流花車站下月關停，時代變遷中企業如何不敗？

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對於很多外來人員來說，廣州汽車客運站（流花車站），既是他們來廣州追夢的第一站，也是結束旅途迴歸家鄉的中轉站。然而，陪伴了我們35年、見證了廣州風風雨雨的的廣州汽車客運站，將在2020年4月1日起停止班車發班。

廣州汽車客運站作為一家企業，倒在了時代變遷和社會進步中，可惜又殘酷！如今的新冠肺炎疫情，也在醞釀一次大的社會變遷，身處其中的廣大企業尤其中小微企業，該如何立於不敗之地？

停運是大勢所趨

廣州汽車客運站，成立於1985年。2004年，車站進行了一番改造，並建成了面積達4萬平方米的國家一級公路客運站場，當時可媲美機場。2007年，廣州汽車客運站更是創下了日運送旅客17.4萬人次的全國單站配客最高記錄。

但隨著近年來地鐵、高鐵的相繼開通，以及網約車的普及，大家乘坐公路客運班車長途出行的需求持續下降，廣州市汽車客運站旅客發送量大幅降低。

疫情發生前，平日的日均客流在5000人次左右，疫情發生後，廣州汽車客運站日均發送客流下降到了約1500人次。輝煌不再，連生存都難以維持，關閉，變成了必然選擇。

當然，廣州汽車客運站的停運，還有緩解周邊交通擁堵的考慮。

停運以後，廣州汽車客運站發班線路，包括珠三角、粵東、粵西、粵北等省內地區線路，以及海南、廣西等省際線路，將調整至窖口、芳村等市內其他客運站繼續經營。

不止廣州汽車客運站，很多寄託了大家情懷的汽車客運站也已經和我們悄悄告別了。就在去年，廣州北站客運站、黃埔客運站、永泰汽車站、越秀南客運站、番禺汽車客運站，這五大老牌的汽車站已經停運。

企業要順勢而行

落後就要淘汰，這是歷史發展的必然規律。不僅是交通行業，其他企業的發展也一樣。譬如，根據《產業結構調整指導目錄（2019年本）》，嚴重浪費資源、汙染環境的企業產業就要被淘汰，工藝技術落後、不符合行業准入條件和有關規定的就要被限制，而數字化、網絡化、智能化升級則成為鼓勵發展的對象。

企業發展不能一條路走到底，該改變時就要創新。除了可見的生產工藝落後，企業發展模式落後，也要及時升級。

疫情期間，互聯網數字化服務佔盡了優勢。中國互聯網信息中心的數據顯示，2020中國在線教育用戶規模將達3.05億人，較2019年的2.59億人增長4600萬。1月底-3月幾乎所有的演唱會、話劇、相聲演出、體育賽事一律取消，線下娛樂行業遭遇重創。與此對應的是，《囧媽》線上首映引發熱議，“王者榮耀”單日流水破20億。

過去二十年間，互聯網經濟迅猛發展，在經濟和社會生活中佔據越來越重要的地位，在本次疫情的“加持”下，將迎來新一波的發展高峰。如果實體企業之前錯過了轉型良機，一定要抓住這“最後的機會”。