2019年1月11日至12日，广东潮汕地区开展了两场SR系列车型新品试驾，虽然试驾活动仅持续了短短两天时间，但却取得良好效果，而小编在前日收到乔友小宝的投稿，并对本次活动试驾的新品——SR MOTARD 150进行着重介绍，今天我们将通过他的视角来回顾本次活动。
揭阳路驰车行开业及新品试驾活动
汕头168车行新品试驾活动
本文图片及文字来自车友投稿，作者小宝，略有改动，致谢为感。
“据说骑摩托车的人最后会分为两种人，一种是骑着ADV不断去征服，一种则是骑着踏板享受它带来的轻松惬意。”
但我却仍在选择的十字路口徘徊，在我眼里，每一款车都有着它的乐趣，仿赛的战斗、踏板的优雅、ADV的狂野，都会令我着迷。
而笔者本人也很高兴能和大家一起分享SR MOTARD 150的骑乘感受，早在2015年一次偶然的机会，笔者就与这个系列的车型结缘，并完成了一次3000公里的摩旅。时隔4年之后，很荣幸的试驾到它的继任者，究竟它是否合格？相信看完本文能为大家做一个参考。
笔者所驾驶的 Typhoon
在此要特别感谢汕头168车行的陈总，报名当天我和他说明了来意并登记之后，他就欣然应允将三台试驾车中的一台借给了我。
初看之下，在外观上，全新的SR MOTARD 150整车的线条并没有很大的变化，只是在aprilia进入国内之后，这款产品被并入了aprilia系列，全车的贴花和配色有了较大的不同，比如“a”字元素的体现，手把罩上的品牌标识等都在彰显运动元素。
而目光所及，虽然眼前的SR MOTARD 150被厂家称为新车，但整车却保留了许多上一代的优秀设计，多边形的后视镜、手感极佳的按键、软硬适中的坐垫、设计感十足的后扶手、便利的挂钩、锰钢板式车架、前双枪减震、后单减震等等配置都得以延续。
在这样的基础上，全新SR MOTARD 150增加了其他配置：三种背光可调的多功能仪表、重新设计的机油尺、USB接口、扁平式设计的排气、双油门线、重新设计的高位进气口、防盗芯片钥匙系统等配置，对于骑乘的安全和品质都有着巨大的提升。
在发动之后，整车的震动及怠速噪声却给笔者带来不小的惊喜，搭载比亚乔集团的马瑞利电喷i-get三气门发动机技术让全新SR MOTARD 150的震动及噪音减少了许多，与以往搭载LEADER两气门发动机的版本有了很大区别，在提速时，能明显感受到车子持续而凌厉的加速感。
试驾地在南澳岛的封闭路段上进行，笔者没有找到合适的弯道测评这款车在弯道中的稳定性，但在掉头时，仍能感受到锰钢车架带来的稳定性。而单向双活塞卡钳配盘式刹车，后鼓式刹车对于这款轻量级踏板而言已是足够，前、后轮120/70-14的尺寸个人感觉有些过剩，还有提升的空间。因为时间关系，笔者没有办法测量这款车型的实际油耗。但大家可以看后期媒体老师给出的实际数据。
笔者认为，作为SR 150系列的继任者，无疑，全新SR MOTARD 150是合格的，无论在骑乘品质、配置及安全方面，这款车型都有了很大的进步。
SR Max300因为当天试驾车友过多，笔者没有能进行深度试驾，大家可上网查看其它详细测评。
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