大致维持原有设计，属房车化设计，但若要说细节质感，对手VW Amarok略好一些，不过以货卡定位，从目前价格来看，倒也是表现合宜，若真要挑剔，大概就是深灰漆面饰板有较多的塑料感。
仪表设计与Mondeo相似，左侧萤幕可切换多种行车资讯，像是旅程电脑、数位时速、转速表等，右侧则主要是娱乐资讯和车行方位。
SYNC3系统是Ranger内装重点配备，拥有导航、倒车显影、Apple CarPlay与Android Auto，功能算是齐备，因此纵使触控功能反应适中，画质精细度也普通，但以货卡定位来说，仍是值得称赞的配备。
皮质座椅的质感一般，但乘坐感倒是理想，曾三小时不停歇奔驰，没有给人难耐不适感受，而驾驶座有6向电调功能，若你还觉得货卡很阳春，真的要改观一下。
在前座中央扶手的后下方，除了12V电源供应之外，还有家用插座，这实在是相当便利的配备，笔电、电器用品都可以直接插电使用。
虽然是小改款但蜕变宛如大改
出力优秀的2.0升双涡轮柴油引擎、高科技的10速自排（虽然起步顿挫有点明显），还有乘坐性能大幅提升，加上整合性高的SYNC3多媒体系统，让Ranger开起来有截然不同的感受，甚至偏爱度从Amarok拉回Ranger，50万级距最佳皮卡非Ranger莫属！
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